martes, 11 de abril de 2017

DÍA MUNDIAL DEL PARKINSON: Temblores al volante

Cada año, el 11 de abril se celebra el Día Mundial del Parkinson, con el objetivo de prevenir esta nefermedad neurodegenerativa –la segunda más frecuente tras el Alzheimer–. Esta enfermedad puede afectar gravemente a la condución con seguridad, ya que presenta síntomas motores –por ejemplo, temblores o el retardo en el inicio de movimientos voluntarios– que pueden causar importantes interferencias. Según datos de la Sociedad Española de Neurología, en nuestro país la padecen entre 120.000 y 150.000 personas y se diagnostican, cada año, 10.000 nuevos paciemntes, de los que 1.500 son menores de 45 años.
Además, los otros síntomas pueden aparecer entre 5 y 10 años antes de que aparezcan las dificultades motoras –entre el 30 y 40% de los pacientes no presentan temblores–. Estos otros síntomas no motores también pueden afectar a la conducción. Por ejemplo, un 60% de los pacientes de Parkinson presenta dolor; un 50%, fatiga; entre el 12 y 84%, somnolencia diurna excesiva; insomnio, el 55%, entre los más frecuentes, pero también depresión, problemas de sueño, conductas compulsivas o deterioro cognitivo.
Por tanto, la sola presencia de Parkinson no hace que una persona no sea apta para conducir. De hecho, los tratamientos no curan la enfermedad pero permiten un control aceptable de los síntomas, pero, en cualquier caso, esté o no diagnosticado, ante cualquiera de estos síntomas, consulte a su médico.
Más información sobre el Parkinson en http://www.diamundialdelparkinson.org/

Comienzan a funcionar las cámaras que vigilan el uso del cinturón de seguridad.

  • Durante los dos primeros meses se enviará una carta informativa a aquellos conductores que sean captados sin llevar puesto el dispositivo de seguridad, pasado este tiempo, se enviará el correspondiente boletín de denuncia.
  • El 60% de las 225 cámaras están ubicadas en vías convencionales, carreteras en las que se registra mayor accidentalidad.
  • El objetivo es que ninguna persona fallezca en accidente de tráfico por no llevar puesto el cinturón de seguridad.
  • En 2015, 178 de los fallecidos que viajaban en turismo o furgoneta no hacían uso del cinturón de seguridad en el momento del accidente.
La Dirección General de Tráfico ha puesto hoy en funcionamiento las cámaras que controlan de modo automatizado el uso del cinturón de seguridad por parte de los conductores.                                            
Son 225 cámaras, colocadas en pórticos o postes, de las cuales el 60% están ubicadas en vías convencionales que son las que registran mayor  accidentalidad y siniestralidad y el 40% restante en vías de alta ocupación.
Con el objetivo de que el uso de este dispositivo de seguridad se generalice entre todos los ocupantes del vehículo, los conductores que circulen sin llevar puesto el cinturón de seguridad y sean captados por las cámaras recibirán una carta informativa, comunicándoles que circulaban sin hacer uso de dicho dispositivo de seguridad, elemento que reduce en un 60% la posibilidad de fallecer en caso de accidente. 
El director general de Tráfico, Gregorio Serrano, ha declarado: “hemos decidido no sancionar, sino empezar por concienciar ya que no es intención de la DGT recaudar si no salvar vidas. La idea es que los ciudadanos conozcan que ya disponemos de estos instrumentos que captan de forma automatizada la imagen y que conozcan donde están ubicadas, ya que su localización está publicada en la web de la DGT, con el objetivo  de que todos los ocupantes del vehículo lleven puesto el cinturón de seguridad”. 
Durante la fase informativa, cuya duración prevista es de dos meses, no se iniciará procedimiento sancionador, porque el objetivo primordial es concienciar a todos los conductores de la necesidad de que utilicen el cinturón de seguridad.
Una vez finalizada la fase de concienciación se dará paso a la fase de denuncia de la infracción, y  aquellos conductores que sean captados por las cámaras sin llevar debidamente abrochado el cinturón de seguridad recibirán la denuncia correspondiente: 200 € y la detracción de 3 puntos. 
A la carta informativa se le adjunta la prueba de la infracción, la fotografía, en la que se constata que el conductor del vehículo no hacía uso del dispositivo de retención. 
Esta carta informativa servirá para que los conductores que no suelen hacer uso del cinturón de seguridad adecúen su comportamiento de inmediato, ya que pasados los dos meses, desde las jefaturas de Tráfico se comenzarán a tramitar las denuncias a cualquier conductor de vehículo que circule sin cinturón y sea captado por las cámaras. 
Estos dispositivos complementan la vigilancia que a pie de carretera hacen los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil con el fin último de que ninguna persona fallezca o resulte herida por no llevar el cinturón de seguridad.


INCREIBLE PERO CIERTO
Pese a los reiterados mensajes lanzados desde la DGT y otras entidades sobre la importancia de hacer uso de este dispositivo de seguridad, en 2015, el 22% (159) de los fallecidos usuario de turismo y furgonetas no utilizaban el cinturón de seguridad en vía interurbana. En vías urbanas no hacían uso del mismo 19 de los 70 fallecidos. 
Respecto a los heridos hospitalizados el 10% de no llevaba puesto el cinturón de seguridad en el momento del accidentes en el caso de las vías interurbanas y el 14% en los accidentes ocurridos en urbanas. 
Estos datos, según el Director General de Tráfico “llaman  a la reflexión y a la responsabilidad que todos como usuarios de vehículos tenemos de concienciar al resto de ocupantes a hacer uso del seguro de vida más importante y más barato que tenemos cuando viajamos en coche”. 
El uso del cinturón de seguridad es un elemento esencial para conseguir alcanzar los trece indicadores incluidos en la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 y continuar reduciendo las muertes en carretera.

Seguridad vial y sentido del humor


domingo, 9 de abril de 2017

La Dirección de Tráfico espera una media de 469.000 desplazamientos por las carreteras de Euskadi durante la Semana Santa

La Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco estima que entre el 12 y el 17 de abril habrá una media de 469.000 desplazamientos por las carreteras vascas, lo que supone un aumento un 5% respecto a la Semana Santa del año pasado. La directora de Tráfico, Sonia Díaz de Corcuera ha explicado esta mañana, en rueda de prensa en Bilbao, las características de la operación especial que se pondrá en marcha el próximo miércoles.
Servicio de Prensa
Entre los días 12 y 17 de abril, coincidiendo con las jornadas festivas de Semana Santa, se prevé un aumento del 5 % en volumen de desplazamientos de largo recorrido en salida y retorno por las carreteras vascas. Doscientos agentes de la Ertzaintza velarán para que en las vías principales el tráfico sea fluido.
“La Dirección de Tráfico va continuar con la campaña de concienciación “Conocemos los riesgos. Seamos responsables” –ha explicado la directora de Tráfico, Sonia Díaz de Corcuera- porque es importante incidir en la necesidad de no correr riesgos que pongan en peligro la seguridad vial. Las distracciones y la velocidad inadecuada son comportamientos que entrañan mucha peligrosidad. Y son evitables. El exceso de velocidad aparece como causa principal –aunque no sea la única- en el 25% de los accidentes”.
El año pasado, 2016, de 291.300 denuncias tramitadas, 215.790 lo fueron por superar los límites de velocidad permitidos (170.905 se registraron mediante equipos de radar fijo y 44.885 por radar móvil).
Puntos con mayor intensidad de tráfico
Según las estimaciones, que se realizan tras analizar los datos de intensidad correspondientes a la Semana Santa del año pasado, se espera que los puntos que registren mayores intensidades de circulación sean tres: la A-8, en el límite territorial con Cantabria, la AP-8 en el peaje de Biriatou y el enlace de la AP-1 con la A-1, en el nudo de Armiñón.
En el límite con Cantabria, se suelen registrar grandes intensidades de circulación el miércoles, víspera de Jueves Santo, por la tarde –entre las 15:00 y las 21:00 horas, y el Jueves Santo por la mañana –entre las 09:00 y las 15:00 horas. El retorno hacia Bilbao se produce el Lunes de Pascua, entre las 13:00 y las 21:00 horas, pero los últimos años no ha generado grandes retenciones en la zona de Bizkaia.
El día más complicado en la AP-8, en el peaje de Biriatou (sentido Francia) solía ser el Jueves Santo, durante la mañana, pero el año pasado, debido a las circunstancias especiales de controles en la frontera, las retenciones comenzaron ya el miércoles por la tarde –llegaron a los 10 kms, sobre las 18:30, del miércoles- y se repitieron durante la mañana del jueves, superando en ambos casos el peaje de Irun. Por otra parte, el Lunes de Pascua es festivo en Francia por lo que la circulación de vehículos sentido Donostia suele ser también densa, tanto el viernes como el sábado.
El tercer punto conflictivo es el nudo de Armiñón, donde pueden generarse retenciones puntuales en el acceso desde la A-1 a la AP-1, al pasar de tres carriles a un único carril.  Los horarios de mayor densidad de circulación suelen ser el miércoles entre las 15:00 y las 20:00 horas y el Jueves Santo, entre las 8:00 y las 14:30 horas. El retorno se concentra en la tarde del Lunes de Pascua pero no suele ocasionar retenciones de importancia gracias al dispositivo especial de señalización que organiza la Dirección de Tráfico, en coordinación con la Ertzaintza, la Diputación Foral de Álava, el Cuerpo de Miñones y Europistas (AP-1).
Evolución de la accidentalidad
Por lo que respecta a la siniestralidad, en los periodos de Semana Santa se mantiene, desde hace varios años, la tendencia descendente tanto en número de accidentes como en número de personas fallecidas y heridas. Así, mientras en 2012 hubo que lamentar la muerte de dos personas en accidente (en Araba) y un total de 123 accidentes, en los últimos cuatro años (2013, 2014, 2015 y 2016) no hubo víctimas mortales y el número de accidentes en Semana Santa descendió (107, 100, 99 y 73 respectivamente). También la cifra de personas heridas, tanto graves como leves, ha ido descendiendo.

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Las cinco mejores startups sobre seguridad vial en 2017

Entra en su recta final la III edición del Premio Emprendedores y Seguridad Vial de la Fundación Línea Directa.El certamen ha seleccionado ya las cinco mejores iniciativas finalistas de entre las 67 candidaturas recibidas este año, dan respuesta a diferentes problemas relacionados con la siniestralidad en carretera. Un Comité Técnico, formado por Bankinter, la Fundación para la Innovación Bankinter, Línea Directa Aseguradora, IESE Business School y la Fundación Línea Directa, ha sido el encargado de elegir a los finalistas, basándose en criterios como la innovación que aportan, su contribución a la hora de reducir el número de fallecidos o heridos al volante o su viabilidad económica, entre otros.
Ahora, los cinco proyectos, que optan a entrar en este programa de aceleración de emprendedores de seguridad vial, deberán defender sus iniciativas en un ‘elevator pitch’ (discurso breve de presentación sobre un proyecto de emprendimiento) ante un prestigioso jurado, formado por 9 personalidades (foto) del ecosistema emprendedor, la administración y la empresa. El ganador, que se dará a conocer a finales de este mes, recibirá una dotación económica de 20.000 euros netos a fondo perdido bajo una política de “arrastre” (coinversión). Además, obtendrá formación y mentoring a través de diferentes acciones enfocadas a la potenciación y al desarrollo de competencias para el éxito de su proyecto de emprendimiento.


Los cinco finalistas de 2017

ÁNGELES AL VOLANTE: Servicio de asistencia para el conductor y el coche durante 24 horas, los 7 días de la semana. Diseñado para resolver el problema de volver a casa con el vehículo después de haber consumido bebidas alcohólicas y/o encontrarse indispuesto.

CONECTA BIKE: Dispositivo electrónico que conecta la bicicleta y el smartphone, agrupando distintas herramientas para los ciclistas (manos libres, luces, cuentakilómetros, GPS…). Además, tiene sistema de detección de aproximación de vehículos y eCall.

HELP FLASH: Dispositivo luminoso imantado y basado en tecnología led, diseñado para la señalización inmediata del vehículo en caso de avería o accidente, ya que emite una luz ámbar destellante de aviso de peligro visible a 1 kilómetro. Su objetivo principal es evitar atropellos.

HELPMET:Dispositivo de fácil colocación en cualquier tipo de casco que, en caso de accidente, avisa con iluminación led y un sonido de alarma al resto de conductores. Además, envía una señal con los datos del motorista al centro de emergencias más próximo, reduciendo los tiempos de auxilio.

TYRE BARRIER:Barrera de contención (quitamiedos, guardarraíl) cuya materia prima es el granulado de neumático, en concreto caucho y fibras textiles. Reduce la amenaza que suponen las actuales barreras metálicas para la seguridad de los usuarios de vehículos de dos ruedas.