viernes, 30 de septiembre de 2016

La Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco publica tres nuevos decálogos para promover la seguridad vial en las entradas y salidas de los centros escolares

Coincidiendo con el inicio del curso escolar, la Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco ha puesto en marcha varias de las acciones de Educación Vial que se contemplan en su Plan Estratégico. Al reparto de la agenda escolar, que se realiza anualmente, le ha acompañado la publicación de un material específico para fomentar la seguridad del alumnado en las salidas y entradas de los centros escolares. Además, la Dirección de Tráfico promociona un concurso para jóvenes con el objetivo de promover, en ese colectivo, la reflexión sobre aspectos de la seguridad vial.
Servicio de Prensa
Como novedad, la Dirección de Tráfico ha publicado y distribuido tres nuevos decálogos, con sus correspondientes carteles, con mensajes y pautas de comportamiento destinados a promover la seguridad vial en las salidas y entradas de los centros escolares donde diariamente se mueve un gran número de viandantes, y conductores. Los consejos van dirigidos, no sólo al alumnado, sino también a las familias y a los equipos directivos de los centros.
Circular por los carriles bici, siempre que existan, llevar luces y elementos reflectantes, especialmente en días de niebla o poca visibilidad y no utilizar auriculares ni el teléfono mientras van en bicicleta son algunos de los consejos recogidos en uno de los tres decálogos publicados por la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco dirigidos al alumnado que acude a su centros escolar en bicicleta. En el mismo manual, además, se ofrecen consejos viales también para los que acuden a pie o en autobús.
Los tres decálogos no van únicamente dirigidos al alumnado, sino que en los mismos se dan recomendaciones a las familias que acompañan a sus hijos e hijas a los centros educativos a fin de que les recuerden que los menores de 16 años deben usar casco cuando circulen en bicicleta en zonas urbanas o que, por ejemplo, deben llevar correctamente abrochados los cinturones de seguridad o los dispositivos de retención.
También hay un decálogo dirigido específicamente a los equipos directivos de los centros para que ofrezcan formación mediantes talleres y conferencias en educación para la movilidad segura, eviten aglomeraciones en la puerta del centro escolar o exijan una buena protección y señalización en los accesos a sus centros.
Los tres nuevos decálogos están disponibles en el catálogo de recursos de la página web de la Dirección de Tráfico http://gazteaketagidatzea.eus. También se puede acceder por la página de la Dirección de Tráfico: www.trafikoa.eus
Se pueden conseguir premios como cámaras de fotos, relojes inteligentes y iPod’s. Los nombres de las 20 personas premiadas se darán a conocer el 14 de noviembre y el reparto de premios tendrá lugar a mediados de diciembre.
“Las y los más jóvenes son quienes se enfrentarán a la conducción de coches en un breve espacio de tiempo, y para cuando ese momento llegue, tenemos que utilizar todas las medidas de concienciación posibles que les hagan reflexionar sobre los riesgos de las decisiones que tendrán que tomar” -ha declarado la Directora de Tráfico-.

martes, 27 de septiembre de 2016

FUNDACIÓN LÍNEA DIRECTA: Los mayores, ¿son realmente peligrosos al volante?

  • Los españoles desconfían de los mayores de 65 años cuando se ponen al volante. Sin embargo, son los más seguros, al registrar 4 veces menos accidentalidad que los menores de 25 años

Michelin firma un acuerdo con AESLEME

Michelin ha firmado un acuerdo de colaboración con la Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal, AESLEME, para realizar actividades que promuevan la seguridad vial y redunden en una reducción de los accidentes de tráfico.



Con el fin de colaborar en la realización de actividades que promuevan la seguridad vial, Michelin firma un acuerdo con AESLEME (Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal).
En virtud de este acuerdo, Michelin prestará su apoyo a AESLEME en las actividades de educación y concienciación sobre siniestralidad vial y sus consecuencias entre los jóvenes españoles que lleve a cabo. Por su parte, la asociación destinará la donación de Michelin para desarrollar campañas de educación vial entre la población más joven, uno de los colectivos con más riesgos, para tratar de concienciar, cambiar actitudes y salvar vidas en la carretera.
Este acuerdo, firmado por Félix Sanchidrián, director de Comunicación y RSC de Michelin España Portugal, y la directora general de AESLEME, Mar Cogollos, demuestra una vez más el compromiso del Grupo con la seguridad vial, prioridad absoluta. Esto se concreta, en primer término, con la fabricación de neumáticos cada vez más seguros y eficaces y, en segundo lugar, con acciones que fomenten la seguridad vial de sus empleados, de las personas cercanas a los centros de Michelin y del conjunto de la sociedad, con especial preocupación por los jóvenes.

sábado, 24 de septiembre de 2016

Faros de ajuste automático, ideales para la lluvia

Tras detectar un chaparrón, este sistema acorta y amplía el haz de luz para iluminar mejor los flancos de la vía y reducir destellos sobre otros conductores.

Incluso para los conductores más experimentados, las lluvias torrencialespueden transformar un trayecto cómodo en uno lleno de estrés conforme lavisibilidad se hace cada vez más escasa. Los fenómenos meteorológicos extremos son cada vez más frecuentes en toda Europa. De ahí que marcas como Ford incorporan tecnologías de luces susceptibles a la meteorología que mejoran la visión de forma automática cuando empieza a llover.
El sistema ideado por la marca americana garantiza un haz de luz más corto y ancho que alumbra mejor a ciclistas y peatones a los lados de la vía, mientras reduce los destellos para los coches que vienen de frente. Esta tecnología, que forma parte del Sistema de Iluminación Frontal Adaptativa de Ford, se activa a través de la actividad del limpiaparabrisas, de las condiciones de luz ambiental y de la velocidad de conducción.
Un estudio realizado en el Reino Unido muestra que las cifras relativas de accidentes pueden aumentar hasta un 82% cuando llueve. También destaca que, desde el punto de vista del conductor, cuando los niveles de agua de lluvia se sitúan por encima de las marcas viales de la carretera, incluso las que son reflectantes pueden desaparecer por el destello de los faros.

Ajusta ángulo e intensidad

El Sistema de Faros Frontales Adaptativos de Ford ajusta el ángulo y la intensidad del haz para adaptarlo al entorno de conducción. Por ejemplo, asegurando un haz más largo y recto que permita mejore la visibilidad en autopistas, o dirigiendo la luz a la curva girando en carreteras comarcales. Su puesta a punto comprendió un área de simulación de iluminación construida de manera específica y pruebas de conducción nocturnas por todo el planeta.
El sistema de Faros Frontales Adaptativos de Ford está disponible para modelos equipados con faros xenon de alta intensidad, incluidos C-MAX y Grand C-MAX, Focus y Kuga, pero también en modelos equipados confaros LED Dinámicos Ford, como los Edge, Galaxy, Mondeo y S-MAX.
Países como Alemania, Austria, Bélgica, Francia, Holanda, Reino Unido o Rumanía han sufrido inundaciones este msimo año. Según un informe de la Comisión Europea, la intensidad de las lluvias ha aumentado incluso en áreas con una media de precipitaciones menguante. La Agencia Medioambiental Europea prevé que los fenómenos meteorológicos con fuertes precipitaciones a lo largo de la mayoría de Europa aumentarán entre un 5 y un 25% en verano y entre un 15 y un 35% en invierno a lo largo de este siglo.
Otras tecnologías de iluminación de Ford incluyen las luces largas que no deslumbran: eliminan el riesgo de cegar accidentalmente a otros conductores y mejoran la visión de la carretera de noche. De paso, evitan tener que apagar los faros eliminando haces que molestarían a otros usuarios; están disponibles en los S-MAX, Galaxy y Edge.

jueves, 22 de septiembre de 2016

En siete días más de 3.000 personas son detectadas sin hacer uso del cinturón de seguridad o del sistema de retención infantil.


  • 180 menores viajaban sin ningún dispositivo de seguridad, 46 de ellos en el asiento delantero.
  • EL 72,2% de las personas que no hacían uso del cinturón circulaban por carreteras convencionales.
  • Los menores de edad de estatura igual o inferior a 135 cm. deben ir sentados en los asientos traseros con su correspondiente SRI.
  • Además, 96 personas han sido detectadas circulando en vehículos de dos ruedas sin utilizar casco.
Coincidiendo con el comienzo del curso escolar y el aumento de desplazamientos de menores en vehículos particulares para acudir o regresar del colegio, la Dirección General de Tráfico ha llevado a cabo una campaña de sensibilización y control del uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil (SRI). 
Durante la semana del 12 al 18 de septiembre, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han incrementado la vigilancia en las carreteras, llegando a controlar más de 300.000 vehículos y comprobando que tanto conductor como pasajeros llevaban correctamente abrochado el cinturón de seguridad y que los menores, viajaban en los asientos traseros con el sistema de retención infantil adecuado a su peso y talla. 
Este mensaje repetido en numerosas ocasiones no solo por la Dirección General de Tráfico, sino por distintos organismos, asociaciones y demás actores sociales, parece no haber sido interiorizado por las 3.071  personas que, sólo en una semana, han sido detectadas viajando en un vehículo sin hacer uso del cinturón de seguridad.  
Durante los siete días, los agentes de Tráfico han comprobado que 2.891 adultos y 180 menores viajaban sin ningún tipo de sistema de retención. De los 2.891 adultos, 1.878 eran conductores y 1.013 pasajeros (608 de ellos en los asientos delanteros y 405 en los traseros). En el caso de los menores, de los 180 que no llevaban cinturón de seguridad ni sistema de retención infantil, 46 viajaban en los asientos delanteros y 134 en los asientos traseros. 
El 72, 2% de los usuarios de los vehículos que circulaban sin el dispositivo de seguridad han sido detectados cuando circulaban por carreteras convencionales (2.218), mientras que el 27,8%  (853) restante lo fueron transitando por autopistas o autovías. 
La vigilancia se ha realizado durante las 24 horas del día, aunque ha sido en el intervalo de 6 a 22 horas cuando mayor número de personas han sido vistas y denunciadas sin usar el cinturón de seguridad.

UN SEGURO DE VIDA
El cinturón de seguridad es un elemento básico y fundamental de la seguridad vial, un seguro de vida. Por este motivo, su uso es obligatorio para todos los ocupantes del vehículo y en todo tipo de vías. Además, la utilización correcta del mismo es imprescindible para que cumpla el cometido para el que fue creado. 
En la vigilancia que se hace desde el aire con los helicópteros de los que dispone  la DGT se aprecia como muchos ocupantes del vehículo hacen un uso incorrecto  del cinturón o circulan sin llevarlo puesto y que cuando se dan cuenta de que el helicóptero les está grabando se disponen a abrochárselo o a ponérselo correctamente, tal y como muestran los vídeos  que acompañan esta nota.  
Los menores de edad, de estatura igual o inferior a 135 cm. además de utilizar un sistema de retención infantil homologado y debidamente adaptado a su talla y peso,deberán situarse en los asientos traseros, excepto:

1.      Cuando el vehículo no disponga de asientos traseros.
2.      Cuando todos los asientos traseros estén ya ocupados por otros menores de las mismas características.
3.      Cuando no sea posible instalar en dichos asientos todos los sistemas de retención infantil.

En caso de que ocupen los asientos delanteros, siempre deben ir con el sistema de retención adecuado a su peso y talla y si el vehículo dispone de airbag frontal, únicamente podrán utilizar sistemas de retención orientados hacia atrás si el airbag ha sido desactivado. 
Los sistemas de retención  infantil se instalarán en el vehículo siempre de acuerdo con las instrucciones que haya facilitado el fabricante, en las que se indicarán de qué forma y en qué tipo de vehículos se pueden utilizar de forma segura. La DGT recomienda que siempre que sea posible se instalen estos sistemas en  sentido contrario a la marcha, especialmente para los menores de 15 meses.

CASCO
Además de vigilar el uso del cinturón de seguridad, los agentes han controlado el uso del casco a los usuarios de motocicletas, ciclomotores y bicicletas, hasta llegar a los casi 31.000 vehículos controlados.  
A pesar de que su uso es obligatorio en vías interurbanas y que en numerosas ocasiones su uso es lo que puede determinar la vida o la muerte de los usuarios en caso de accidente, 96 personas no hacían uso del mismo (25 motoristas, 44 que viajaban en ciclomotor y 27 ciclistas).

miércoles, 21 de septiembre de 2016

21 DE SEPTIEMBRE: Día Europeo sin víctimas mortales en carretera

  • Coincidiendo con este día la plataforma "Ni un peque más en peligro" lanza una campaña en apoyo de que los menores de 4 años viajen en sillitas orientadas en sentido contrario

La Ertzaintza descubre en un trailer una nueva y sofisticada manipulación del tacógrafo

Ertzainas especialistas de la Unidad de Tráfico de Gipuzkoa detectaron el pasado viernes en un trailer una sofisticada manipulación, que alteraba el correcto funcionamiento del aparato tacógrafo, destinado a registrar los tiempos de conducción y descanso del conductor, un factor que influye directamente en la Seguridad Vial.
Servicio de Prensa
El vehículo fue detectado en un control de transportes de la Ertzaintza, efectuado el pasado viernes, en la autopista AP-8, al paso por el término municipal de Irun.
Los agentes de la Unidad de Tráfico inspeccionaron un camión, con matrícula de Lituania, y observaron en un primer análisis fallos de sensor del tacógrafo, así como cortes de corriente, de larga duración, lo que eran indicios de una posible manipulación intencionada.
Según indica el protocolo, y al tratarse de tacógrafos de última generación, se trasladó el vehículo a un servicio técnico oficial. Los actuales tacógrafos disponen de un sistema de doble señal, cuya misión es precisamente prevenir cualquier intento de manipulación de sus elementos electrónicos, de tal forma que, en caso de producirse, el dispositivo detecte incongruencias entre ambas señales.
                   6.000 euros de sanción por manipulación fraudulenta
En este último caso, la manipulación fraudulenta era tan sofisticada que constaba de tres elementos, - como se observa en las fotografías adjuntas- .Un elemento se encarga de convertir la señal electro-mecánica en eléctrica (mandando impulsos al tacógrafo), el cual presentaba un circuito impreso que manipulaba la señal que manda al tacógrafo. Se detectaba en la zona del copiloto y en la zona que almacena la parte electrónica del vehículo, una centralita que al activar la manipulación evita que aparezcan fallos y el instrumental del salpicadero funcione correctamente.
 Otro elemento era una segunda centralita que, a su vez, anula la segunda señal independiente, para evitar la incongruencia entre ambas señales. Finalmente, toda esta manipulación se activa mediante un mando a distancia, con función on/off; de tal manera que se altera la obligatoria medición mediante el tacógrafo de los tiempos de conducción y descanso.
Después de que el personal autorizado certificara la existencia de la manipulación, la Ertzaintza retiró del vehículo los elementos para adjuntarlos como prueba al expediente administrativo. El titular del vehículo tuvo que hacer frente a los gastos de la reparación y al abono de los expedientes sancionadores, por una cuantía de 6.000 euros.
Al término de las labores de reparación, el conductor tuvo que realizar un descanso, de al menos 9 horas, de cara a garantizar la Seguridad Vial.

https://www.trafikoa.net/wps/portal/trafico/!ut/p/c5/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3gXDydTo2AzN0tLE2cvVwMXdy8jAwgAykeaxfv7eIaZBho7ujuaBJqaOft4WRrA5PHrDgfZh18_SN4AB3CEyuOxASzvZmru6uTsZ2zg7-JrbODo42hm4WYUZuzobabv55Gfm6pfkBthkOmp6wgAYRQZ3A!!/dl3/d3/L2dJQSEvUUt3QS9ZQnZ3LzZfREhCNTJTNkY5OTRDSkUwREhKMjAwMDAwMDA!/?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connect/migration/intranet/departamento_de_interior/canal_corporativo/actualidad_3/16_0965+_es

RECLAMAN QUE LAS GASOLINERAS SIEMPRE TENGAN PERSONAL DE ATENCIÓN A PMR

La Confederación Española de Personas con Discapacidad Física y Orgánica (Cocemfe) reclama que todas las gasolineras tengan siempre personal de atención al público durante su horario de apertura para que las personas con discapacidad reciban la asistencia necesaria.
La organización estima, en una nota de prensa, que la falta de personal en las gasolineras impide el disfrute de determinados bienes y servicios a las personas con movilidad reducida que no pueden repostar autónomamente, ya sea por su imposibilidad física o porque no pueden acceder a los dispositivos de cobro. Desde Cocemfe se explica que esta situación reduce el abanico existente de estaciones de servicio para las personas con discapacidad y, en muchas ocasiones, les obliga a depender de la solidaridad de otros clientes para poder repostar. Por ello este colectivo "rechaza tajantemente" la postura de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) sobre las gasolineras desatendidas y su propuesta de eliminar la regulación de las Comunidades Autónomas que obliga a que exista personal durante las horas de apertura de dichas instalaciones. Cocemfe califica de "intolerable" la vulneración de los derechos de las personas con discapacidad como consumidores que se está produciendo en las estaciones de servicio. "La proliferación de gasolineras desatendidas en nuestro país y la falta de apoyos en horario nocturno están suponiendo para las personas con discapacidad una clara discriminación que perjudica su autonomía y sus derechos como consumidores amparados por la ley", concluye la nota.

GIJÓN MULTARÁ CON 200 EUROS A QUIEN OCUPE INDEBIDAMENTE PLAZAS PMR

El recurso a la conciencia de los conductores no parece haber dado sus frutos así que ahora el mensaje va directo al bolsillo. Bajo el lema "Ponte en mi lugar, no en mi espacio", Cocemfe y Ayuntamiento de Gijón se han unido en una campaña que supondrá una vigilancia exhaustiva de la Policía Local sobre el correcto uso de las plazas de aparcamiento reservadas a personas con movilidad reducida.
La vigilancia dará paso a la sanción: 200 euros de multa. Y las posibilidades añadidas de retirada del vehículo o de la tarjeta que facilita el acceso a esas plazas. La campaña se hace coincidir en el tiempo con el desarrollo de la Semana Europea de la Movilidad, que se prolongará en Gijón hasta el próximo día 22, pero se mantendrá todas las últimas semanas de mes "hasta nuevo aviso". "Esperemos que se deje de hacer pronto y que se pongan pocas multas, eso significaría que todo va bien", coincidían ayer en reivindicar la edil de Bienestar Social, Eva Illán, y Sigifredo Lena y David Fernández en representación de la Confederación Española de Personas con Discapacidad Física y Orgánica (Cocemfe). Todos ellos participaron en el acto oficial de presentación de la campaña en el salón de recepciones de la Casa Consistorial. La vigilancia policial no se limitará a las plazas de aparcamiento. También se controlarán las paradas de autobuses y los pasos de peatones para evitar que el estacionamiento irregular en esas zonas impida el tránsito de personas con movilidad reducida. Algo que es más habitual de lo que debiera pese a la protección legal y a las campañas de sensibilización que se han ido desarrollando en los últimos años. Ahora mismo, y según el último registro del Servicio de Tráfico y Regulación, hay en la ciudad 578 plazas reservadas para personas con movilidad reducida tras la incorporación en los últimos meses de 15 nuevas plazas. Son dos veces y medio más que en 2007 cuando el número acumulado de plazas era de 232. Los mayores crecimientos se dieron en 2008 (50 plazas), 2009 (96 plazas) y 2011 (62 plazas). El acto de presentación en el Ayuntamiento incorporó un inesperado debate entre los asistentes sobre nuevas fórmulas de regulación de esas plazas. Algunas que tienen que ver con el control a través de la matrícula del coche y no de una tarjeta. Illán comprometido ante los asistentes tratar el tema en una próxima reunión del Consejo Municipal de Discapacidad.

sábado, 17 de septiembre de 2016

5 cascos que cambiaron la seguridad vial: en la exposición “Cascos con historia”

La Fundación MAPFRE está metida de lleno en la seguridad vial, en formar a los conductores y futuros conductores, así como en prevenir los accidentes de tráfico y atender y ayudar a las víctimas y familiares de accidentes. Una de sus acciones es “Objetivo Cero”, que está presente en nada menos que 23 países en todo el mundo. “Objetivo Cero” pretende reducir al máximo el número de heridos y fallecidos en las carreteras, tanto con programas online como con acciones presenciales.
Su última campaña presencial se llama “Cascos con Historia” y pretende hacer ver a los participantes la evolución y los puntos de inflexión que han logrado que los cascos de moto de hoy en día sean mucho más seguros que los primeros modelos, recordándonos que no utilizarlo es una verdadera temeridad. Llevarlo puesto y correctamente atado reduce un 30 % las probabilidades de muerte y un 70 % las lesiones de alta gravedad en caso de accidente.
Por otro lado, los motoristas tienen 12 veces más posibilidades de sufrir un accidente mortal que quienes viajan en coche, mientras que en ciclomotor multiplica por 4,5 las probabilidades. Según los expertos, el casco obligatorio de seguridad salvó la vida, en 2014, a cerca de 200 motoristas. Podían haber sido más, ya que murieron varias personas que no llevaban puesto el casco a los mandos de sus motos o ciclomotores.
Como hemos dicho, esta campaña se realiza de forma presencial y se celebrará, durante el mes de septiembre en el sur de España: Sevilla (del 15 a 18 septiembre), Murcia (días 19 y 20), Granada (días 21 y 22), Almería (días 26 y 27) y Córdoba (días 28 y 29).
En las exposiciones se mostrarán los cinco cascos que cambiaron la historia en materia de seguridad de los motoristas desde 1885, así como un modelo actual con el sistema eCall, que en caso de accidente avisa automáticamente a los servicios médicos indicando la posición del siniestro. También estarán expuestos míticos cascos y nos contaránhistorias como la muerte de Lawrence de Arabia en 1935 y su cirujano, quien se dio cuenta de que un casco protector hubiera salvado la vida, demostrando posteriormente la seguridad que otorgaba el casco con el ejército británico; o elprimer casco integral presentado por el 15 veces Campeón del Mundo, Giacomo Agostini.

jueves, 15 de septiembre de 2016

SEMANA DE LA MOVILIDAD: Una movilidad inteligente para una economía fuerte


Mañana se inaugura oficialmente la Semana Europea de la Movilidad 2016, que se celebra desde el 16 al 22 de septiembre y cuenta con la participación de más 400 ayuntamientos y 83 acciones de movilidad registradas, además de muchísimas actividades en distintas ciudades de nuestro país. De hecho, según el MAGRAMA se ha batido la cifra lograda en 2013. El objetivo de concienciar a los ciudadanos y promocionar las bondades de la movilidad urbana sostenible e inteligente. Para la campaña de este año, la Comisión Europea ha establecido cuatro áreas prioritarias de trabajo: descarbonización, ciudadanía, innovación y digitalización. Europa se ha puesto como objetivos la desaparición gradual de los coches diésel de las ciudades de aquí a 2050 y alcanzar en 2030 una logística urbana de emisiones cero en el centro de las principales ciudades. Y para lograrlo, es necesaria una transición hacia el transporte limpio (vehículos eléctricos, bicicleta, etc.) y un mayor uso del transporte público u otras modalidades como compartir coches privados.
El 21 de septiembre se celebra el Día Europeo sin Muertes en Carretera (Porject EDWARD). Los ayuntamientos que estén desarrollando medidas y actividades para fomentar la seguridad vial, pueden registrarlas aquí.

miércoles, 14 de septiembre de 2016

SIETE CIUDADES ESPAÑOLAS PRESENTAN CANDIDATURA AL 'PREMIO CAPITAL EUROPEA DE LA ACCESIBILIDAD 2017'

Un total de siete ciudades españolas han presentado candidatura para competir por el 'Premio Capital Europea de la Accesibilidad 2017' que se fallará el próximo 3 de diciembre en Bruselas, coincidiendo con el Día Internacional de las Personas con Discapacidad.
Lugo, Santander, Linares (Jaén), Cáceres, Gijón (Asturias), Pozuelo de Alarcón (Madrid) y Terrassa (Barcelona) son las ciudades que aspiran a superar la fase nacional española para pasar a la final europea, en la que competirán con el resto de urbes seleccionadas en sus respectivos países, según informa el Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (Cermi). Un jurado de personas expertas designado por el Cermi, que coordina la fase española de este concurso, seleccionará de entre estas siete candidatas a las tres ciudades que pasen a la final europea y disputen el galardón continental. El 'Premio Capital Europea de la Accesibilidad', instituido por la Comisión Europea, tiene por objeto reconocer a las ciudades europeas con población superior a los 50.000 habitantes que más se hayan destacado por promover laaccesibilidad universal en todos sus entornos y servicios.

martes, 13 de septiembre de 2016

10 falsos mitos de tráfico

En carretera se puede circular por la izquierda, podemos superar el límite de velocidad para adelantar, si ponemos el intermitente tendremos prioridad. Estas, y otras más, son afirmaciones que escuchamos y decimos a menudo, pero que no son del todo ciertas. Desde Ponle Freno hemos seleccionado 10 falsos mitos de relacionados con la seguridad vial.

http://www.antena3.com/ponlefreno/noticias/falsos-mitos-trafico_2016091200121.html

lunes, 12 de septiembre de 2016

LANZAROTE DESTINARÁ 50.000 EUROS EN SUBVENCIONES PARA EUROTAXIS

El Área de Transporte y Movilidad del Cabildo de Lanzarote destinará 50.000 euros en subvenciones para la adquisición, adaptación o mejora de los vehículos de taxi para el transporte de personas con discapacidad o movilidad reducida.
Toda vez que la convocatoria ya ha sido publicada en el Boletín Oficial de la provincia de Las Palmas, los profesionales del taxi cuentan ahora con 30 días hábiles para tramitar sus solicitudes en el Registro General de la institución insular. Según recoge La Voz de Lanzarote, el presidente y consejero del área, José Juan Cruz, indicó que con estas subvenciones se pretende “compensar el esfuerzo económico que realizan los taxistas”. Adaptar los vehículos para el transporte de personas con movilidad reducida conlleva unos altos costes que impiden que muchos profesionales puedan llevarlo a cabo, de ahí la importancia de este tipo de actuaciones de parte de la administración. “Uno de nuestros objetivos es acercar el transporte público a toda la ciudadanía con independencia de las condiciones sociales o físicas”, señaló al citado medio el consejero, con la esperanza de que, gracias a estos 50.000 euros, el servicio del taxi pueda transportar a estas personas lo más pronto posible.

viernes, 9 de septiembre de 2016

MEMORIA DE LA FISCALÍA: 83.000 condenas por delitos de tráfico

  • En 2015, más de 57.000 condenas llevaban aparejada la privación de conducir

jueves, 8 de septiembre de 2016

¿Eres un sociópata que odia a los niños? Descúbrelo en este test moral para coches autónomos

Un tranvía corre fuera de control por una vía. En su camino se hallan cinco personas atadas a la vía por un filósofo malvado. Afortunadamente, es posible accionar un botón que encaminará al tranvía por una vía diferente, por desgracia, hay otra persona atada a ésta. ¿Debería pulsarse el botón?
El Dilema del Tranvía es un viejo teorema moral formulado por Philippa Foot en la década de los sesenta que, como la propia pregunta final manifiesta, enfrenta al ser humano a las consecuencias de sus acciones. ¿Es preferible que mueran cinco personas por nuestra inacción o provocar premeditadamente la muerte de una sola persona pulsando un botón? El debate, eterno y teórico, ahora cobra un cariz práctico: la llegada del coche autónomo y de la inteligencia artificial nos pone frente a él de un modo novedoso en nuestra historia.
Por ello, desde el MIT Media Lab de Boston quieren tener una visión más aproximada de la moralidad humana a la hora de diseñar los coches autónomos. Cuando el tráfico esté dominado por entes que se mueven de forma automática, los dilemas morales no estarán ausentes. Ante una rotura de frenos, ¿es preferible matar a una abuelita o dejar que muera una niña? Esa pregunta la puedes responder en Moral Machine.

martes, 6 de septiembre de 2016

Cuenta atrás para la III carrera Ponle Freno en el marco del FesTVal de Vitoria

Tras el éxito del año pasado y como ha hecho Ponle Freno con todas sus carreras populares, la recaudación estará íntegramente destinada a un proyecto que apoya a víctimas de accidentes de tráfico. La III Carrera Ponle Freno en Vitoria ha escogido en 2016 al programa de autoayuda de Stop Accidentes País Vasco y, en concreto, a su proyecto ‘Talleres de Habilidades Personales para Afrontar una Pérdida’.
Stop Accidentes País VascoStop Accidentes País Vasco es una asociación de utilidad pública fundada por familiares y amigos de víctimas de accidentes de tráfico con el fin de promover un cambio cultural sobre la seguridad vial y los accidentes de tráfico, concienciar a la sociedad en general para reducir la violencia vial y sus efectos y prestar servicios que satisfagan las necesidades no cubiertas.
Con su proyecto, 'Talleres de Habilidades Personales para Afrontar una pérdida', Stop Accidentes da un paso más en la asistencia psicológica a víctimas de accidentes de tráfico ofreciendo talleres grupales a víctimas y familiares de víctimas.
Con los talleres se busca, entre otros objetivos, dotar a los familiares de las habilidades suficientes para integrar de manera normalizada la pérdida de un ser querido; prevenir posibles descompensaciones psicológicas; y crear un espacio de encuentro entre personas que atraviesan una situación común normalizar estados emocionales ante una pérdida.
Los pasos de peatones de Vitoria se pintarán con consejos para reducir los atropellos a peatonesAsimismo, el Centro de Estudios Ponle Freno-AXA continúa con su campaña de prevención para reducir los atropellos a peatones, que comenzó el pasado 18 de diciembre, y que tiene como objetivo contribuir a mejorar la concienciación de los peatones, un colectivo que representan algo más del 10% del total de las víctimas mortales de accidentes de tráfico.
En esta ocasión, es Vitoria, en colaboración con el Ayuntamiento de esta localidad, la que inaugurará este mismo jueves 8 de septiembre dicha acción de concienciación, que incluye en las proximidades de los pasos de peatones mensajes contra la distracción de los peatones. Con un lenguaje coloquial, los mensajes recordarán a los transeúntes la importancia de extremar la precaución cuando van a cruzar la vía: “No me pises sin pararte y mirar”, “No me pises usando tu móvil”, “No me pises sin bajar el volumen de tu música”, “No me pises si el muñeco parpadea” y “No me pises hasta que los vehículos paren” son las frases que aparecen en los pasos de cebra elegidos en la campaña.
El acto inaugural tendrá lugar en la calle Olagibel Kalea y contará con la presencia del alcalde de Vitoria, Gorka Urtaran Agirre, el concejal de Seguridad Ciudadana, Carlos Zapatero, el director Territorial de Zona Norte AXA, Álvaro Alzaga, el director de Atresmedia Radio País Vasco, Floren Mancisidor, y el delegado de Antena 3 Noticias País Vasco, Juan Pablo Zubizarreta.
Rostros de Atresmedia apoyarán la carrera este sábado
La III edición de la carrera Ponle Freno contará con el apoyo de algunos de los rostros de Atresmedia, entre ellas, Jalis de la Serna, conductor del nuevo programa de laSexta ‘Enviado Especial’. Por su parte, Jorge Fernández, presentador de ‘La Ruleta de la suerte’, dará el pistoletazo de la III edición.
Los recorridos de la III Carrera Ponle FrenoLa carrera, que cuenta con la colaboración de la Fundación AXA,  tendrá lugar en la capital alavesa con posibilidad de participar en dos recorridos: de 5 ó 10 kilómetros.
La carrera especial de Vitoria, en la que participaron un millar de personas en 2015,contará de nuevo con la participación estelar del atleta profesional Martín Fiz, que también colaborará en la entrega de dorsales que tendrá lugar en su tienda deportiva (C/ Portal de Castilla, 45, 01007 Vitoria-Gasteiz) el día anterior, viernes 9 septiembre, de 10:00 a 14:00 horas y de 17:00 a 20:00 horas.
El programa de entrenamientos continúa en el Runningfiz C/ Portal de Castilla Nº 45 Vitoria (Frente al Parque del Prado), este martes 6 y el jueves 8 de septiembre, a partir de las 19:15 horas. Los grupos serán de Iniciación (Carrera de 5 KM) y Medio (Carrera de 10 Km).
Como siempre, Atresmedia volcará toda la fuerza de sus canales para apoyar la única cita en la que correr salva vidas y animar a los ciudadanos a participar en esta nueva edición.
Una carrera que se supera año tras añoLa Carrera Ponle Freno se ha convertido ya en una cita ineludible para ciudadanos, corredores y familias que convierten este evento en una fiesta por la Seguridad Vial. Así, ha batido en cada entrega sus récords de participación y recaudación. En su última edición celebrada en Madrid el pasado 28 de noviembre,  20.000 participantes convirtieron la Carrera Ponle Freno en un emocionante y multitudinario acto. La totalidad del dinero recaudado se destinó  al proyecto de Investigación clínica de terapia celular para la discapacidad neurológica del Hospital Universitario Puerta del Hierro-Majadahonda, que lidera el Doctor Vaquero.
Ahora, con su cita de este próximo 10 de septiembre, Ponle Freno trasladará a Vitoria, como colofón de su semana dedicada a la televisión dentro de la VIII edición del FesTVal, toda su vocación y su trabajo por conseguir que el máximo número de personas se animen a participar, ya que todos los esfuerzos serán pocos hasta llegar a su objetivo de llegar a 0 víctimas en carretera.
Súmate al '2020 Cero Víctimas' en ponlefreno.comCon este evento, Ponle Freno sigue volcándose en el objetivo de llegar a 0 Víctimas en carretera, tal y como recoge en su 'Manifiesto Ponle Freno 2020 cero víctimas’, al que invita a sumarse a todas las personas y entidades a través de ponlefreno.com.Asimismo, este año trabaja para que la Educación Vial sea una asignatura obligatoria y evaluable en los centros escolares, una propuesta que fue respaldada por unanimidad en el Congreso la semana pasada. Todo con el fin de reducir las víctimas en carretera porque, como dice su lema, “Juntos, sí podemos”.