CUMBRE DE ESTOCOLMO: La política de seguridad vial española en la Conferencia Mundial

• Se ha creado el primer Observatorio regional de Seguridad Vial en la región Asia-Pacífico
• Bilbao, San Sebastián y Vitoria-Gasteiz, ejemplo de ciudades sostenibles

19 FEBRERO 2020
FECHA DE ÚLTIMA ACTUALIZACIÓN: 20 FEBRERO 2020

El director General de Tráfico, Pere Navarro, en representación del Ministerio del Interior de España participa esta tarde en la III Conferencia Mundial para la Seguridad Vial “ Alcanzando los objetivos globales 2030” que se celebra en la ciudad sueca de Estocolmo hoy y mañana jueves.

Financiación de sistemas de transporte

Navarro interviene en el grupo de alto nivel para explicar la experiencia de España en relación con la seguridad vial, en la mesa “La financiación de los sistemas de transporte seguro y sostenible”, en la que se abordará cómo la crisis ha afectado a las economías mundiales y esto ha tenido reflejo en la seguridad vial o como como se puede invertir en determinadas áreas para poder obtener beneficios de reducción de la accidentabilidad en las carreteras.

El Director de la DGT expondrá a los asistentes la importancia que tiene la sociedad civil en la política de seguridad vial de España, en especial de las asociaciones de víctimas y de los medios de comunicación, quienes a través de su buen trabajo ayudan a concienciar a los distintos conductores de la importancia de realizar una conducción responsable. Sin ellos no hubiera sido posible reducir un 7,6% las cifras de fallecidos del año pasado, teniendo en cuenta que aumentó el censo de conductores, el parque de vehículos y los desplazamientos de largo recorrido

Nuevas tecnologías

El Director de la DGT, también destacará la importancia de hacer cumplir la ley, como el método más eficaz para reducir la siniestralidad vial y pondrá el ejemplo de cómo las nuevas tecnologías juegan un papel muy importante y ayudan a vigilar y a controlar que la Ley de Seguridad Vial se cumple. Para ello expondrá como España ha introducido el uso de drones, las cámaras de vigilancia del uso del cinturón o del móvil…para vigilar el cumplimiento de la norma, es decir, tecnología puesta al servicio del usuario para hacer de los desplazamientos, viajes seguros.

Reducción de la velocidad

También explicará cómo la bajada de la velocidad en carreteras convencionales de 100 a 90 km/h, es una medida que ha ayudado a reducir la siniestralidad. En aquellas vías donde se ha reducido la velocidad, la siniestralidad ha bajado un 9%, una medida que sin apenas coste económico, ha salvado vidas.

Por último, anunciará que el Gobierno de España va a aprobar en un futuro muy cercano una normativa por la cual en las ciudades, las calles de un único carril de circulación, la velocidad máxima permitida será de 30km/h, con el objetivo de que puedan convivir los distintos medios de desplazamiento que están surgiendo en las urbes y que en caso de producirse un accidente el resultado no sea de fallecidos ni de heridos graves.

NOTA: Iremos actualizando la información en los próximos días.

http://revista.dgt.es/es/noticias/nacional/2020/02FEBRERO/0219conferencia-mundial-de-seguridad-vial.shtml#.Xk7rwTJKjIU

Estrategia T

Un nuevo marco para abordar el tratamiento de las travesías
dgt.es

Nace la Alianza por la Seguridad Vial

22 entidades del sector de la movilidad, ponen la primera piedra de una iniciativa promovida por Teófilo de Luis, ex presidente de la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso, que busca concienciar a la sociedad y las autoridades para reducir la siniestralidad en España.

España ha sido en los últimos años referencia europea y mundial en la reducción del número de accidentes en las carreteras. La seguridad vial se ha convertido en uno de los ejes que ha concitado el esfuerzo de todos los implicados en el tráfico. Conductores, peatones, autoridades, legisladores, víctimas, empresas, fabricantes de automóviles, asociaciones y medios de comunicación han convertido en una prioridad la lucha contra la siniestralidad. Un objetivo que se ha mezclado en los últimos tiempos con la búsqueda de una movilidad más sostenible tanto desde el punto de vista medioambiental como de la convivencia de diferentes y nuevos actores en las calles y carreteras.

Esas dos prioridadades inspiran la Alianza por la Seguridad Vial que impulsada por la Asociación de ex Diputados y ex Senadores por iniciativa de Teófilo de Luis, ex presidente de la Comisión de Seguridad Vial del Congreso, quiere ayudar a concienciar a la sociedad y los legisladores para reducir la siniestralidad.

22 miembros dispuestos a compartir experiencias

Esta iniciativa acaba de celebrar su primera reunión en el Congreso de los Diputados. A ella se han sumado en primera instancia 22 entidades relacionadas con el sector de la movilidad: Cariotipo, Repsol, Caser Seguros, ALSA, CEA (Comisionado Europeo del Automóvil), Fesvial, RACE (Real Automóvil Club de España), Plataforma Ponle Freno, AECA- ITV, Confebus, VOI, ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones), BlaBlaCar, AESLEME (Asociación para el estudio de la lesión medular espinal), CNAE (Confederación Nacional de Autoescuelas), GANVAM (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor), ANESDOR (Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas), Netum Solutions, Connected Mobility HUB, Cable Energía, FETEVI (Federación Estatal de Técnicos de Educación Vial), Dräger y Motor16.

Todos los participantes pondrán en común su experiencia en el sector para trabajar por la Seguridad Vial en España y Europa. Porque esta alianza nace también con el reto de llevar a Europa la experiencia española, e influir sobre los legisladores europeos para crear un ámbito europeo armonizado en el sector de la movilidad.

Para Teófilo de Luis "la seguridad vial hoy en día, además de por el índice de siniestralidad, está afectada por los nuevos usos, las nuevas formas de movilidad que requieren la implicación de todos para garantizar el uso seguro de todos los nuevos operadores, conductores y demás usuarios de las vías". La Alianza por la Seguridad Vial pretende ser una representación de la sociedad para buscar alternativas viables de gestión ante esta nueva realidad.

A través de reuniones periódicas se pretende analizar diferentes aspectos de la seguridad vial o la movilidad sostenible y promover iniciativas que mejoren la formación de los nuevos conductores, la renovación del parque móvil y las nuevas formas de movilidad, y contribuir a la reducción de accidentes.

Usuarios, vehículos y vías, los tres ejes de actuación

Su trabajo va a tener tres líneas de actuación: los usuarios, para los que se va a trabajar en diversos frentes, desde la formación vial de todos los usuarios, tanto conductores particulares o profesionales como peatones o usuarios de bicicletas o patinetes a las víctimas de tráfico y sus familiares.

Otro foco se centra en los vehículos, un aspecto clave, pues tanto la seguridad como el cuidado del medio ambiente están relacionados con la antigüedad de un parque automovilístico que en España rompe récords de longevidad. Se trabajará en medidas de control para garantizar el estado de los vehículos en circulación, pero también en medidas de apoyo a la renovación del parque automovilístico o en la mejor implantación y convivencia en la vía de los diferentes medios de transporte.

Y por último, las vías de comunicación centrado en la mejora del trazado y los elementos de seguridad, la conservación adecuada y la idoneidad de la señalización.

Un primer paso, este dado por los 22 firmantes de la Alianza por la Seguridad, para tratar de aportar en busca de ofrecer respuestas y soluciones en beneficio de la Seguridad Vial en España y Europa.

https://www.motor16.com/noticias/nace-alianza-seguridad-vial/

Una de cada dos denuncias, por circular sin ITV

• 105 vehículos fueron inmovilizados en el momento de realizarles el control, ente ellos, 37 de ellos camiones, 13 furgonetas y 46 turismos.

30 ENERO 2020

Sólo en una semana 6.828 conductores han sido denunciados por los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil por circular con su vehículo en inadecuadas condiciones de mantenimiento.

Durante los siete días de intensificación de campaña se han controlado 164.602 vehículos de todo tipo (turismos, motos, furgonetas, camiones, autobuses…) y se han expedido 7.278 denuncias.

Estos datos se enmarcan dentro de la campaña que la Dirección General de Tráfico puso en marcha entre el 20 y el 26 de enero y cuyo objetivo era comprobar que los vehículos circulantes, lo hicieran en adecuadas condiciones de puesta a punto, prestando especial atención a los elementos de seguridad de los automóviles: neumáticos, alumbrado, ITV…

La importancia de un correcto mantenimiento

El adecuado mantenimiento del vehículo es esencial en seguridad vial, más aún cuando la antigüedad media de los vehículos en los que viajaban las víctimas mortales de accidentes en vías interurbanas en 2018 fue de 13 años en turismo, 9,7 años en motocicleta y de 14,6 años en el caso de camiones de hasta 3.500 kg.

Durante los siete días, 105 vehículos fueron inmovilizados en el momento de realizarles el control, ente ellos, 37 de ellos camiones, 13 furgonetas y 46 turismos, porque las condiciones de los vehículos con los que circulaban no reunían las garantías mínimas para que lo hicieran con seguridad.

Entre las deficiencias más importantes que los agentes han encontrado en carretera se encuentra la de circular con la ITV caducada, desfavorable o negativa habiendo expedido 3.574 denuncias. El 60% de los turismos y furgonetas denunciados lo han sido por circular sin dicha inspección en regla.

Neumáticos, alumbrado, documentación...

Otro de los elementos de seguridad esenciales son los neumáticos. 512 conductores han sido denunciados por llevar una profundidad del dibujo por debajo del mínimo legal de 1,6 mm; tener un desgaste irregular debido a una mala suspensión o una alineación incorrecta y circular con una presión errónea.

Respecto al alumbrado y señalización, 248 conductores han sido sancionados por este precepto y otros 137 por llevar la placa de matrícula deteriorada o impidiendo la verificación de la matrícula del vehículo. Además otros 460 conductores han sido denunciados por no llevar la documentación obligatoria del vehículo (permiso de conducción, permiso de circulación y tarjeta de la ITV).

http://revista.dgt.es/es/noticias/nacional/2020/01ENERO/0130campana-condiciones-vehiculo-resultados.shtml#.XjXdPjJKjIU

HASTA EL PRÓXIMO DOMINGO 26 DE ENERO: Los elementos de seguridad de los vehículos, a examen

El riesgo de fallecer o resultar herido grave se multiplica por dos al comparar los accidentes ocurridos con vehículos de 10 a 15 años de antigüedad, en relación con vehículos de menos de 5 años, motivo por el cual el mantenimiento adecuado de todos los elementos de seguridad del vehículo se convierte en una actividad imprescindible para combatir la siniestralidad.

Esta situación preocupa mucho a la Dirección General de Tráfico, motivo por el cual en el calendario anual de campañas se incluye una dedicada exclusivamente a la vigilancia de las condiciones de los vehículos que circulan por las carreteras. Esta nueva campaña se desarrollará desde el lunes 20 y se prolongará hasta el domingo 26 de enero.

Durante esta semana, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y el resto de policías locales y autonómicos que se sumen a la campaña prestarán especial atención al adecuado mantenimiento y puesta a punto de todos los elementos de seguridad del vehículo: neumáticos, frenos, luces, señalización, parabrisas sin daños…

A la vigilancia que realicen los agentes, la DGT utilizará los sistemas de control y monitorización que tiene instalados en la carretera (lectores de matrícula) para comprobar si los vehículos que circulan van con la ITV en vigor. En caso de detectar que un vehículo no la lleva en vigor, se procederá a la correspondiente denuncia.

El correcto mantenimiento de un vehículo contribuye decisivamente a asegurar unas condiciones de seguridad adecuadas a lo largo de la vida útil del mismo. Estas condiciones de seguridad son verificadas periódicamente en las inspecciones técnicas y de ahí su comprobación. En las últimas verificaciones telemáticas realizadas por Tráfico, se detectó que el 1,64% de los vehículos que circulaban no llevaban la ITV en vigor.

Los grandes olvidados

Los neumáticos constituyen el único y decisivo contacto con la carretera. Son los encargados de asegurar la adherencia en el empuje, en la frenada y en el deslizamiento lateral. También se encargan de que la dirección del recorrido del vehículo sea la deseada por el usuario y de la amortiguación de las imperfecciones del pavimento. Es recomendable que la profundidad de las ranuras tenga como mínimo 3 milímetros. El límite legal es de 1,6 milímetros.

Aproximadamente más de un millón de los vehículos, un 5%, circulan con defectos graves en las ruedas, principalmente por llevar una profundidad del dibujo por debajo del mínimo legal de 1,6 mm; tener un desgaste irregular debido a una mala suspensión o una alineación incorrecta y circular con una presión errónea.

Además, los vehículos relacionados con un uso más profesional como es el caso de las furgonetas presentan mayores índices de defectos en los neumáticos.

También es necesario comprobar regularmente la presión del neumático en frío y la rueda de repuesto, así como revisar posibles fugas de aire por las válvulas. El tapón de la misma constituye un elemento de estanqueidad, por lo que su uso es imprescindible.

Alumbrado 

La finalidad de las luces de los vehículos no solo es la de ver, sino también la de ser visto, ya que cada vehículo en circulación es, en la práctica, un obstáculo para los demás, por lo que la delimitación de su presencia también es significativa.

Para que la conducción se realice en condiciones de seguridad, se aconseja prestar una especial atención a la utilización, mantenimiento y regulación de los faros, para conseguir, por un lado, disponer de luz suficiente y, por otro, no deslumbrar a quien circula por las mismas vías públicas.

Hay que tener en cuenta algunos consejos básicos:

• Las lámparas van reduciendo su intensidad con el uso, por lo que deben cambiarse cada 40.000 km. o 2 años.
• Las lámparas se deben cambiar de dos en dos, debido a que su uso es simétrico en la mayoría de los casos.
• Es necesario mantener siempre limpias las ópticas: faros y pilotos.

Otros aspectos a controlar

Además de las luces y los neumáticos, también se controlará:

• La placa de matrícula: El conductor debe verificar que las placas de matrícula del vehículo no presentan obstáculos que impidan o dificulten su lectura e identificación, no estén deterioradas ni manipuladas.
• Llevar la matrícula ilegible es una infracción grave con una sanción de 200 euros y sin detracción de puntos, pero manipular la placa de matrícula para intentar eludir fraudulentamente la norma puede conllevar una multa de 6.000 euros y la pérdida de 6 puntos.
• Parabrisas: El conductor debe verificar que el parabrisas no presenta daño alguno, ya que es una pieza fundamental en la resistencia estructural del vehículo, en la eficacia del airbag y en la de ser soporte de cámaras y sensores de dispositivos de ayuda a la conducción.
• La documentación del vehículo que se debe llevar obligatoriamente, además del preceptivo permiso de circulación es:

➢ Permiso de circulación del vehículo en el que figuran los datos técnicos del mismo y los datos de su propietario (o una autorización de la Jefatura de Tráfico en su ausencia).
➢ Tarjeta de la ITV y pegatina correspondiente, visible en la luna delantera.

http://revista.dgt.es/es/noticias/nacional/2020/01ENERO/0120-DGT-Mantenimiento.shtml#.XidmiP5KjIU

Jornada Seguridad vial y ODS: Guía para entidades del sector privado

La seguridad vial dentro de los Objetivos del Milenio

A pesar de las mejoras en muchos campos y zonas geográficas, las muertes por siniestros de tráfico han aumentado en todo el mundo a 1,35 millones en 2016 y siguen representando la principal causa de muerte en niños y jóvenes de entre 5 y 29 años. Cada cuatro minutos, un niño muere prematuramente en las carreteras del mundo: más de 500 niños cada día. Y otro niño morirá mientras estás leyendo estas líneas. Pero las muertes son sólo una parte de la tragedia: hasta 50 millones de ciudadanos de todas las edades resultan heridos cada año en todo el mundo.

No obstante, sin los esfuerzos de todas las organizaciones públicas y privadas durante la última década, esta cifra habría sido mucho mayor, ya que la perspectiva a principios de ésta, era la de llegar hasta 1,9 millones de vidas perdidas al año en nuestro planeta. De hecho, el Decenio de Acción para la Seguridad Vial de Naciones Unidas 2011-2020, ha sido fundamental para contener el crecimiento de esta “pandemia”.

Hace más de 20 años, en Fundación MAPFRE asumimos el compromiso de mejorar la seguridad vial, trabajando para alcanzar el objetivo final común de cero muertes y lesiones graves. En línea con ese compromiso, organizamos esta jornada para proporcionar una visión general de las oportunidades que se abren si se aprovechan los esfuerzos que están haciendo las organizaciones en el área de la seguridad vial, enmarcándolos en sus actividades relacionadas con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas (ODS).

La sinergia entre los dos ámbitos, la seguridad vial y los ODS, está considerada por muchos expertos como una de las mayores oportunidades que se nos presentan, en la que la empresa tiene un papel crucial. Estos nuevos enfoques representarán un elemento fundamental en la Tercera Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial, que se celebrará los días 19 y 20 de febrero de 2020 en Estocolmo.

INSCRÍBETE

Ven y participa. Trabajemos juntos para conseguir cero muertes y lesiones graves.

Fecha: 29 de enero de 2020
Horario: de 09:30 a 12:30 h
Localización: Auditorio de Fundación MAPFRE en Madrid (Paseo de Recoletos 23, 28004, Madrid)

• Descarga el programa (94 KB)

Don't be Dummy - Zuk ez duzu ordezkorik/Para ti no hay repuesto(s).

Eusko Jaurlaritzako Trafiko Zuzendaritzak bigarren hezkuntzako ikasleei zuzendutako 'Don't be Dummy - Zuk ez duzu ordezkorik' istripuak prebenitzeko programaren II edizioa.
II edición del programa de prevención de accidentes de la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco , 'Don't be Dummy - para ti no hay repuesto(s), dirigido a jóvenes de enseñanza secundaria.