Campaña patinetes eléctricos: "Circula con cabeza y aparca con corazón"

Aesleme ha diseñado esta campaña junto con la compañía sueca VOI de alquiler de patinetes eléctricos, para fomentar un uso adecuado y responsable del patinete en ciudad; concienciar de la responsabilidad de compartir las vías con este tipo de vehículos de movilidad personal, que no son juguetes y circular cumpliendo las normas, para evitar víctimas. Sin olvidar, que todos tenemos derecho a movernos sin encontrar obstáculos en nuestro camino y pensar en las personas con discapacidad o movilidad reducida a la hora de aparcar.

Los adolescentes pueden actuar también ante una RCP

No siempre que alguien sufre una parada cardíaca hay un adulto cerca para decirnos lo que tenemos que hacer. Saber cómo actuar puede salvar la vida de tu compañero. Lo principal es mantener la calma y llamar al 112. Pero mientras esperas puedes empezar a realizar las maniobras de reanimación de una parada cardiaca. Cada segundo cuenta. No tengas miedo a actuar. Te contamos cómo.

60 AÑOS DE LA DGT: Accidentes y multas, la punta del iceberg

• La DGT atiende dos millones de citas previas en jefaturas, un millón de llamadas al 060...

Juan M. MENÉNDEZ

01 OCTUBRE 2019

Aunque hoy la cifra de muertes en accidente de tráfico sea parecida a la de 1959 (2.288 y 1.806), España ha cambiado mucho. Una mortalidad inferior cuando el parque de vehículos se multiplica por 41 –de 859.152 (1959) a 35,2 millones (2018)–; cuando se multiplica por 12 la cifra conductores –de 2,2 millones (1959) a 26,8 (2018)–; cuando de 153.403 matriculaciones (1959) se pasa a 1.831.556 (2018) y se cuadruplican las transferencias de vehículos usados) –96.814 (1959) y casi 4 millones (2018)–; cuando se triplican los permisos expedidos –219.191 (1959) y 775.112 (2018)– … todo esto supone un reto y trabajo enorme para lla DGT.

Todo lo que hace la DGT…

Como ejemplo de la vinculación de la actividad de la DGT “a la industria del automóvil” y sus usuarios, las 68 jefaturas, entre provinciales y locales, en 2018 matricularon 1.831.556 vehículos, dieron de baja 1.026.914 y realizaron la transferencia (segunda mano) de 3.971.000.
Los ocho centros de Gestión de Tráfico de la DGT planifican –hasta con un año de adelanto– los grandes movimientos de tráfico –invierno, Semana Santa, Verano...–, y monitorizan 24 horas al día, para dar seguridad al tráfico, más de 12.000 kilómetros de carretera, con más de 1.500 cámaras. Un ejemplo de regulación para dar seguridad y fluidez son los 2.724 carriles adicionales o en sentido contrario en 8.865 kilómetros para Semana Santa o Verano.
Sin olvidar los 4.849 usos excepcionales de la vía –rodajes publicitarios, pruebas deportivas...– que estudió y reguló la DGT en 2018. De hecho, cada año, se analizan, autorizan y regulan 2.600 cierres de vía por eventos deportivos o de clásicos (rallies, ciclistas, exhibiciones de históricos…) y otros 1.100 con vigilancia de la Guardia Civil. Y 26.000 autorizaciones especiales para circular a vehículos con cargas o dimensiones excepcionales…
Igualmente, la DGT, a través de entidades colaboradoras (ITV, Centros de Reconocimiento…), trata de garantizar que vehículos y conductores estén buenas condiciones: cada año pasan la ITV 20,2 millones de vehículos y se revisa la aptitud de 2,5 millones de conductores –vista, oído, reflejos, enfermedades…–. Y las inspecciones a estas entidades para garantizar que su trabajo es correcto.

http://revista.dgt.es/es/reportajes/2019/10OCTUBRE/1001-60-anos-DGT-su-trabajo-desconocido.shtml#.XZOQglUzbIU

LOS RETOS DE LA SEGURIDAD VIAL HASTA 2030: Vehículos e infraestructuras que eviten los fallos del conductor

• Las ciudades tienen que ser las grandes protagonistas de la futura Estrategia de Seguridad Vial 2021-2030, un documento que deberá mirar a los objetivos que marca la Agenda 2030

Alicia DELGADO

26 SEPTIEMBRE 2019

Aún está por concretar y diseñar la Estrategia de Seguridad Vial (ESV) del próximo decenio. En esa tarea tienen que concentrarse los esfuerzos hasta el próximo año, fecha en la que acaba la actual (ESV 2011-2020). Entre otras cosas, la nueva ESV deberá tener en cuenta los retos que se incluyen en la Agenda 2030, la hoja de ruta para el desarrollo sostenible aprobada por Naciones Unidas en 2015, que asumieron 193 países, entre ellos España.

Las ciudades, los usuarios vulnerables, la distribución de mercancías y el envejecimiento de la población son algunos de los retos que necesariamente afrontará la seguridad vial de los próximos diez años. La futura ESV 2021-2030 tiene que seguir el camino que abrió la anterior, en la que por primera vez se habló de sistema seguro y responsabilidad compartida.

Tal y como explica el responsable de la Dirección General de Tráfico (DGT), Pere Navarro, “llevamos 50 años culpando al conductor porque bebe, corre o se distrae” y ahora ese enfoque está cambiando. Aunque el conductor cometa un error, el sistema debe estar preparado para evitarlo y aquí es donde intervienen las infraestructuras y los vehículos.

Ciudades y vulnerables

En febrero de 2020 se celebrará en Estocolmo la Tercera Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial, auspiciada por Naciones Unidas y la Organización Mundial de la Salud (OMS). Será una cita clave porque se diseñará la estrategia vial mundial del próximo decenio, hasta 2030.

Las grandes protagonistas de la nueva estrategia van a ser las ciudades porque será en esos núcleos urbanos donde comiencen los cambios en movilidad (limitaciones a los vehículos, regulación de las emisiones, etc.). La razón es obvia: la mayor parte de la población vive en ciudades. En el caso de la Unión Europea, este porcentaje es del 70%.

Otros protagonistas de la seguridad vial obligatoriamente serán los usuarios vulnerables de la vía (peatones, ciclistas y motoristas), puesto que representan más del 40% de las víctimas mortales. Si no se toman medidas, dentro de poco habrá más muertos de usuarios vulnerables que de vehículos con cuatro ruedas.

Mercancías, residuos y cambios demográficos

Los cambios en los hábitos de consumo (compras por Internet) han disparado la distribución urbana de mercancías, sobre todo en las ciudades. Y con los residuos pasa más o menos mismo: la gestión de los mismos debe ser eficaz y sostenible.

El envejecimiento de la población y el cambio cultural que se está produciendo en los jóvenes son otros dos factores a tener en cuenta. En el caso de las personas mayores (se calcula que en el año 2030, el 25% de la población tendrá más de 65 años), ya se sabe que caminan más y que utilizan más el transporte público. Además, tienen menos facultades y, en muchos casos, toman medicamentos. Son datos a incorporar en la ESV 2021-2030.

Por lo que se refiere a los jóvenes, se está viendo que no tienen tan interiorizada la idea de la propiedad. Más que poseer prefieren usar y así hemos llegado al car-sharing o el moto-sharing. También tienen una conciencia ecológica y de seguridad vial más acentuada. Otro cambio que están provocando las nuevas generaciones tiene que ver con las nuevas tecnologías, por lo que la gran apuesta debe estar en la conectividad (el coche conectado).

http://revista.dgt.es/es/noticias/nacional/2019/09SEPTIEMBRE/0926-Agenda2030-DGT.shtml#.XY4CQlUzbIU

SEMANA EUROPEA DE LA MOVILIDAD: "Camina con nosotr@s"

• El año pasado participaron 473 ciudades españolas con 2.520 medidas permanentes presentadas

Anabel GUTIÉRREZ

11 SEPTIEMBRE 2019

Bajo el lema “Camina con nosotr@s” se celebra la Semana Europea de la Movlilidad (SEM) del 16 al 22 de septiembre. El Ministerio para la Transición Ecológica es el encargado de coordinar esta campaña a nivel nacional para sensibilizar, tanto a responsables políticos como a ciudadanos, de que caminar , utilizar el trasnporte público o montar en bicicleta es importante tanto para la salud pública como para el medio ambiente.

Caminar y pedalear de forma segura

El tema elegido este año por la Comisión Europea está centrado en caminar y pedalear de forma segura y el lema es: ¡Camina con nosotr@s!

Mediante esta temática, la Unión Europea pone el foco en los beneficios que tienen estas dos formas de desplazamiento para nuestra salud, para el medio ambiente y para nuestra economía.

España líder

España, desde hace muchos años, lidera la participación en la Semana Europea de la Movilidad. El año pasado de las 2.792 ciudades europeas participantes 473 ciudades fueron españolas, con 2.520 medidas permanentes presentadas. Estas medidas permanentes son un requisito impulsado por la coordinación española, desde el año 2001 para dar credibilidad y corresponsabilidad al proyecto.

http://revista.dgt.es/es/noticias/nacional/2019/09SEPTIEMBRE/0911semana-europea-de-la-movilidad.shtml#.XXqsa9UzbIU

Desciende un 15% el número de fallecidos por accidentes de tráfico este verano

• 220 personas fallecen en accidente de tráfico durante los meses de julio y agosto, 40 menos que el verano anterior
• Durante los dos meses se han registrado 91,1 millones de desplazamientos de largo recorrido por carretera, 2,6 millones más que el verano pasado
• Agosto se cierra con el menor número de fallecidos de la serie histórica (101)
• Desciende un 23% (-45) las víctimas mortales en carreteras convencionales, situándose en 154 fallecidos, la cifra más baja de la serie histórica en este tipo de vías.
• Sigue aumentando el porcentaje de usuarios vulnerables fallecidos. El verano del 2009 representaban el 30% y en 2019 el 41%.

http://www.dgt.es/es/prensa/notas-de-prensa/2019/Desciende-un-15-el-numero-de-fallecidos-por-accidentes-de-trafico-este-verano.shtml

Concluye la Operación Salida-Retorno en Euskadi sin retenciones en la frontera durante la celebración de la cumbre del G-7

Txurdinaga. 2019.09.02 La operación especial de verano en las carreteras vascas se cierra con un descenso del tráfico en tránsito internacional en julio y agosto del 1% con respecto al mismo periodo del año pasado. Las advertencias y las recomendaciones para que la ciudadanía evitara el paso fronterizo de Biriatou del 23 al 26 de agosto coincidiendo con la cumbre del G-7 en Biarritz y la ausencia de incidencias y cortes en la frontera de Biriatou, ha posibilitado que durante ese fin de semana no hubiera apenas retenciones. Pese a todo, hay que lamentar el fallecimiento de 6 personas, 4 en Gipuzkoa y 2 en Bizkaia, frente a las 8 personas fallecidas en verano de 2018. En esta ocasión, no se han registrado víctimas mortales en Araba.

Servicio de Prensa

A falta del registro de los datos de septiembre, el primer balance confirma que en los meses de julio y agosto han pasado por las carreteras vascas 1.182.000 vehículos, lo que supone que al final del verano la red viaria vasca habrá soportado un tráfico de casi 2 millones de desplazamientos de largo recorrido; esto es, de ida y de vuelta.

Las operativas especiales de la Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco en el nudo de Armiñón y en el enlace de la N-622 sentido Vitoria y en la A-1 con la AP-1 sentido Madrid y el control y vigilancia de los y las agentes de la Ertzaintza han contribuido a la fluidez del tráfico en un periodo de gran volumen de desplazamientos.

https://www.trafikoa.eus/wps/portal/trafico/!ut/p/z1/tVNNU8IwEP0tHnos2ZKWWm9FPirjx6iUj1w6aRogSpsaAlV_vQFGh1EUOLiHzCTZt2_3vQQRNEKkoCsxpVrIgs7NfkwaSStqevXHRicI3MteG1pRrw7bQMO9CX3AnwnkGPxVB0fxoANw53ccCL37tt_2Ghhc5zi82-zV4_hm0Apd1-s71_dXcBI__BLhQfwAEURYoUs9Q-NcTNVGOQtEoRUtuLYg4yVVmua80DLJeGJuuBJSWcCokThhUpVyDVtJCyjTSzoXGc0SbIETJBB4fsIXa5aSiQyNgfoscPyJnVKObTdgmZ06PrMzxhoM1z2O6eQXV3baJn8PPVzzHdD1UA2yV7ruTg-bhD-sH5sp_B8Vrrv-l3krwSsUF1Ll5q0-nihSBKh3yF7z_sXTywsJjcnSGPeq0egfXTb9TOcy3X68sEjx-RQRxSdccVVbKnM807pcXFhgQVVVNcM-Ec-S1vhyYU5KsxgWTecWbK6Y3FdoJhdmjO94VOaxifwcv9nPD9F789buDm2SvlXh2dkHnI6enA!!/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/