Jornada sobre Seguridad vial y movilidad segura en ámbito urbano: Convocatoria a los medios de comunicación

La consejera de Seguridad, Estefanía Beltrán de Heredia, inaugurará mañana, miércoles 2 de diciembre, la Jornada sobre Seguridad vial y Movilidad segura en ámbito urbano que tendrá lugar en el Archivo histórico de Euskadi (c/ María Díaz de Haro, nº 3 - Bilbao).

Servicio de Prensa

Los medios interesados podrán tomar declaraciones o realizar entrevistas con los y las ponentes durante la pausa café (11,00 h. a 11,30 h.).

Programa de la jornada:

09,30 h.: Apertura. Estefanía Beltrán de Heredia. Consejera de Seguridad del Gobierno Vasco.

09,40 h.: Evolución de la siniestralidad en Euskadi. Garbiñe Sáez Molinuevo. Directora de Tráfico del Gobierno Vasco.

10,00 h.: Municipio y movilidad segura: acciones y recursos para la sensibilización y prevención de accidentes. Mª Jesús Iturralde Arriaga. Responsable del área de Formación y Educación de la Dirección de Tráfico.

10,30 – 11,00 h.: Apoyo a la elaboración de planes de seguridad vial y movilidad segura en municipios pequeños y muy pequeños. Josu Sierra Orrantia. Responsable del área de Investigación de la Dirección de Tráfico.

11,00 – 11,30 h.: Pausa café       

11,30 – 12,00 h.: Técnicas de calmado de tráfico para la mejora de la seguridad vial. Iñaki Eguiara Garay. Responsable del área de Ingeniería de la Dirección de Tráfico.

12,00 – 13,30 h.: Mesa redonda. Movilidad y seguridad en ámbito urbano. Moderador: Luis Murguia Urreta. Asesor del área de Movilidad y Seguridad Vial del RACVN.

Alfonso Gil Invernón. Coordinador de Políticas de Movilidad y Circulación del Ayuntamiento de Bilbao.

Angel Querejeta. Director de Movilidad del Ayuntamiento de Donostia/San Sebastián.

Álvaro Iturritxa Vélez de Elburgo. Coordinador General de Urbanismo, Medio Ambiente y de Espacio Público del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz.

Ager Izagirre Loroño. Representante de EUDEL y Alcalde de Mungia.

http://www.trafikoa.net/wps/portal/trafico/!ut/p/c5/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3gXDydTo2AzN0tLE2cvVwMXdy8jAwgAykeaxfv7eIaZBho7ujuaBJqaOft4WRrA5PHrDgfZh18_SN4AB3CEynu6GXuEhrkZGFgYA8U8QywcDc0CnAz9jcz1_Tzyc1P1C3IjDDID0hUByHUtQg!!/dl3/d3/L2dJQSEvUUt3QS9ZQnZ3LzZfREhCNTJTNkY5OTRDSkUwREhKMjAwMDAwMDA!/?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connect/migration/intranet/departamento_de_interior/canal_corporativo/actualidad_3/15_1372_es

¿Por qué no se venden más coches híbridos y eléctricos? Pregunta en tu concesionario

¿Por qué no se venden más coches híbridos y eléctricos? Tradicionalmente, las respuestas tipo para esta pregunta podrían ser:

1. Porque no hay una red de infraestructuras de recarga suficiente, en el caso de los eléctricos.
2. Porque la autonomía y/o el tiempo de recarga no satisfacen a los compradores, en los eléctricos.
3. Por razones de tipo emocional, o por entender que un motor eléctrico es impropio de Un Coche.
4. Por cuestiones relacionadas con el precio de estos tipos de motorizaciones.

Sin embargo, existe una razón más que, sumada a las anteriores, podría estar teniendo que ver con el retraso de la entrada de los coches eléctricos, y con la tibia entrada de los híbridos, salvo en aquellas marcas que los tienen como pieza troncal de su catálogo. Y, de hecho, tendría todo el sentido del mundo. Para saber por qué no se venden más coches híbridos y eléctricos... habría que preguntar en los concesionarios.

http://www.motorpasion.com/industria/por-que-no-se-venden-mas-coches-hibridos-y-electricos-pregunta-en-tu-concesionario?utm_source=NEWSLETTER&utm_medium=DAILYNEWSLETTER&utm_content=POST&utm_campaign=01_Dec_2015+Xataka&utm_term=CLICK+ON+TITLE#body

En bicicleta no te olvides de las luces

De bicicletas también hablamos en Circula Seguro, porque además de ser un medio de transporte eficaz y económico, como te solemos recordar, en España se consideran un vehículo más, tienen que circular por la calzada, y los ciclistas tienen que respetar las normas de circulación como cualquier otro conductor e indicar las maniobras. Los ciclistas son además un usuario de la vía vulnerable, porque en caso de encontronazo con un automóvil tienen las de perder. Es por eso que un ciclista responsable y precavido será un ciclista seguro.

En esta ocasión, y ya casi metidos en el invierno con días más cortos, nos encontramos que podemos salir de casa todavía de noche y volver a ella cuando ya ha anochecido. En los automóviles es obligatorio encender las luces entre el ocaso y la salida del sol. Pues bien, en las bicicletas también.

Es obligatorio, es para que te vean

Ten en cuenta que el Reglamento General de Circulación en España obliga a que las bicis equipen (y enciendan) luces de posición delantera y trasera si van a circular de noche, o por túneles y pasos inferiores, y zonas de visibilidad reducida (por ejemplo por niebla), tanto al circular en ciudad como al circular por carretera. Y ten en cuenta que te podrían multar por no llevarlas.

Pero esto no es una cuestión de obligar o no, o de recaudar dinero a través de multas o no. Es una cuestión de seguridad. Las luces en la bicicleta te harán visible, y eso redundará en tu seguridad. Circulando por ciudad tal vez pienses que con la iluminación de las farolas es suficiente, pero tampoco te confíes. Y desde luego circulando por carretera donde no hay luz, son imprescindibles y vitales.

Recuerda una frase básica en la circulación: tan importante como ver es ser visto. Si no llevas ni reflectantes ni luces no te verán hasta que el vehículo que se va a cruzar contigo esté encima tuyo y entonces puede ser demasiado tarde para que su conductor reaccione a tiempo para evitar arrollarte.

En la bici tienes que llevar delante una luz delantera de posición de color blanco (y también puedes llevar un reflectante de color blanco), y detrás un reflectante de color rojo (que no sea triangular) y una luz trasera de posición de color rojo, todas homologadas. Son muy recomendables también los reflectantes de color blanco o naranja en las ruedas (en los radios por ejemplo) y en los pedales. Recuerda: en cuanto oscurezca enciende las luces.

En el mercado puedes encontrar muchos tipos de luces. Hoy en días gracias a los LED, las pilas o las baterías recargables de las luces de bicicleta duran mucho más y además su intensidad y brillo es más alto y te pueden ver a mayor distancia. Cuanto más lejos te vean tanto mejor: recuerda que es por tu propia seguridad. Si además vas a circular por carretera no se te olvide que tienes que llevar también al menos una prenda reflectante (como por ejemplo un chaleco).

http://www.circulaseguro.com/en-bicicleta-no-te-olvides-de-las-luces/?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+CirculaSeguro+%28Circula+seguro%29

SE CELEBRA LA 7º CARRERA PONLE FRENO: Una marea azul de 20.000 corredores Convierte Colón en una fiesta solidaria

A las 09:00 h, de la mañana Roberto Brasero ha dado el pistoletazo de salida en la plaza de Colón. La Castellana se ha teñido de azul párr Acoger a los 20.000 corredores Que se han dado cita hoy párrafo Celebra la 7º Carrera Ponle Freno Que, año en Tras Año, refuerza su Éxito de convocatoria.

Un this Éxito se ha sumado Una gran Representación de Rostros y Personalidades Entre las Que se encuentran la presentadora de Zapeando Cristina Pedroche, el atleta Martín Fiz, los Actores de Mar de Plástico Andrea del Río,  Yaima Ramos y Will Shepard, los presentadores de Antena 3 Noticias  Álvaro Zancajo, Manu Sánchez y Javier Alba, el copresentador de Espejo Público Alfonso Egea y el conductor de "Más de Uno" de Onda Cero  Juan Ramón Lucas.

: Además, también ha participado el consejero delegado de Atresmedia Corporación, Silvio González, la directora Corporativa en general,  Patricia Pérez, el director general de Atresmedia Corporación TV, Javier Bardají y el director general de Atresmedia Corporación Digital, José Manuel González Pacheco. Junto a Ellos, Entre Otras Personalidades Que han Confirmado su presence, estaran el director general de la Policía, Ignacio Cosidó, el ​​presidente de la Fundación AXA -socio Estratégico de Ponle Freno-, Jean Paul Rignault, el director de la Fundación CITADA, Josep Alfonso, el subdirector general de de Gestión de la Movilidad de la DGT, Jaime Moreno García-Cano, el de fiscal Seguridad Vial,  Bartolomé Vargas y el responsable de Seguridad Vial del Comisariado Europeo del Automóvil (CEA) y Miembro del Comité de Expertos de Ponle Freno,  Fernando González Iturbe.

Imagen aérea de la 7ª Carrera Ponle Freno | Foto: Ponle Freno

La Recaudación íntegra, párr terapias de Mejora en Lesiones medulares Por séptimo Año consecutivo, Ponle Freno Destina  la Recaudación íntegra de la carrera una PROYECTOS Y Acciones de Apoyo a las Víctimas de Accidentes de Tráfico, tal Y Como ha hecho en el SUS Anteriores Seis ediciones.

In this Ocasión Es Para el Proyecto deInvestigación Clínica de Terapia Celular Para La discapacidad Neurológica del Hospital Universitario Puerta de Hierro-Majadahonda, Que Lidera el doctor Vaquero, quien también acudirá mañana a la cita. Junto a Vaquero, estara el director de la Fundación para la Investigación Biomédica del Citado hospital, Ángel Pueyo.

La carrera se Convierte en Trending TopicLa Carrera Ponle Freno también se ha SENTIDO en las redes sociales. El hashtag #PonleFreno se ha SITUADO Como Segundo trending topic nacional una las 08:15 h.

En www.ponlefreno.com se publicarán las Clasificaciones Oficiales, las fotos y los vídeos de la llegada de un meta.

Éxito de Toda La sociedad Año Tras Año

Año Tras Año, la Carrera Ponle Freno se ha ido afianzando Entre la sociedad y se ha Convertido ya en Un EVENTO corredores párr ineludibles de aficionados y fundamentalmente párrafo Ciudadanos anónimos y Familias Que Corren en homenaje a las Víctimas de Accidentes de Tráfico.

7.000, 10.000, 13.000, 15.000, 17.000 y 20.000 Participantes se han apuntado una las sucesivas ediciones de la Carrera Ponle Freno aportando con su Asistencia su granito de arena por la Seguridad Vial.

 http://www.antena3.com/ponlefreno/carreraponlefreno/2015/madrid/marea-azul-20000-corredores-convierte-colon-fiesta-solidaria_2015112800063.html

Actualizadas las fichas municipales con datos de siniestralidad

• Se puede consultar el parque de vehículos, el censo de conductores, los vehículos sin ITV en vigor, o las cifras de fallecidos y heridos en accidente de tráfico de los últimos seis años.

27 NOVIEMBRE 2015

Desde hoy ya está disponible en la página web de la Dirección General de Tráfico la actualización de las fichas informativas municipales donde se recogen los aspectos más relevantes relacionados con la seguridad vial de cada localidad. En total son 8.117 fichas municipales con datos actualizados a 2014 donde se recoge información sobre población, censo de conductores, parque de vehículos, antigüedad media o porcentaje de vehículos sin la correspondiente Inspección Técnica de Vehículos en vigor.

También se pueden consultar las cifras de siniestralidad vial del municipio, tanto de accidentes con víctimas, como de número de fallecidos como el de heridos hospitalizados, así como un gráfico de los accidentes con víctimas de la localidad de los últimos seis años.

Sanciones firmes con detracción de puntos

Relacionado con el comportamiento vial de los ciudadanos de cada municipio, en las fichas se recogen las sanciones firmes con detracción de puntos (alcohol, drogas, velocidad, móvil, semáforos…) gestionadas por el correspondiente ayuntamiento, así como las gestionadas por las Jefaturas Provinciales de Tráfico en los casos de municipios que cuenten con Policía Local y en los que la competencia sancionadora o la gestión de sanciones hayan sido delegada en la jefatura. También se da a conocer si el municipio en cuestión tiene firmado el convenio bilateral en materia de seguridad vial entre el Ayuntamiento y la Jefatura Provincial de Tráfico en el marco del convenio Específico entre la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) y la DGT o si la localidad está adherida a la Red Española de Ciudades Inteligentes.

El 61% de los accidentes con víctimas, en vías urbanas

Durante 2014, la mayoría de los accidentes con víctimas tuvo lugar en vías urbanas, concretamente el 61% de los accidentes con víctimas del año pasado se produjeron en vía urbana, carreteras en las que fallecieron 441 personas (el 26% del total de fallecidos en 2014) y otras 4.740 resultaron heridos hospitalizados.

Estas cifras demuestran que los accidentes con víctimas en zona urbana siguen representando un importante porcentaje en la siniestralidad vial de nuestro país, motivo por el cual desde la DGT se está trabajando con los ayuntamientos para poner en marcha medidas y acciones encaminadas a reducir la siniestralidad en este tipo de vías.

http://revista.dgt.es/es/noticias/nacional/2015/11NOVIEMBRE/1127Actualizadas-las-fichas-informativas-municipales-con-datos-de-seguridad-vial.shtml#.VliuoHYvfIU

VISIÓN Y VELOCIDAD: No corras, que no te veo

• Además, a velocidad excesiva aparecen cambios psicofísicos que potencian la fatiga, incrementan las probabilidades de distracción y aparecen respuestas emocionales de estrés y agresividad en algunos sujetos

Juan M. MENÉNDEZ

NOVIEMBRE 2015

Durante la conducción, las imágenes de los objetos y personas se proyectan sobre la retina “de forma difusa, pues se captan y suceden a gran velocidad”, según el Colegio de Ópticos-Optometristas de Andalucía. Y a medida que se incrementa la velocidad, según la web de dicho colegio, “las imágenes se tornan todavía más confusas, por lo que, a efectos prácticos, se reduce la visibilidad”.  Es lo que se conoce como “campo de visión cinético”. Por esta razón, el campo visual depende directamente de la velocidad a la que circulemos.

Pero al margen de estas circunstancias, cuando se incrementa la velocidad de circulación se va reduciendo el ángulo de visión del que percibimos objetos y personas. Así, por ejemplo, a 65 km/h el ángulo de visión se ha reducido hasta los 70 grados, mientras que a 100 km/h el ángulo de visión periférica baja hasta 42º (Ver infografía). Y, a 130 km/h, solo 30º, apareciendo el llamado ‘efecto túnel’.

Y a 140, cataclismo perceptivo

Entre 140 y 150 km/h se produce el denominado ‘cataclismo perceptivo’: el sujeto pierde nitidez en la visión periférica y, con ello, la posibilidad de evaluar correctamente distancias y velocidades. Con un ángulo de visión de apenas 30º, aparece el ‘efecto túnel’, que impide apreciar cualquier circunstancia de peligro que proceda del entorno exterior de la carretera próximo a él. “Además, a mayor velocidad, menor nivel de captación y evaluación en los procesos de decisión de la información situada en los márgenes del campo de visión, que constituye la mayor parte de las señales e indicios relevantes para anticipar posibles dificultades”, según el INTRAS.

Si la velocidad es excesiva, aparecen, a nivel psicológico –como señaló Luis Montoro en 1993–, ciertos efectos de enorme trascendencia para la conducción. El más evidente, el aumento en el nivel de activación, con cambios psicofisiológicos que redundan en la potenciación de la fatiga, incremento de las probabilidades de distracción y la aparición de respuestas emocionales de estrés y

Cannabis, cocaína, éxtasis… Ponte un traje y conduce bajo los efectos de las drogas

Una cosa es que te lo digan y otra cosa es experimentarlo en primera persona. Seguro que en alguna ocasión habrás oído o leído artículos sobre los peligros que supone conducir bajo los efectos de las drogas. Ahora Ford va mucho más allá y se ha inventado un traje de conducción que simula los efectos que provocan drogas como la cocaína, el cannabis, la heroína, el LSD o el éxtasis (MDMA).

Ralentización del tiempo de reacción, distorsión de la vista, pulso tembloroso, mala coordinación… Son los efectos que provocan las drogas en el conductor y que a partir de ahora los jóvenes que participen en los cursos gratuitos ‘Conduce tu Vida’ de Ford podrán vivir en primera persona sin ponerse en peligro en ningún momento.

¿En qué consiste este traje?

Este innovador traje creado por Ford incluye un dispositivo que simula el pulso tembloroso, unos auriculares que generan sonidos imaginarios y unas gafas con las que se ven destellos de luz, distorsionan la percepción visual e introducen sensaciones de color. Éste último es uno de los efectos secundarios del LSD, una de las sustancias químicas más potentes y peligrosas que cambian el estado de ánimo de las personas.

Además se añaden un vendaje en el cuello que restringe el movimiento de la cabeza, un peso de muñeca y un peso de tobillo que ralentizan el tiempo de reacción y afecta al equilibrio –especialmente si se lleva en la extremidad opuesta al peso de muñeca- y vendajes en los codos y rodillas para reducir la capacidad de movimiento.

Los efectos de las drogas en la vida real

Si algo ha motivado a Ford para desarrollar este traje son los datos de un estudio europeo que indican que los conductores que se ponen al volante después de haber consumido drogas tienen 30 veces más posibilidades de verse implicados en un accidente de tráfico grave. Pero aún más preocupante es que, a pesar de los riesgos, una de cada diez personas asegura haber aceptado subir a vehículos conducidos por personas que habrían tomado drogas.

El Centro Europeo de Monitorización de Drogas y Drogadicción calcula que durante el año pasado en Europa 8,8 millones de jóvenes de entre 15 y 24 años consumieron cannabis y 2,3 millones consumieron cocaína.

Ford aprovecha su programa de conducción ‘Conduce tu Vida’ para concienciar a los jóvenes sobre los riesgos de conducir un vehículo después de haber consumido algún tipo de drogas.

El fabricante de coches también incorporó el año pasado el traje de conducción ebrio, que simula los efectos de conducir bajo los efectos del alcohol, y un apartado de formación que alerta del peligro de utilizar las redes sociales al volante, por ejemplo hacerse selfies.

¿Qué le ocurre a un conductor que consume drogas?

• El cannabis ralentiza las reacciones, afecta a la concentración y reduce la capacidad de maniobra.
• La cocaína favorece los errores en la conducción y en el comportamiento en general. También reduce la concentración y provoca que las personas que la consumen se sientan adormilados después de resistirse inicialmente al cansancio.
• El éxtasis (MDMA) provoca subidón de adrenalina, lo que genera un exceso de confianza en el conductor.
• La heroína ralentiza las reacciones, hace que la visión sea borrosa y que el conductor se sienta adormilado y confundido.
• El LSD hace que la velocidad y el movimiento del vehículo sean difíciles de calibrar, causa alucinaciones y genera confusión.

Ford ha desarrollado este traje junto a científicos del Instituto Meyer-Hentschel de Alemania y próximamente se incorporará a ‘Ford: Conduce tu Vida’. Por este programa para jóvenes conductores entre 18 y 24 años ya han pasado más de 500.000 personas de todo el mundo de manera presencial y online desde su creación hace 11 años.

En España estos cursos de conducción gratuitos se pusieron en marcha en el año 2013. Si te interesa participar puedes informarte de próximos cursos pinchando aquí.

http://www.circulaseguro.com/cannabis-cocaina-extasis-ponte-un-traje-y-conduce-bajo-los-efectos-de-las-drogas/?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+CirculaSeguro+%28Circula+seguro%29