La DGT realiza una demostración práctica del nuevo sistema de seguridad eCall.

La directora general de Tráfico, María Seguí, explica a los medios de comunicación lo que aporta el sistema e-Call a la seguridad vial, un proyecto europeo de localización automática en caso de accidente. 
Este sistema, reduce el tiempo de rescate y proporciona a los servicios de emergencia una valiosa información que les permite deducir la gravedad del accidente y anticiparse. El sistema que conecta con los servicios de emergencia de forma automática, prioritaria y gratuita se está desarrollando a nivel europeo y según los últimos plazos, se pretende que en octubre de 2017 todos los países de la UE dispongan de la infraestructura suficiente para ponerlo en marcha.

• España lidera junto a países como Bélgica, Bulgaria, Dinamarca Luxemburgo y Turquía la segunda fase de este proyecto.
• El proyecto español además de incluir a determinados vehículos de transporte de pasajeros y de mercancías, también lo aplica a motos.
• La implantación de este dispositivo podría salvar centenares de vidas al año en Europa, ya que es una medida enfocada al tratamiento post accidente.
• El proyecto cuenta con la colaboración de diferentes administraciones españolas y con el consorcio español formado por empresas y centros tecnológicos y asociaciones del sector de los sistemas Inteligentes de transporte y automovilista.

• http://www.dgt.es/es/prensa/notas-de-prensa/2014/20141128-la-DGT-realiza-una-demostracion-practica-del-nuevo-sistema-de-seguridad-eCall.shtml

Utilización de radares: argumentos a favor y en contra

“Los traumatismos causados por el tránsito se pueden evitar y predecir en gran medida; se trata de un problema causado por el ser humano que cabe someter a un análisis racional. Los errores corrientes de conducción y el comportamiento común de los peatones no deberían ocasionar traumatismos graves ni decesos – los sistemas de tránsito deberían ayudar a los usuarios a enfrentar airosamente situaciones cada vez más difíciles. La vulnerabilidad del cuerpo humano debería ser un parámetro determinante del diseño de los sistemas de tránsito, y en éstos el control de la velocidad es esencial” (OMS, 2004: Informe sobre la prevención de traumatismos causados por el tráfico)

Fernando González Iturbe, director general de Fundación CEA, participa junto con otros expertos en Educación Vial, en un reportaje sobre radares.

http://www.circulaseguro.com/el-exceso-de-velocidad-y-3-donde-esta-el-limite/?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+CirculaSeguro+%28Circula+seguro%29

7 de cada 10 padres cree que su hijo es responsable al volante

De acuerdo con el nuevo estudio llevado a cabo por Goodyear para Europa, Oriente Medio y África, 7 de cada 10 padres españoles cree que sus hijos conducen de forma responsable. En Europa, hasta el 84% de los padres piensan que sus hijos no tienen conductas de riesgo ante el volante.

Conductas de riesgo

Sólo el 39% de los padres españoles piensan que los jóvenes de hoy en día tienen una conducción más imprudente que la suya cuando eran jóvenes. Según los padres, el desconocimiento de las consecuencias de los accidentes (62%), el consumo de drogas y alcohol (62%) y la falta de experiencia (49%) son las principales causas de conducción imprudente entre los jóvenes españoles. Los conductores noveles entrevistados por Goodyear en 2012 confesaron haber tenido comportamientos de riesgo al volante: por ejemplo, el 66% admitió haber superado los límites de velocidad y el 44% haber hablado por teléfono sin un sistema apropiado para ello mientras conducía. 

http://revista.dgt.es/es/noticias/2014/11NOVIEMBRE/1127encuesta-a-padres-sobre-conduccion-jovenes.shtml#.VHeTNjGG9rs

El 25% de los conductores vascos admite que acosa al coche delantero

...una de las conclusiones más sorprendentes es que el 25% de los vascos -frente al 21% de la media nacional- reconocen que no respetan la distancia de seguridad, lo que se conoce como 'acoso' al vehículo delantero. De hecho, en España, hubo 2.135 conductores el año pasado que se vieron implicados en accidentes con víctimas por no respetar dicha distancia, casi un 8% más que el ejercicio anterior, siendo una de las infracciones que más ha repuntado. Las colisiones traseras y múltiples causaron más de 150 fallecidos en las carreteras españolas en 2013.

El estudio destaca además que el 67% de los automovilistas vascos confiesa conducir por encima de los límites de velocidad, un factor que estuvo presente en el 22% de los accidentes con víctimas mortales el año pasado en España. Y aunque el cansancio y la fatiga están relacionados con casi un tercio de los accidentes, la mitad de los conductores de Euskadi reconoce no parar cada dos horas para descansar en los viajes largos. Y por si fuera poco, el 28% confiesa usar el teléfono móvil de forma indebida mientras van al volante (una mala práctica que el 80% de los encuestados percibe como la más común).

El informe revela que sigue siendo en los trayectos cortos donde más se relajan los automovilistas. En el País Vasco, un 15% de conductores confiesa no haber utilizado en alguna ocasión el cinturón de seguridad en los desplazamientos breves y un 12% ha llevado, alguna vez, a los niños en el coche sin las medidas de seguridad obligatorias.

http://m.elcorreo.com/bizkaia/sociedad/201411/26/conductores-vascos-admite-acosa-20141126004123.html

5 millones de conductores, "acosan" al coche de delante

• El exceso de velocidad, no parar cada 2 horas en los viajes largos y usar inadecuadamente el móvil mientras se conduce, las conductas más irresponsables.

Un informe realizado por Fundación Línea Directa, que analiza 1.200 entrevistas a conductores de toda la geografía española, a los que se les preguntó por sus conductas irresponsables, concluye que el exceso de velocidad, no parar cada 2 horas en los viajes largos y usar inadecuadamente el móvil mientras se conduce, son las tres conductas imprudentes más extendidas entre los conductores de nuestro país. 

http://revista.dgt.es/es/noticias/2014/11NOVIEMBRE/1126conductas-irresponsables-al-volante.shtml#.VHW70YuG9rs

Los creadores de Smart Highway homenajean ahora a Van Gogh con un carril bici brillante

Holanda es un casi un laboratorio de ideas donde se prueban muchas de las novedades tecnológicas que en cuestión de transporte, con mayor o meno éxito. La semana pasada, por ejemplo, os hablábamos de la carretera solar SolaRoad, preguntándonos sobre el éxito del proyecto. Ahora, Studio Roosegarde ha inaugurado otro carril bici con una tecnología de iluminación muy eficiente que ya conocemos.

http://www.motorpasionfuturo.com/ayudas-a-la-conduccion/los-creadores-de-smart-highway-homenajean-ahora-a-van-gogh-con-un-carril-bici-brillante?utm_source=NEWSLETTER&utm_medium=DAILYNEWSLETTER&utm_content=POST&utm_campaign=20_Nov_2014+Motorpasi%C3%B3n+Futuro&utm_term=CLICK+ON+TITLE

Hopper: un servicio de taxi con motos eléctricas aterriza en Ámsterdam

Ámsterdam suma a sus bicicletas y tranvía una nueva posibilidad de transporte. Hablamos deHopper, un servicio de taxi con scooters eléctricos que funcionará durante los días laborables de ocho de la mañana a ocho de la tarde. Por el momento su radio de acción no sobrepasará el centro de la ciudad, es decir, estación de tren y primeros anillos.

http://www.motorpasionfuturo.com/motos-electricas/hopper-un-servicio-de-taxi-con-motos-electricas-aterriza-en-amsterdam