A 30, en ciudad, todos protegidos

Por unas ciudades más habitables y más seguras.

Homenajes digitales para las víctimas de tráfico

 

• Memoriales en carretera es una app y una web para rendir homenaje a la memoria de las víctimas de violencia vial y visibilizar más este fenómeno y sus consecuencias.

Anabel GUTIÉRREZ

07 ABRIL 2021

¿Cuántos memoriales hay en todas las carreteras de España? ¿Cuántos hay en toda la Unión Europea? ¿Dónde están? ¿Qué historia hay detrás de cada uno de ellos? ¿Es alguno un riesgo para los conductores? ¿Podemos convertir las cruces de las cunetas en la mejor campaña de seguridad vial?  Memoriales en carretera va a responder a todas estas cuestiones, además de ofrecer a las familias de los fallecidos en accidente de tráfico un soporte técnico y un lugar en el que poder difundir el mensaje con el que honrar y preservar la memoria de sus seres queridos.

Qué es 

Memoriales en la carretera es un proyecto que ha contado con el apoyo de la asociación P(A)T -Prevención de Accidentes de Tráfico- durante un proceso de desarrollo de dos años, en el que sus responsables han entrevistado a numerosos supervivientes a víctimas viales y visitado cientos de estos lugares por toda Europa. La empresa que ha desarrollado el proyecto, la startup madrileña BarCan iConsulting, ha firmado a su vez un convenio de colaboración con la Universidad Rey Juan Carlos de Madrid con el objetivo producir y aprovechar conocimiento alrededor de la iconografía del duelo por violencia vial. Y busca financiación a través de la plataforma social Goteo. 

Memoriales en carretera es una iniciativa que quiere llevar un paso más allá estas manifestaciones de duelo mediante la preservación de la memoria de los fallecidos en accidente. En formato web y app, esta herramienta de acompañamiento durante el luto también puede al mismo tiempo convertirse en un instrumento de concienciación social sobre el problema de la violencia vial.

Según Yolanda Domenech, psicóloga y directora de P(A)T, “las muertes por siniestro de tráfico no permiten despedidas y el impacto de recibir de forma inesperada la noticia de que un ser querido que gozaba de salud ya no está, puede desembocar en un duelo complicado. Los rituales de despedida son necesarios en el proceso de duelo y en concreto en estos casos los memoriales en forma de cruz o mediante flores que señalan la localización del siniestro pueden ayudar a los familiares a resignificar el lugar donde falleció, sacralizandolo y dignificándolo. Además dan visibilidad a la zona donde ha ocurrido un siniestro fatal, lo que advierte a otros conductores de la peligrosidad, dando un toque de atención para que extremen la precaución”.

La app

Memoriales en carretera también es una app para rendir homenaje a la memoria de las víctimas de violencia vial y visibilizar más este fenómeno y sus consecuencias. Desde el navegador de la web o el de la app, podrán localizarse y consultarse los memoriales. La app no hará avisos durante la marcha, pero al pasar cerca de un memorial digital, su contenido se quedará cargado en forma de alerta y el conductor podrá consultar la información al llegar a destino. El memorial tendrá fotos, vídeos y la historia personal del fallecido. También permitirá ver qué visualizaciones que tiene y dejar un tributo encendiendo velas virtuales.

“Esta herramienta nos permitirá el estudio de las diferentes maneras de expresión del duelo, que se analizarán desde distintas perspectivas. Esto nos ayudaría a comprender mejor cómo el ser humano afronta la pérdida en la presente sociedad, rebautizada por el sociólogo Zigmunt Bauman como “sociedad líquida” de consumo, sustentada en el paradigma de lo nuevo, de la renovación constante y en la que los individuos se resisten a afrontar el final de algo, ya que la “vida líquida” parece que no nos concede los momentos de reposo que son necesarios para afrontar una pérdida”, afirma Manuel Montes, profesor de la Universidad Rey Juan Carlos de Madrid.

Al subir un memorial a la aplicación, esta también ofrecerá la posibilidad de crear una publicación automática o de editarla en redes sociales. Los usuarios recibirán también alertas cada vez que alguien haga un comentario sobre esta publicación. El objetivo de BarCan es tener 100% operativa esta app en la segunda mitad de 2021 para poder el año que viene empezar a trabajar con el resto de asociaciones de víctimas que hay en España y empezar a extender este novedoso servicio por el resto de Europa en 2022.

https://revista.dgt.es/es/noticias/nacional/2021/04ABRIL/0407memoriales-de-la-carretera.shtml

CAMPAÑA CINTURÓN DE SEGURIDAD: "Ponerse el cinturón no es cosa del pasado"

¿Sabías que llevas más de 50 años escuchando y viendo el mismo anuncio? No ponerse el cinturón de seguridad #PareceCosaDelPasado​…

La Dirección General de Tráfico (DGT) lanza una nueva campaña de divulgación en medios sobre la importancia del uso del cinturón de seguridad, en un momento en el que los indicadores están mostrando un menor uso del mismo.

En 2020, con datos de accidentes ocurridos en vías interurbanas a 24 horas, el porcentaje de fallecidos en turismo y furgoneta que no hacía uso de dicho dispositivo de seguridad se incrementó del 22% al 26%. Un aumento que también se puso de manifiesto en la última campaña de vigilancia del uso del cinturón que la DGT llevó a cabo entre el 8 y el 14 de marzo y en la que la cifra de los conductores que no lo llevaban puesto aumentó un 7%, respecto a la misma campaña que se realizó el año pasado.

La campaña, anunciada el pasado jueves por el ministro de Interior, Fernando Grande-Marlaska, en su comparecencia ante la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso, se podrá escuchar en las distintas emisoras de radio y ver en televisión, digital y redes sociales (#PareceCosaDelPasado). La campaña tiene como objetivo afianzar la idea de que su uso es el mejor seguro de vida cuando se viaja en coche.

Para ello, la DGT recupera un anuncio que emitió en televisión en el año 1973 y en el que se decía: “por su seguridad use el cinturón de seguridad”; un mensaje que parece cosa del pasado…, pero no lo es, ya que después de casi 50 años, Tráfico tiene que seguir insistiendo en la importancia de su uso porque en pleno siglo XXI, 1 de cada 4 fallecidos en accidente de tráfico no lo llevaba puesto en el momento del siniestro.

Esta acción de concienciación se lanza en un momento concreto en una Semana Santa atípica y en la que no se producirán desplazamientos de largo recorrido.

Las restricciones de cierre perimetral en cada una de las Comunidades Autónomas que se han impuesto con el fin de evitar la propagación del virus de la COVID-19, harán que los desplazamientos sean cortos y circunscritos a la provincia o a la comunidad autónoma, dependiendo de los casos, pero no por ello ausentes de riesgo. De hecho, el pasado 19 de marzo, en el que también hubo cierres perimetrales en aquellas comunidades en las que este día era festivo, se convirtió en la segunda jornada del año con mayor cifra de fallecidos (9 personas perdieron la vida en las carreteras).

Con esta campaña, Tráfico quiere recordar la importancia de no bajar la guardia en estos desplazamientos cortos, comenzando con la obligación de ponerse el cinturón de seguridad y continuando con la adopción del resto de comportamientos correctos y respetuosos en la carretera.

Segundo año sin operación especial

Aunque este año tampoco haya una operación especial de Semana Santa tal y como la conocemos, los Centros de Gestión de Tráfico de los que dispone la DGT en todo el territorio nacional que están operativos las 24 horas del día los 365 días al año, podrán establecer, en caso de que sea necesario, las medidas de gestión y ordenación de la circulación pertinentes.

Además, debido a la ausencia de desplazamientos de largo recorrido y a un menor volumen de tráfico, la DGT ha levantado las restricciones que habitualmente realizaba en estas fechas a vehículos pesados, vehículos especiales y pruebas deportivas.

https://revista.dgt.es/es/noticias/nacional/2021/03MARZO/0329-Campana-cinturon-2021.shtml

El Consejo de Ministros envía a Las Cortes la reforma del sistema de carné de conducir por puntos

 

• Esta reforma ya fue aprobada en primera vuelta por el Consejo de Ministros el pasado 10 de noviembre. Tras obtener los informes pertinentes, el Consejo de Ministros remite ahora a las Cortes, para su aprobación definitiva, el proyecto de ley, que apuesta por el mecanismo de los cursos de conducción segura como fórmula para mejorar la educación vial de los conductores
• La reforma de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial en todo lo relacionado con el permiso y la licencia de conducción por puntos agrava las sanciones previstas para aquellos comportamientos que generan mayor riesgo para la conducción, como el uso de móviles o la mala utilización de los elementos de protección y seguridad

El Consejo de Ministros ha aprobado en su reunión de este martes el proyecto de ley elaborado por el Ministerio del Interior para incorporar una serie de medidas que mejoran y actualizan el sistema del permiso y la licencia de conducción por puntos, y ha acordado su remisión a las Cortes para su tramitación parlamentaria y aprobación definitiva.

El proyecto de ley modifica el texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, en el sentido de agravar las sanciones previstas para aquellos comportamientos que generan mayor riesgo para la conducción, como el uso del teléfono móvil al volante, e impulsar el mecanismo de los cursos de conducción segura como fórmula para mejorar la educación vial de los conductores.

Esta reforma ya fue aprobada en primera vuelta por el Consejo de Ministros el pasado 10 de noviembre de 2020. Desde entonces, ha obtenido los informes favorables de los ministerios de Hacienda, Asuntos Económicos y Transformación Digital, Trabajo y Economía Social, Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Política Territorial y Función Pública, así como del Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible.

El proyecto de ley se integra en una más amplia estrategia diseñada por la Dirección General de Tráfico para generar un nuevo modelo de seguridad vial alineado con la política de la Unión Europea, cuyo objetivo es reducir en un 50 por ciento el número de personas fallecidas y heridas graves para el año 2030 y avanzar hacia una cifra próxima a cero en el año 2050.

 

PRINCIPALES MODIFICACIONES

Las principales medidas recogidas en el proyecto de ley son las siguientes:

• Unifica en un plazo de dos años el tiempo que habrá de transcurrir sin cometer infracciones para recuperar el saldo inicial de 12 puntos, siempre que no se haya perdido todo el saldo.

• Sustituye la infracción grave consistente en “utilizar” mecanismos de detección de radares o cinemómetros por el mero hecho de “llevar en el vehículo” esos dispositivos. El nuevo tipo infractor mantiene la pérdida de tres puntos que se asignaba a la anterior infracción.

• Aumenta de 3 a 6 los puntos a detraer por conducir sujetando con la mano dispositivos de telefonía móvil

• Eleva de tres a cuatro los puntos a detraer por no hacer uso del cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil, casco y otros elementos de protección. Además, incorpora como causa de la pérdida de esos puntos el hecho de no hacer uso de los mismos de forma adecuada.

• Suprime la posibilidad de que turismos y motocicletas puedan rebasar en 20 km/h los límites genéricos de velocidad en las carreteras convencionales cuando adelanten a otros vehículos.

• La superación de cursos de conducción segura, siempre que se cumplan los requisitos establecidos y se tenga saldo positivo de puntos, se compensará con dos puntos adicionales, hasta un máximo de quince puntos y con una frecuencia máxima de un curso cada dos años. No obstante, la recuperación de esos puntos no será efectiva hasta que entre en vigor la regulación de las condiciones que deben cumplir tales cursos.

• Tipifica como infracción muy grave la utilización de dispositivos de intercomunicación no autorizados en las pruebas para la obtención y recuperación de permisos o licencias de conducción u otras autorizaciones administrativas para conducir, o colaborar o asistir con la utilización de dichos dispositivos, que será sancionada con multa de 500 euros y la imposibilidad de que el aspirante pueda volver a presentarse a las citadas pruebas en el plazo de seis meses. Se trata del fraude más habitual en esta clase de pruebas.

 

OTRAS MEDIDAS

• Añade a las funciones correspondientes al Ministerio del Interior, ejercidas a través del Organismo Autónomo Jefatura Central de Tráfico, la función inspectora, hasta ahora regulada en normas con rango de real decreto; así como la función de auditoría de los centros y los operadores que realizan servicios y trámites relacionados con el mencionado organismo autónomo.

• Prevé el desarrollo de un sistema telemático para que las empresas de transporte puedan conocer si un conductor profesional de su plantilla se encuentra en situación legal de poder conducir vehículos de transporte, al disponer de un saldo positivo de puntos, al que podrán acceder dichas empresas en los términos que regule el Gobierno.

http://www.dgt.es/es/prensa/notas-de-prensa/2021/El_Consejo_de_Ministros_envia_a_Las_Cortes_la_reforma_del_sistema_de_carne_de_conducir_por_puntos.shtml

El Ministerio del Interior regula los servicios de auxilio en carretera

 

• El Consejo de Ministros aprueba un real decreto cuyo objetivo es garantizar la seguridad de un sector en el que unos 11.000 vehículos efectúan a diario numerosas operaciones de ayuda y rescate en carretera que entrañan un alto grado de peligrosidad
• El sistema de señalización de vehículo inmovilizado mediante dos triángulos colocados delante y detrás del mismo será sustituido por un dispositivo luminoso de color amarillo que se colocará en su parte más alta posible y que será obligatorio a partir del 1 de enero de 2026

El Consejo de Ministro ha aprobado en su reunión de este martes, a propuesta del Ministerio del Interior, un real decreto que regula los servicios de auxilio en vías públicas con el objetivo último de garantizar la seguridad del sector, en el que unos 11.000 vehículos que efectúan a diario numerosas operaciones de ayuda y rescate que entrañan un alto grado de peligrosidad.

En la elaboración del real decreto han colaborado los ministerios de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, de Industria, Comercio y Turismo y de Defensa, y su aprobación implica modificaciones en el Reglamento General de Vehículos, aprobado por el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, así como el Reglamento General de Circulación, aprobado por el Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre.

Estas modificaciones recogen una antigua demanda del sector. Desde 2017 han fallecido 18 operarios en carretera.

Con ese objetivo, el real decreto recoge las medidas que deberán cumplir estos servicios de auxilio en vías públicas, en todo el territorio nacional, para el rescate de un vehículo que, por avería o accidente, no pueda seguir circulando. De su ámbito de aplicación quedan excluidos los servicios de conservación y explotación de los titulares de las carreteras cuando deban realizar estas operaciones, así como las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, las Fuerzas Armadas o los servicios de emergencias que realicen estos servicios con sus propios vehículos.

Como norma general, la operación de auxilio en carretera (reparación o retirada) deberá realizarse de la forma más segura posible para todos los usuarios de la vía, nunca en el lado contiguo al flujo de tráfico, y los operarios deberán comunicar por medios telemáticos a la autoridad competente en materia de Tráfico el geoposicionamiento del vehículo detenido para su publicación en el Punto de Acceso Nacional en materia de Tráfico y Movilidad.

Cuando así actúen, los vehículos de auxilio tendrán preferencia de paso y podrán estacionar en la vía pública para realizar la correspondiente operación. Los operarios encargados de la operación tendrán que contar con los conocimientos necesarios para realizarla y deberán usar los equipos de protección individual previstos en la normativa sectorial de aplicación.

NUEVA SEÑAL DE PELIGRO

El real decreto sustituye el actual dispositivo de señalización de peligro V-16, consistente en dos triángulos colocados delante y detrás del vehículo inmovilizado, por un dispositivo luminoso de color amarillo que se colocará en la parte más alta posible del vehículo inmovilizado, que será obligatorio a partir del 1 de enero de 2026.

Esta nueva señal garantiza su máxima visibilidad y comunicará su activación, desactivación y geoposicionamiento al Punto de Acceso Nacional en materia de Tráfico y Movilidad, lo que aportará mayor seguridad. La colocación de los triángulos conlleva tener que salir del vehículo para su colocación. Entre 2018 y 2020, 42 personas fallecieron en vías interurbanas tras haber bajado del vehículo.

Además, el real decreto crea la señal V-27, un “triángulo virtual” que se activará en el sistema de “a bordo” del vehículo para advertir la presencia de un peligro próximo. Su incorporación al vehículo será voluntaria y solo en aquellos vehículos conectados por medios telemáticos con el Punto de Acceso Nacional en materia de Tráfico y Movilidad.

http://www.dgt.es/es/prensa/notas-de-prensa/2021/El_Ministerio_del_Interior_regula_los_servicios_de_auxilio_en_carretera.shtml

Jornada "Retos de la Formación Vial 2021-2030"

La jornada, promovida por la Fundación Española para la Seguridad Vial, Fesvial, Fundación Mapfre y la Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal (AESLEME) ha contado con la participación de diferentes agentes de formación y seguridad vial y se ha retransmitido vía streaming para más de 700 personas y ha sido moderada por la periodista de los servicios informativos de RTVE, Marta Solano.

En la misma ha intervenido también el director general de Tráfico, Pere Navarro, quien ha anunciado la creación de un título oficial de Formación Profesional como Formador de Seguridad Vial. Navarro ha recordado los cursos que se realizan para formar a repartidores de motocicletas y bicicletas y se está estudiando en implantar cursos de reciclaje y formación continua para conductores cada 10 años.

La primera mesa de expertos ha contado con la participación de Mar Cogollos directora de AESLEME, Luis Montoro, presidente de honor de FESVIAL; Jesús Monclús director de Seguridad Vial de Fundación Mapfre; Enrique Lorca, presidente de la Confederación Nacional de Autoescuelas Españolas (CNAE); Miguel González-Gallarza, de Plataforma de Autoescuelas Digitales (PAD) y Pedro Cifuentes, profesor de Formación Vial.

El ministro del Interior ha recalcado la importancia de la formación vial en la Jornada Retos de la Formación Vial 2021-2030 que se ha celebrado esta mañana en Madrid. Marlaska ha explicado que: “la formación vial es una herramienta de eficacia contrastada que nos permitirá modificar en el medio-largo plazo el comportamiento de los usuarios y fomentar conductas más seguras”.

También ha subrayado la importancia del papel activo de la sociedad civil en las políticas de mejora de la seguridad vial “mediante el intercambio de experiencias y conocimientos que nos ayudan a construir ese futuro de movilidad segura que todos queremos”.

 Jornada "Retos de la Formación Vial 2021-2030" Fundación MAPFRE Fesvial. Fundación Española para la Seguridad Vial Aesleme #sv2130
https://www.informaseguridadvial.es/fernando-grande-marlas…/

App mi DGT: un año y nuevas funcionalidades

 

• Permite disponer en el móvil del permiso de conducción digital con plena validez legal en todo el territorio nacional, además de realizar diversas gestiones de manera telemática... Y en breve se sumarán: el aviso y pago de sanciones, la identificación del conductor, la anotación de un conductor habitual y una mejora de usabilidad que simplifica el acceso a la aplicación.

01 MARZO 2021

miDGT, la aplicación que la Dirección General de Tráfico lanzó hace un año y que permite que el conductor o el titular de un vehículo lleve en su móvil tanto el permiso de conducción como el resto de documentación del vehículo con plena validez legal en todo el territorio nacional, ha superado en un año los dos millones y medio de descargas.

La aplicación es una apuesta del Organismo por la digitalización, por ofrecer al ciudadano otra forma de comunicarse con la administración, más cómoda, más rápida y con las mismas garantías que si se hiciera de forma presencial.

La aplicación se lanzó en un momento en el que la pandemia del Coronavirus paralizó el país y la aplicación, en su origen, permitía poder realizar varias gestiones administrativas, como la de disponer de la ficha técnica electrónica del vehículo, la consulta de datos (ITV, seguro, distintivo ambiental…), la consulta de su saldo de puntos, la actualización de los datos de contacto y domicilio que consta en los registros de la DGT y recibir avisos y alertas de interés.

A lo largo de estos doce meses, se ha seguido trabajando y se han incorporado nuevas funcionalidades como la de solicitar informes de un vehículo, comprar tasas, verificar documentos oficiales o compartir la documentación del vehículo.

De hecho, desde que en noviembre del pasado año se lanzara una versión mejorada de la aplicación con estas nuevas funcionalidades, más de 220.000 ciudadanos han consultado un informe básico de un vehículo y más de 8.000 han adquirido y descargado un informe completo, algo que siempre es recomendable si se pretende adquirir un vehículo de segunda mano. Además se han comprado más de 13.000 tasas para la realización de diferentes trámites administrativos y en más de 8.000 ocasiones se ha compartido documentación de un vehículo con otro usuario de la aplicación. Esta funcionalidad, muy demandada por los usuarios de la App y común en el caso de vehículos familiares permite que un conductor lleve toda la documentación digital del vehículo cuando éste no es titular. Para ello, titular y conductor deben ser usuarios de miDGT.

Según Miguel Martín, subdirector de Gerencia de Informática de la DGT “miDGT es la punta de lanza del proceso de transformación digital de la DGT, por el que a lo largo de los próximos meses iremos renovando nuestros portales y ofreciendo el acceso a todos nuestros servicios y trámites principales de forma completamente digital”.

En breve... nuevas funcionalidades

Desde la DGT se continua trabajando en nuevas mejoras que faciliten aún más la experiencia de usuario y por este motivo en las próximas semanas se lanzará una nueva versión en la que se incluirán, entre otras funcionalidades, el aviso y pago de sanciones, la identificación del conductor no titular del vehículo en caso de denuncia, la anotación de un conductor habitual y una mejora de usabilidad que simplifica el acceso a la aplicación.

Además, a lo largo de 2021 está previsto que se incluya también el acceso a la cita previa o la realización de trámites sencillos, que ya se encuentran disponibles en la sede electrónica de la DGT, como pueden ser la consulta de notas de examen, la baja temporal de vehículos o solicitar duplicados de la documentación física, entre otros.

¿Qué necesito para descargarme la app?

Antes de proceder a la descarga de la aplicación es necesario estar dado de alta en el sistema cl@ve, que es la plataforma de identificación segura para relacionarse electrónicamente con la Administración General del Estado. A continuación proceder a la descarga gratuita de la aplicación oficial tanto en iOS como Android, con un diseño intuitivo y amable, para facilitarle al ciudadano encontrar la información que se desea, así como hacer sencillo su acceso.

Una vez que se ha identificado el usuario con cl@ve, los accesos sucesivos se realizarán con la huella o el patrón de seguridad registrado en el dispositivo. Además desde ese momento podrá ver su permiso de conducción y de circulación, así como acceder a las distintas funcionalidades que se le ofrecen.

La documentación en soporte electrónico tiene la misma validez que el documento en soporte físico a efectos de Tráfico, pero solo en territorio nacional, ya que en el extranjero será necesario llevar dichos documentos en soporte físico.

Los agentes de la autoridad podrán conocer en tiempo real la información que se suministra en el móvil y verificar mediante la lectura de un código QR de un único uso generado por la propia aplicación dicha información desde las tabletas que llevan los agentes y ver información actualizada sobre permisos y validez de los mismos. Los permisos de conducción y circulación en el móvil incorporan marcas visuales para dificultar el fraude.

No obstante, y pese a la validez del soporte del teléfono, se recomienda llevar los permisos en formato físico, puesto que la verificación de los mismos en el móvil sólo la pueden hacer por el momento los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. De forma progresiva, la DGT va facilitando al resto de cuerpos de vigilancia del tráfico que lo solicitan las herramientas necesarias para la verificación de estos permisos digitales.

Apuesta por la digitalización

La DGT es uno de los organismos de la Administración General del Estado con presencia en todo el territorio nacional y uno de los objetivos que tiene es el de proveer la gestión automatizada de todos los trámites y servicios asociados a los conductores y vehículos sin necesidad de que los ciudadanos se desplacen y puedan realizarlo a cualquier hora y desde cualquier lugar. La App miDGT es un paso más, en el que se redobla la apuesta con servicios personalizados para facilitar la relación directa con el ciudadano a través del móvil.

http://revista.dgt.es/es/noticias/nacional/2021/03MARZO/0301-Nuevas-funcionalidades-app-miDGT.shtml#.YD01FlVKjIU