Tercer vídeo de la campaña de Tispol que puede ver pinchando aquí, centrado en el riesgo de conducir bajo los efectos del alcohol.
domingo, 4 de septiembre de 2016
21-09-16. Día Europeo sin víctimas mortales en accidentes de tráfico.
El cinturón de seguridad es el elemento más importante de seguridad pasiva del coche. Es el sistema que actúa como un paracaídas, amortiguando la deceleración, en caso de impacto. En caso de choque frontal disminuye un 90% el riesgo de fallecimiento y de heridas graves en la cabeza. Pincheaqui para ver el vídeo.
21-09-16. Día Europeo sin víctimas mortales en accidentes de tráfico
Este es el principal factor de riesgo de los accidentes de tráfico, tanto en Europa como en España. Y también el primero de los vídeos de esta campaña que puede verse pinchando aquí.
Día 21-09-16. Dia Europeo sin víctimas mortales en accidentes de tráfico
Tispol, la Red Europea de la Policía, ha organizado una nueva campaña de seguridad vial conocida como Proyecto Edward, acrónimo de European Day Without A Road Death, que pretende el objetivo de que el próximo 21 de septiembre sea el Día Europeo sin accidentes mortales. Los 30 países que pertenecen a Tispol, entre ellos España a través de laAgrupación de Tráfico de la Guardia Civil, ya se han sumado a esta campaña.
El proyecto Edward está compuesto por 10 vídeos, subtitulados en español, con mensajes sobre factores de riesgo. Serán presentados a nivel europeo en dos periodos de tiempo. Desde hoy 1 y hasta el próximo 10 de septiembre, el primero de ellos; y desde el 11 al 20 de este mes, el segundo. Este procedimiento será copiado simultáneamente por todas las organizaciones, países, representantes, medios de comunicación, expertos y público en general que quiera darla a conocer.
La reducción de accidentes se ha estancado
Durante los primeros años de esta década, los países de la Unión Europea han tenido un gran éxito en la consecución del objetivo de reducción del 50% de los accidentes de tráfico para el 2020. Sin embargo, esta tendencia a la baja se ha estancado.
El Proyecto Edward nace para hacer reflexionar a todos los usuarios de la carretera sobre su actitud y su comportamiento en la carretera. El comportamiento de los conductores sigue siendo un obstáculo para ese objetivo de reducir a la mitad los accidentes en 2020. No solo de los conductores de vehículos motorizados, también de peatones y ciclistas. Los conductores están, sin saberlo, o, a veces conscientemente, poniendo en peligro a otros usuarios de la carretera. De muchas maneras: por exceso de velocidad; no llevando puesto el cinturón de seguridad; usando el teléfono al volante; desplazándose en vehículos que no son aptos para circular; estacionandolos en carrilles para bicicletas, bloqueando un paso de peatones; no encendiendo las luces o realizando maniobras arriesgadas.
Durante el verano han fallecido 253 personas en accidentes de tráfico.
Durante los meses de julio y agosto han fallecido en las carreteras españolas 253 personas, 27 víctimas mortales más que en el mismo periodo del año pasado, lo que representa un incremento del 12%, con datos provisionales, contabilizados a 24 horas y referidos solo a accidentes ocurridos en vías interurbanas.
Respecto del verano de 2015, las Comunidades Autónomas que han tenido aumento del número de víctimas mortales han sido: Comunitat Valenciana (+12), Illes Balears (+8), Aragón y Asturias (+5), Castilla-La Mancha y Comunidad de Madrid (+4), Galicia y Castilla y León (+3), Región de Murcia (+2), Extremadura y La Rioja (+1).
La mayoría de las víctimas mortales han fallecido en vías secundarias (78% del total de fallecidos). Respecto de 2015 aumenta el número de víctimas mortales entre los usuarios de bicicletas, motocicletas, turismos y camiones.
La edad media de los turismos en los que se desplazaban las víctimas mortales fue 13,4 (superior a los 11,4 de los vehículos de las víctimas mortales en 2015).
El 31% de las víctimas mortales han ocurrido en tramos peligrosos de vía secundaria identificados como tramos INVIVE (para especial vigilancia de la velocidad).
Estos datos cabe integrarlos en un contexto donde se han registrado: tanto un mayor número de turistas (+9,3% respecto julio de 2015. Datos: Encuesta Frontur difundida por el INE), como un mayor número de desplazamientos de largo recorrido, casi un +5%.
El número de accidentes mortales ha sido de 230, 29 más que en el verano anterior. En el caso de los heridos que han requerido ingreso hospitalario, han sido 1.136.
En concreto, en julio se produjeron 113 accidentes mortales en los que fallecieron 123 personas, seis más que en julio del año pasado. Asimismo, en el mes de agosto se registraron 117 accidentes en los que perdieron la vida 130 personas, 17 más que en agosto de 2015.
martes, 30 de agosto de 2016
Afección al tráfico en carreteras de Euskadi por la Vuelta Ciclista a España los días 1 y 2 de setiembre
La Ertzaintza informa a la ciudadanía de la afección al tráfico por carretera derivada de la celebración de dos etapas de la Vuelta Ciclista a España los próximos días 1 y 2 de setiembre. La afección más importante se producirá el primer día en el tramo entre Bilbao y Galdakao de la N-634 por donde los ciclistas pasarán dos veces, y en la subida al Monte Igueldo durante la segunda etapa.
Servicio de Prensa
La Ertzaintza ha preparado un dispositivo de seguridad y acompañamiento a la prueba y pide precaución y respeto a señales y agentes tanto a las personas conductoras como a las aficionadas que la sigan.
El recorrido de las dos etapas que transcurren por Euskadi y su incidencia en la red viaria se detallan a continuación:
Etapa 12: jueves, día 1 de setiembre. La etapa, de 198,8 km, se inicia en la localidad cántabra de Los Corrales de Buelna y finaliza en Bilbao. La carrera entrará en Euskadi entre las 14:43 y las 14:54 horas, teniendo prevista su finalización entre las 17:27 y las 17:56 horas.
La carrera viene desde Ramales de la Victoria (Cantabria) y por la carretera CA 150 se adentra en Euskadi a través de la BI-630. Se circulan 11 km por Euskadi pasando por Karrantza dirección Traslaviña, para volver a entrar a tierras cántabras y, tras circular 7 km por ellas, a través de la CA-152, volver a entrar en Euskadi para pasar por, Sopuerta, Santalices, y ya por la N-634, pasa por Muskiz, Ortuella, Trapagaran, Bilbao, Galdakao, Alto El Vivero, Bilbao, Galdakao, Alto El Vivero y llegar a la meta situada en la Gran Vía de Bilbao, confluencia con la calle María Díaz de Haro.
Para la subida a El Vivero está previsto que se corte al paso de vehículos a las 11 horas y la afección a la circulación será importante desde Bilbao a Galdakao por la N-634 ya que la carrera pasa dos veces por Bilbao y el alto de El Vivero en Galdakao.
Etapa 13: viernes 2 de setiembre. La etapa, de 211,4 km, se inicia en Bilbao y finaliza en la localidad navarra de Urdatz Dantxarinea, tras recorrer tierras francesas. La salida estará ubicada en el Ayuntamiento de Bilbao. Se efectuará a las 11:45 horas, realizándose un recorrido neutralizado : Puente del ayuntamiento, Paseo de Uribitarte, Av. Abandoibarra, Museo Guggenheim, Plaza Sagrado Corazón de Jesús, Gran Vía Don Diego López de Haro, Plaza de Don Federico Moyua, Alameda de Rekalde, Puente de la Salve, Av. Maurice Ravel, BI 625.C/ del Buen Pastor, Plaza Mauricio Guridi, Av. Zumalacárregui, BI-625. N-634.
La salida lanzada está fijada en el PK 105 de la N-634 (perteneciente al municipio de Galdakao), y siguiendo esta carretera pasa por las localidades de Amorebieta-Etxano, Durango, Berriz, Zaldibar, Ermua, Eibar, Elgoibar, Mendaro, Deba, Zumaia, Zarauz, Orio, Alto Monte Igueldo, Donostia-San Sebastián, Rentería, Oiartzun, y Alto de Aritxulegi donde pasa a tierras navarras. Durante la subida al monte Igueldo está previsto que se corte al paso de vehículos a las 11 horas. También se restringirá el paso, con corte si procede, en el acceso al alto de Aritxulegi en Oiartzun. Por último, la circulación quedara interrumpida una hora antes del paso de los ciclistas, afectando especialmente a las localidades a las cuales se accede por la N-634.
viernes, 26 de agosto de 2016
Vuelta al cole: la formación de los enseñantes en seguridad vial
¿En qué consisten los cursos?
Este tipo de cursos destinados a mediadores educativos son impartidos por la DGT, en su colaboración con las distintasComunidades Autónomas en el desarrollo de estos programas de formación.
Dicho programas tienen por objetivo el de ofrecer la formación y el asesoramiento necesario para la elaboración y puesta en marcha de proyectos en educación vial, a través de unos cursos que cuentan con varias fases.
Comienzo online
Una fase on-line impartida desde la plataforma de formación de la DGT Aula Abierta, que cuenta con una duración de 30 ó 40 días.
En ella, los participantes toman contacto con los contenidos del curso y reciben apoyo y tutoría por parte de pedagogosespecializados. Al mismo tiempo, se crea un foro de diálogo múltiple, en el que se aportan además de nuevos materiales, opiniones.
Diseño del proyecto
Otra fase puede tener un encuentro presencial o una sesión en vídeo-streaming, cuyo objetivo consiste en preparar, con los participantes, la elaboración de un proyecto de intervención educativa.
En esta novedosa fase, son los participantes los encargados de diseñar un proyecto para luego llevarlo a cabo en su ámbito de trabajo. El desarrollo de este proyecto es valorado por los pedagogos de la DGT y apoyado por Coordinadores de Educación Vial de las distintas Jefaturas Provinciales de Tráfico, quien los dota de los recursos didácticos necesarios para que los mediadores educativos los puedan desarrollar en sus centros.
Presentación individual o grupal del proyecto
Una tercera fase de presentación del proyecto en la que cada participante envía a los tutores en un plazo aproximado de unos 20 días, desde el desarrollo de la sesión presencial.
Esta presentación también se podrá realizar en grupo, siempre y cuando los participantes sean educadores de la misma entidad.
Puesta en marcha del proyecto
Por último, se encuentra una fase de implementación del proyecto ya sea en el propio centro del trabajo o en cualquier otro que el mediador considere. Al termino de esta fase, deberá presentar una breve memoria de valoración sobre el proyecto y su proceso hasta la puesta en marcha.
La citada memoria es subida a la plataforma online para ser compartida por todos los que trabajan en los diferentes colectivos.
Materiales didácticos que enganchan
Algunos de los materiales que se utilizan para la elaboración de los distintos proyectos de estos cursos, que pone en marcha son de juegos muy conocidos. Tal es el caso del Tripvial, similar al conocido juego de mesa de preguntas y respuestas, Trivial o Ceda el Paso, parecido al popular concurso de televisión, Pasapalabra.
Ambos juegos, editados por la DGT, proceden de proyectos de cursos aplicados en menores con medidas judiciales de un centro de Valencia.
Cuidado con el certificado
A la superación del curso, en sus citadas fases, se recibirá un certificado emitido por la DGT, siempre y cuando se hagan todas sus fases. Si por cualquier circunstancia no se realizara la implementación o puesta en marcha del proyecto, Tráfico certificará un número de horas.
Basta como ejemplo este curso de formación que lleva por título educación para la seguridad vial para educadores menores con medidas judiciales o en riesgo de exclusión social”.
Una formación continua
Cuando el curso ha concluido, la formación continua. Cada año, al comienzo del grupo, los coordinadores de las distintas jefaturas provinciales contactan con los profesionales que han participado en el curso para informarles de los nuevos materiales, recursos didácticos publicados y proponerles con acciones de educación vial en el centro.
A día de hoy, se están diseñando nuevos cursos de formación para seguir ampliando los contactos con los colectivos profesionales.
La amplia formación, experiencia y vocación en sus respectivas profesiones, sirven a los mediadores para convertir la educación vial “en un elemento cotidiano en que esté involucrado toda la sociedad”, tal y como señalaba el fiscal coordinador de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas en la presentación de la I jornada de Educación Vial, que recientemente se ha presentado. De esta manera, se dará el primer paso para disminuir el número y la gravedad de losaccidentes de tráfico.
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