viernes, 4 de noviembre de 2016

CAMPAÑA DE SEGURIDAD DE RACE Y FIA 'Déjate ver' con el chaleco



  • Los pilotos estrella de la F1 alertan a los niños peatones y ciclistas de la necesidad de hacerse 'visibles' utilizando chalecos reflectantes.

lunes, 31 de octubre de 2016

FORD: Una tecnología predice la velocidad óptima para evitar los semáforos en rojo

Se llama Green Light Optimal Speed Advisory y se está probando actualmente en vehículos Ford. Utiliza información sobre los tiempos de los semáforos desde una unidad instalada en las carreteras para facilitar a los conductores la velocidad óptima a la que circular para evitar encontrárselos en rojo. 
"Surfear semáforos en verde"
Ford está probando esta tecnología para ayudar a demostrar las ventajas de los coches conectados para UK Autodrive, que es el organismo de pruebas de vehículos conectados y de conducción autónoma más grande del Reino Unido. Este proyecto, que cuenta con una parte de financiación pública por valor de 25 millones de euros y un equipo de 16 personas, está desarrollando y poniendo a prueba tecnologías de comunicación vehículo a vehículo y vehículo a infraestructura que podrían contribuir a hacer que la conducción sea menos estresante, haga perder menos tiempo y se mejore la eficiencia de combustible.
Christian Ress, supervisor de Tecnologías de Ayuda al Conductor del departamento de Ingeniería e Investigación de Ford explica que esta tecnología “permite a los conductores “surfear” semáforos en verde también equivalen a tener un trayecto más fluido que ayuda a mejorar el flujo de tráfico y a ofrecer reducciones significativas de emisiones de dióxido de carbono y consumo de combustible”. Ya hay disponibles tecnologías similares que permiten a los ciclistas de Copenhague y Ámsterdam evitar semáforos en rojo.
Si los conductores no consiguen evitar un semáforo en rojo, el sistema muestra cuánto falta para que éste se ponga en verde. 
Luces con Freno Electrónico de Emergencia
Los Mondeo Híbridos facilitados por Ford también están probando las Luces con Freno Electrónico de Emergencia, que avisa cuando un vehículo que tenemos por delante frena en seco, incluso si esto ocurre fuera de nuestro campo de visión, a una distancia de hasta 500 metros. Las tecnologías que se pondrán a prueba el próximo año también avisarán a los conductores cuando otro vehículo está bloqueando un cruce cercano o si se acerca una ambulancia, un coche de policía o un camión de bomberos y prioriza la llegada de los vehículos a cruces sin señales de tráfico o luces. Las pruebas se llevarán a cabo durante los próximos dos años tanto en carreteras abiertas como en circuitos cerrados.

viernes, 28 de octubre de 2016

BILBAO INCORPORA A SU FLOTA SEIS NUEVOS AUTOBUSES CON VISIÓN PERIMETRAL

Los vehículos están equipados con un novedoso sistema de cámaras de visión perimetral 360º que permite al conductor ver lo que ocurre alrededor de todo el vehículo
(Bilbao, a 28 de octubre de 2016). Juan María Aburto, Alcalde de Bilbao, y Alfonso Gil, Teniente Alcalde y Coordinador de Políticas de Movilidad, Vivienda y Desarrollo Saludable han presentado hoy, junto a otros miembros de la corporación seis nuevos autobuses que se incorporarán inmediatamente a la flota de Bilbobus.
Las seis unidades están equipadas con cámaras de visión perimetral, que permitirán ver al conductor todo lo que ocurre alrededor del autobús. Esto es posible gracias a 4 cámaras y 1 monitor con 2 pantallas independientes que proyectan una visión de 360º. El sistema supone un gran salto cualitativo en seguridad ya que mejora la visión del conductor en condiciones de baja visibilidad, en maniobras de espacios reducidos y cuando existe movilidad de peatones en la cercanía del bus. El sistema de visión perimetral ha sido testado durante un año al estar ya incorporadas en la última unidad que se sumó al servicio en octubre del año pasado.
Los nuevos bilbobuses también cuentan con un dispositivo que permite la carga de hasta 5 móviles o tabletas al mismo tiempo, mediante 5 salidas USB. Él o la viajera simplemente tendrán que llevar un cable USB y enchufarlo a este dispositivo que, además, realiza una carga más rápida que un enchufe normal.
Además, los vehículos cumplen con la normativa europea sobre emisiones Euro VI, que entró en vigor en enero de 2014, y que conlleva para todas las nuevas matriculaciones una reducción de los óxidos de nitrógeno en un 80% y de la masa de partículas en un 66% con respecto al Euro V.
Disponen de 25 plazas sentadas y 64 de pie, son de plataforma baja, dotados de rampa automática para personas con movilidad reducida, y con dos espacios reservados para sillas de ruedas, bien sea para personas con discapacidad o bien para sillas infantiles.
Seguridad
Los nuevos autobuses cumplen con todas las medidas de seguridad, y se ajustan al Reglamento ECE R-66 sobre resistencia al vuelco de la superestructura, aunque esto no es exigible aún en vehículos urbanos de Clase 1. Además, cuentan con cinturón de seguridad para los espacios reservados para sillas de ruedas, para poder sujetar la silla o el carrito del bebé, e incluyen un sistema de protección del puesto de conductor en caso de impacto frontal. Asimismo, disponen de un sistema de suspensión independiente en cada rueda del eje delantero y el sistema de frenado del vehículo en pendientes.
Los vehículos cuentan con los últimos avances tecnológicos en eficiencia energética y han supuesto una inversión de 1,5 millones de euros. Se trata de un avance más en la apuesta de Bilbobus por incrementar la calidad del transporte urbano de la ciudad.
La renovación de la flota se completará a final de año con la incorporación al servicio de dos vehículos 100% eléctricos, que ya fueros testados en la ciudad el pasado mes de abril.

Armiñón, detenido un conductor tras circular más de 30 kilómetros en sentido contrario por la autopista AP-68

Agentes de la Ertzaintza adscritos a la Unidad Territorial de Tráfico en Araba han detenido esta pasada madrugada a un varón de 50 años de edad, por un delito contra la seguridad vial por conducir más de 30 kilómetros en dirección contraria por la autopista AP-68. El arrestado, que ha tratado de huir marcha atrás al ser interceptado por los agentes en el término de Armiñón, donde se había cortado la vía para evitar posibles accidentes, ha dado positivo en el test de drogas.
Servicio de Prensa
Sobre la una menos veinte de la madrugada, desde la sala de control de cámaras de la autopista AP-68 han alertado a la Ertzaintza de cómo un vehículo se había marchado sin pagar en el peaje de Altube circulando dirección Zaragoza por la plataforma del sentido Bilbao. Poco después, varios conductores también han informado al teléfono de emergencias Sos Deiak 112 de cómo se habían cruzado con un vehículo que circulaba a gran velocidad en sentido contrario por la citada autopista, con el consiguiente riesgo de colisión.
Desde la Unidad de Tráfico de la Ertzaintza en Araba, se han movilizado varias patrullas y se ha cortado la autopista a la altura del punto kilométrico 71, correspondiente al término de Armiñón. Los ertzainas de este dispositivo, provistos de señalización luminosa y sonora para proceder a la detención del vehículo y evitar colisiones contra otros usuarios, han observado cómo éste se acercaba a elevada velocidad por la mitad de la vía. A escasos metros del vehículo policial, cruzado en la calzada, ha realizado una maniobra repentina de frenado,  iniciando la fuga marcha atrás. Los ertzainas han perseguido el vehículo, cuyo conductor ha hecho caso omiso a las indicaciones de parada, consiguiendo interceptarle aproximadamente un kilómetro después.
El conductor del coche, en el que también viajaba una mujer, ha sido detenido por un delito contra la seguridad vial por circular de manera temeraria y manifiesto desprecio a la vida. Además, ha dado positivo en la correspondiente prueba de detección de drogas. En el interior del coche, se ha localizado una funda de gafas que contenía varios cogollos de una sustancia vegetal, presumiblemente marihuana.
El arrestado ha sido presentado en el Juzgado, en la mañana de hoy, después de quedar finalizadas las correspondientes diligencias policiales.

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EL 38º CONGRESO MÉDICO DE SEMERGEN ABORDA SEGURIDAD VIAL CON DIA Y FAES FARMA

El 38º Congreso médico de SEMERGEN cuenta con la presencia de Asociación DIA de Víctimas de Accidentes en el stand de FAES FARMA
  • FAES FARMA ha investigado e investiga sobre bilastina y la seguridad a nivel de conducción. Los fármacos y la conducción son uno de los ejes principales de su presencia en Santiago.
  • La participación Asociación DIA se centra en visibilizar la relación entre medicación y seguridad vial con simuladores.
  • La 38ª edición del Congreso de SEMERGEN durará hasta el 29 de octubre y reúne a más de 4000 médicos de atención primaria.

Una asociación de víctimas de accidentes en el 38º Congreso médico de atención primaria de SEMERGEN

La empresa farmacéutica FAES FARMA y la Asociación DIA de Víctimas de Accidentes participan en los stands 1 y 3 de la Farmacéutica Nacional durante el Congreso de la Sociedad Española de Médicos de Atención Primaria (SEMERGEN) que está teniendo lugar en Santiago de Compostela. FAES FARMA lleva y presenta en su stand cinco de sus productos farmacéuticos más reputados de los últimos tiempos. Además, entre las actividades destacadas a desarrollar, destaca las relacionadas con la concienciación sobre la relación que existe entre los fármacos, la conducción y la seguridad vial. Para ellos en colaboración con Asociación DIA, se han preparado una serie de actividades al respecto entre las que destaca la presencia en su stand de un simulador de coche y unas gafas de simulación de efectos similares a la somnolencia.
El 38º Congreso de SEMERGEN del 26 al 29 de octubre en el Palacio de Congresos de Santiago de Compostelaha arrancado esta mañana y está acogiendo a más 4.000 médicos de Atención Primaria (AP) y se presentarán a lo largo de las jornadas más de 3.500 comunicaciones. El Congreso contiene una importante actividad investigadora: comunicaciones, ponencias, talleres, mesas, etc. en las que se están abordando y se van a abordar una multitud de cuestiones vinculadas al mundo sanitario; entre ellas, la importancia de tener en cuenta los riesgos de los fármacos al volante. Se trata, en la actualidad, del congreso médico más importante en el mundo de habla hispana. En el acto inaugural participó también el presidente gallego Alberto Núñez Feijóo, que aseguró que la Atención Primaria es “la columna vertebral del sistema nacional de salud” y el “engranaje” que mejor debe funcionar en los sistemas sanitarios en un salón lleno hasta la bandera.

Salud, fármacos y conducción: un problema real

FAES FARMA lleva desde hace tiempo, entre otras cuestiones, un proceso de investigación profundo sobre las propiedades de la bilastina. La bilastina es un antihistamínico de segunda generación, uno de los principios activos que no afectan a la capacidad de la conducción ni el uso de maquinaria. En los últimos tiempos también se ha demostrado su seguridad en el pilotaje de aviones. En el tema del compromiso con la seguridad vial, FAES FARMA también apoyó en la edición de la Guía de Recomendaciones SEMERGEN en Seguridad Vial y en el diseño de la aplicación “Farmacos y Conducción”.
La Asociación DIA se dedica a la atención integral de víctimas de accidentes (sobre todo de tráfico), especialmente en el plano psicológico y también a labores de concienciación y educación en seguridad vial. Además de su presencia, también cuenta con su simulador de coche y sus gafas que emulan síntomas de somnolencia en el stand que están teniendo mucho éxito entre los asistentes. Con las demostraciones realizadas con estos simuladores, se pretende concienciar sobre los peligros y efectos en la conducción tras el consumo de algunos medicamentos que general efectos secundarios como somnolencia, o el incremento de los efectos negativos sobre la capacidad de conducir que produce el consumo de drogas y alcohol. Estos simuladores permiten tener conocimiento directo de estas situaciones de forma segura y permiten ajustes para poder diferenciar como afectan a la conducción diversas sustancias.
En palabras de Juan Rouco, delegado de zona en Galicia de FAES FARMA: “el Congreso está siendo un éxito de afluencia y participación: unas ponencias de mucho nivel y de profundización en la medicina de atención primaria. En lo que respecta a nuestro stand, estamos muy satisfechos por la acogida que estamos teniendo. Hay cola constantemente para usar los simuladores”.
Por su parte, Francisco Canes, presidente de la Asociación DIA de Víctimas de Accidentes, señala que: “para nosotros ahondar en la concienciación en seguridad vial es una labor en la que hay que implicarse con toda la sociedad: tejido social, productivo y también en el mundo de la salud. Esperemos que nuestra presencia aporte nuestro granito de arena en mejorar la relación entre salud, medicación y conducción”
Aunque en los accidentes de tráfico influyen factores humanos, mecánicos y ambientales, se estima que el factor humano es responsable del 90% de los siniestros viales. El estado de salud influye en la conducción y, por ello, la información y el consejo médico al paciente sobre enfermedades, sobre la medicación y sus pautas posológicas, sobre el consumo de alcohol y/o drogas relacionadas con la conducción, etc., resultan vitales para reducir la siniestralidad.
En España, los accidentes de tráfico son una de las cinco primeras causas de muerte y la primera entre los hombres de 15 y 29 años. Los medicamentos son causa del 5% de los accidentes de circulación graves. Pero lo más preocupante es que casi 8 de cada 10 personas que toman medicación (el 17% de los conductores se medica de forma crónica) nunca ha sido advertido de los efectos negativos de estos fármacos sobre la conducción y, por lo tanto, desconocen esta circunstancia. La somnolencia, los mareos o las alteraciones de la visión son algunas de las reacciones adversas que producen los medicamentos sobre la capacidad para conducir.

La carretera no es un circuito


Que la carretera no es un circuito lo sabemos todos, o casi todos. Parece ser que el conductor del turismo de este impactante vídeo no lo tiene claro del todo.

jueves, 27 de octubre de 2016

Cinco sillitas de retención infantil para coches no superan los niveles de seguridad, según el RACE

Cinco de los 14 Sistemas de Retención Infantil (SRI) no superan los mínimos de seguridad, según el segundo informe 2016 que evalúa la Seguridad del SRI, y en el que ha participado el Real Automóvil Club de España (RACE), junto a otros 30 partners europeos.
Asimismo, siete sillas obtuvieron resultados satisfactorios; dos obtuvieron el aceptable y tres de los cinco modelos que no superaron la evaluación de los clubes fueron evaluados con la peor nota. Los siete modelos valorados positivamente han superado los requisitos establecidos en la normativa.
El documento refleja un trabajo en el que se realizan pruebas de seguridad ante impactos frontales y laterales, se comprueba la facilidad de instalación, la ergonomía o el contenido de sustancias peligrosas, entre otros análisis, para aplicarles un baremo porcentual.
En este estudio, los clubes han analizado 14 sistemas de retención infantil (SRI) diferentes, de todos los grupos de peso, entre los cuales se incluyen cinco modelos con la nueva homologación i-Size. Como en otras ediciones, los apartados analizados y evaluados han sido la seguridad, el manejo, la ergonomía y la presencia de sustancias contaminantes.
El informe, según el RACE, sirve "para aportar más información a los responsables de la seguridad de los niños, aportándole todos los datos extraídos de las pruebas de evaluación. o para detectar fallos en determinados sistemas de retención, permitiendo a los fabricantes actuar para no poner en peligro la vida de los niños".
Entre otros casos, el informe recoge que en el modelo Optia de Recaro se han detectado problemas de fijación entre el asiento del niño y la base de sujeción, por lo que la marca va a proceder a cambiar a los consumidores la base de los mismos, con el fin de poder garantizarla seguridad de los más pequeños, según ha asegurado el RACE.
Resultados por sillas
Las sillas para niños de aproximadamente un año, Cybex Aton Q i-Size y Cybex Aton Q i-Size + Base Q i-Size, han obtenido una calificación deSatisfactoria. Entre las sillas para niños de aproximadamente 4 años, Cybex Sirona M2 i-Size, Recaro Zero.1, obtienen la calificaciónSatisfactoria; Joie i-Anchor Advance, Aceptable y Nuna Rebl, muy insatisfactorio.
El SRI para niños de aproximadamente 7 años Diono Radian 5, también ha obtenido la puntuación de muy insatisfactorio. En los sistemas de retención para niños de 1 a 4 años: Kiddy Phoenixfix 3 ha logrado unSatisfactorio; Maxi-Cosi Rubi XP, un Aceptable; y Recaro Optia un Muy insatisfactorio. La valoración para las sillitas de 1 a 12 años recoge una valoración de sistema Insatisfactorio tanto a los modelos Osatto Hug Isofix y Hema Doorgroei.
Por último, los sistemas para niños de 4 a 12 años Hema Junior y Jané Quartz son calificados como Satisfactorio en el Informe 2016. Ningún sistema ha obtenido la máxima calificación de Muy satisfactorio.