martes, 28 de febrero de 2017

BLANCA PARRA DIRECTORA DEL HOSPITAL NACIONAL DE PARAPLÉJICOS (TOLEDO): "Ya hay más ingresos por caídas que por accidentes de tráfico"

Jesús SORIA

sábado, 25 de febrero de 2017

LOS AEROPUERTOS ESPAÑOLES ATENDIERON A MÁS DE UN MILLÓN DE VIAJEROS CON MOVILIDAD REDUCIDA

El aeropuerto que atendió más solicitudes de personas con discapacidad física fue el de Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
La red de aeropuertos de Aena atendió durante el pasado año en sus instalaciones a un total de 1,38 millones de pasajeros con movilidad reducida, según datos dados a conocer este lunes por el gestor aeroportuario. Este registro representa un 14% más de asistencias con respecto a 2015, y se convierte en el mayor valor anual desde la puesta en marcha del servicio en 2008.
Los aeropuertos con mayor tráfico de pasajeros en 2016 son los que han atendido también a un mayor número de personas con movilidad reducida. Así, Adolfo Suárez Madrid-Barajas fue la instalación donde se llevaron a cabo más asistencias, con cerca de 360.000 personas atendidas; seguido de Barcelona-El Prat, con más de 162.000, Palma de Mallorca, más de 144.000; Alicante, más de 142.000, y Málaga-Costa del Sol, cerca de los 125.000.
Este Servicio de Asistencia a Personas con Movilidad Reducida (PMR), también denominado 'Sin Barreras', se ofrece de forma gratuita en todos los aeropuertos con vuelos comerciales de Aena y garantiza que todas las personas puedan disfrutar del transporte aéreo con independencia de su discapacidad o problema de movilidad.
Este servicio fue valorado el pasado por los pasajeros que lo utilizaron con un 4,8 sobre una puntuación máxima de 5. Además, ha recibido, durante sus nueve años de existencia, diversos reconocimientos y premios nacionales e internacionales. Todos los aeropuertos de la red de Aena con vuelos comerciales cuentan con puntos de encuentro señalizados, tanto dentro como fuera de los edificios terminales.
En estas localizaciones las personas con discapacidad física y/o movilidad reducida pueden, sin dificultad, anunciar su llegada al aeropuerto e iniciar su asistencia. En total, en el conjunto de aeropuertos de la red hay 186 puntos de encuentro accesibles para personas con movilidad reducida, 95 autobuses elevadores o ‘ambulifts’, 100 furgonetas, 1.840 sillas de ruedas y alrededor de 1.500 agentes de asistencia.

viernes, 24 de febrero de 2017

UN EQUIPO DE EXPERTOS DE VARIOS PAÍSES SE REÚNE POR UNA NORMATIVA INTERNACIONAL DE TURISMO ACCESIBLE

Se reúne por primera vez durante el mes de febrero para intentar garantizar el turismo a personas con discapacidad.
Impulsada por Fundación ONCE, la Asociación Española de Normalización, UNE y la Organización Mundial del Turismo (OMT), durante febero ha tenido lugar la primera reunión de trabajo para la elaboración de una Norma Internacional de Turismo Accesible para todos acaba de celebrarse en Madrid.
El Comité técnico TC 228 encargado de turismo y servicios relacionados en el marco de ISO (Organización Internacional de Normalización), desarrollará un estándar internacional global y transversal que incluya, en primer lugar, un inventario sistemático de los estándares, los criterios técnicos, las recomendaciones y los requisitos ya existentes en el ámbito de turismo accesible.
Además, se sugerirán recomendaciones y requisitos para aquellos segmentos de la cadena de valor y actividades relacionadas, cuya estandarización internacional en materia de accesibilidad sigue pendiente. La futura Norma se denominará ISO 21902 Turismo y servicios relacionados.
En cuanto al alcance, la nueva norma ofrecerá directrices claras para la planificación del turismo y la gestión de destinos, ya que proporcionará recomendaciones y requisitos sobre los aspectos clave.
La nueva norma supondrá una palanca para que promover el diseño para todos en un sector económico tan importante como el turístico a nivel mundial. El ocio y el disfrute de la cultura y el turismo son un derecho de las personas con discapacidad, que en muchos casos no pueden disfrutar de él.
Actualmente, el catálogo español recoge 75 normas y proyectos de norma que establecen los requisitos de accesibilidad en numerosos ámbitos, lo que beneficia tanto a las personas con discapacidad y a sus familiares como a la sociedad en general”. UNE es la entidad responsable del desarrollo de las normas técnicas en España y representante nacional ante los organismos internacionales y europeos de normalización.

EL AYUNTAMIENTO DE MADRID ANUNCIA LA APLICACIÓN DEL PROYECTO SIMON EN LA CAPITAL

El objetivo es reducir el fraude de las tarjetas de estacionamiento de personas con movilidad reducida y facilitar la movilidad.
El Ayuntamiento de Madrid ha querido implementar el proyecto SIMON, de calado internacional, para facilitar la movilidad de personas con discapacidad física por la ciudad de Madrid. De esta manera, gracias a una app se podrá encontrar fácilmente las plazas de estacionamiento PMR, las rampas y ascensores de estaciones de metro y calcular rutas en silla de ruedas por la ciudad.
En el nuevo modelo de tarjeta de estacionamiento para personas con movilidad reducida, TEPMR, se incluyen nuevos códigos para modernizarla y ofrecer nuevos elementos que favorecen la movilidad reducida. La nueva tarjeta se puede usar en conjunto con una app instalada en su teléfono móvil, que permite autenticarse al aparcar en una plaza reservada a PMR, encontrar información de plazas de aparcamiento y registrar el historial de uso de su tarjeta.
La nueva TEPMR puede usarse con la app SIMON Mobile (disponible gratuitamente para Android e iOS) junto con los códigos de la tarjeta. El proyecto SIMON pretende eliminar los numerosos obstáculos que todavía impiden o dificultan que las personas con discapacidad puedan desplazarse por la ciudad. Especialmente se propone una modernización de la Tarjeta de Estacionamiento para personas con movilidad reducida, que permita acceder a nuevos servicios así como reducir su uso indebido, mejorando la accesibilidad y la movilidad urbana.
Si vives en Madrid puedes participar en las pruebas piloto para probar las aplicaciones y servicios desarrollados en el proyecto. Si eres titular de la tarjeta de estacionamiento, puedes renovarla para que incluya la tecnología desarrollada en el proyecto SIMON.

La DGT estudia cambiar el carné por puntos y evitar que conduzcan los reincidentes en alcohol y drogas

El permiso por puntos ha contribuido a la reducción de la siniestralidad vial en España. El reto ahora es si puede volver a hacerlo de nuevo en un contexto distinto y cada vez más difícil. Y precisamente en eso están ya trabajando desde la DGT. No habrá un nuevo carné por puntos, pero si habrá acciones que se sancionan con puntos que desaparecerán, otras que se endurecerán y otras que serán nuevas.
Javier Villalba, subdirector general adjunto de Normativa de la DGT, reveló ayer en la 'Jornada sobre el permiso por puntos' organizada por Pons Seguridad Vial, que se han iniciado los trabajos de la reforma del permiso por puntos. "La soluciones de hace 10 años valen en parte. La sociedad ha cambiado, y la movilidad también", asegura. 
¿Y en qué se está trabajando? Sobre la mesa están las infracciones que ya a día de hoy se sancionan con puntos. Es el inicio de un debate que acabará con la reforma de la ley del carné por puntos. "Puede que haya cambios en la detracción de puntos". ¿Por qué la DGT penaliza tirar colillas por la ventanilla? ¿Por qué el uso del móvil en cualquier de sus funciones (hablar, escribir, leer correo) no está más penado?
Otro aspecto que se puede estudiar con los distintos agentes implicados en los debates es la reincidencia de los conductores en alcohol y drogas. 

Villalba asegura que detrás de algunos comportamientos asociados con el alcohol y las drogas en algunos casos lo que se esconde es una enfermedad. "Aquí una respuesta punitiva o sancionadora se queda corta y lo que tenemos que hacer es que esa persona, con esas enfermedades, se derive a un tratamiento de rehabilitación con especialistas".
"El alcohol y las drogas son un problema social. La competencia de Tráfico es únicamente que no conduzca y tendrán que ser los especialistas médicos los que inicien la rehabilitación y ojalá el ciudadano pueda volver a conducir en un tiempo, pero mientras tenga un problema lo importante es que no conduzca porque es un problema para él y para los demás".
Tráfico también debatirá sobre la Directiva de Intercambio transfronterizo de información en materia de sanciones. "Ya se ha concienciado a los Estados de la necesidad de aplicar detracciones de puntos a no residentes. Francia va a poner en marcha el permiso por puntos virtual, y aquí es necesario", asegura.
Por último desde la DGT no se quieren olvidar del buen conductor, del que tiene todos los puntos del carné, pero no tiene claro darle más puntos porque "¿para qué los quiere?".  Pero... ¿cómo les premiamos? Una de las propuestas a debatir es que sean las compañías de seguros los que les puedan premiar con una compensación económica.

Consejos de seguridad vial laboral

En el año 2015, 173 trabajadores murieron en España como consecuencia de accidentes laborales de tráfico (ALT). En ese año se produjeron 58.842 accidentes laborales, de los que 43.202 fueron in itinere –en el desplazamiento casa-trabajo– y 15.640 fueron en misión –durante el horario laboral–. Los accidentes laborales de tráfico son el 11% de los accidentes laborales que supone baja, pero tienen mayor incidencia en los accidentes laborales graves: así son de tráfico el 27,5% de los accidentes laborales mortales y un 22% de los graves.
Comerciales, profesionales del transporte de viajeros o del reparto de mercancías son solo algunos ejemplos de trabajadores que pasan gran parte de su jornada laboral al volante y, por tanto, se convierten en los más propensos a sufrir lo que se conoce como un accidente de tráfico en misión. Arval, expertos en movilidad, ha recopilado, en colaboración con la Fundación Mapfre, varios sencillos consejos con los que reducir los riesgos de estos profesionales al máximo, así como una infografía donde los detalla.

Con los cinco sentidos

Al volante, es fundamental no confiarse. Aunque la ruta sea de sobra conocida, es importante poner siempre los cinco sentidos en la conducción. Hay factores que se escapan al control del conductor y se debe contar con el tiempo de reacción suficiente para minimizar cualquier daño y esto solo se consigue con el 100% de atenciçom. En este sentido, es muy importante planificar las rutas con tiempo suficiente, teniendo en cuenta paradas y posibles atascos. Al dejar de lado la presión y el estrés, se evitarán distracciones y riesgos innecesarios. Por esa misma razón, es importante dejar activado el manos libres del móvil, por si se recibe alguna llamada, y manipular siempre el GPS antes de emprender la marcha.

Labores de carga y descarga: un riesgo previsible

Para mitigar el riesgo de accidente durante las labores de carga y descarga, hay que colocarse siempre en el lado más cercano a la acera. Así se evitarán posibles atropellos. También respete siempre las normas de seguridad: utilice una carretilla para evitar lesiones y evite depositar la carga en el suelo para no provocar caídas de terceros.

Respeto a los tiempos de descanso establecidos

Los conductores de autobuses o de camiones, que deben llevar tacómetro, deben cumplir de manera escrupulosa con los tiempos de conducción y respetar los descansos establecidos. También fuera de estos colectivos el respeto al descanso es fundamental, ya que así se reduce el riesgo de fatiga y la posibilidad de quedarse dormido al volante, factor que causa cerca del 20% de los accidentes.

La carga, bien sujeta

La carga, que nunca debe exceder el máximo permitido, tiene que repartirse por el compartimento destinado al transporte y separarse de la zona del resto de viajeros. Los elementos que más pesen, siempre tumbados, y todos bien sujetos para evitar desplazamientos con el vehículo en marcha, ya que una mala distribución de la carga puede afectar a la respuesta del vehículo. ¿Sabía que, en un vehículo cargado y con espacio para pasajeros, es más seguro viajar con todos los cinturones abrochados incluso en las plazas no ocupadas por pasajeros? También hay que tener en cuenta que los vehículos comerciales de reparto son más grandes e inestables que los turismos, por lo que requieren mayor prudencia al volante.

El vehículo siempre a punto

El buen estado del vehículo también es fundamental para garantizar la seguridad en carretera. Es fundamental realizar las revisiones y mantenimientos periódicos marcados por el fabricante del automóvil. Y también, de forma habitual, realizar el cambio de repuestos que tengan que ver con frenos o neumáticos, que toda la documentación esté en regla, en especial, la ITV. Una rápida revisión visual de luces,  líquidos y presión de neumáticos ayuda a detectar posibles defectos.

'Hay que ir con ojo', mejor film mundial de seguridad vial en español


El cortometraje infantil Hay que ir con ojo ha sido premiado como el mejor film mundial de seguridad vial en español, según la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (UNECE). Este pieza audiovisual creada por los alumnos del colegio valenciano Petit Atelier d’Arts ha recibido el premio especial otorgado por el jurado en la categoría Best Road Safety Film in Spanish en el Global Film Festival que se celebra esta semana en Ginebra.

El año pasado, este centro ya fue galardonado con el segundo puesto en los Premios Nacionales de Cortometrajes de Educación Vial organizado por el RACE y Goodyear. En el cortometraje los alumnos interpretan una pegadiza canción en la que se recuerdan varias normas básicas para circular por las vías con seguridad.

Este festival internacional organizado por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (UNECE) tiene el objetivo de promover la cooperación internacional en el ámbito de la seguridad vial y la movilidad sostenible, así como sensibilizar sobre cuestiones específicas dentro del ámbito de la seguridad vial.
En representación del RACE, y del colegio ganador, el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, recogió el premio en un acto celebrado ayer en Ginebra.

Por otra parte, la quinta edición de los premios Nacionales de Cortometrajes de Educación Vial organizados por el RACE y Goodyear ya está abierta a participaciones hasta el 16 de mayo. Desde su puesta en marcha, más de 1.500 alumnos han participado con 200 videocreaciones. Los colegios interesados en participar pueden subir sus vídeos a www.premioseducacionvial.com para que todo el público pueda verlos y votar por ellos. El nombre de los tres ganadores se hará público en un acto de entrega de premios en junio.

martes, 21 de febrero de 2017

La Dirección de Tráfico presenta su plan de actuaciones para este año a la Comisión de Seguridad Vial del País Vasco

El viceconsejero de Seguridad del Gobierno Vasco, Josu Zubiaga, y la directora de Tráfico, Sonia Díaz de Corcuera, han presentado esta mañana, en el Pleno de la Comisión de Seguridad Vial de la Comunidad Autónoma del País Vasco, el plan de actuaciones previstas para este año y la Memoria 2016 –documento que recoge el cumplimiento del plan de gestión de la Dirección de Tráfico-.
Servicio de Prensa
La reunión se ha celebrado en Bilbao, en el Centro de Gestión de Tráfico de Euskadi, y en la misma se ha aceptado el ingreso del fiscal delegado de Seguridad Vial de Euskadi, Manuel Pedreira, como nuevo miembro de la Comisión.
El viceconsejero de Seguridad, Josu Zubiaga, ha hecho un repaso de los datos de siniestralidad de 2016, entre los que destacan el descenso del número de personas fallecidas (un 11,4%) y el de personas heridas graves (un 6,3%). En 2016 hubo que lamentar la muerte de 46 personas en accidente de tráfico, 7 menos que en 2015, que se cerró con 53 víctimas mortales.
En cuanto a la tipología de los accidentes mortales, el 76% ocurrieron en zona interurbana y el 24% en zona urbana. El 67% de las personas fallecidas conducían el vehículo en el momento del accidente (el 3% iba en bicicleta, el 36% en motocicleta, y el 61% en otro tipo de vehículo, la mayoría en turismos).
El descenso del número de personas fallecidas en accidentes de tráfico evidencia la mejora que se ha producido en la sociedad vasca en materia de seguridad vial. Los datos muestran una tendencia claramente descendente. En 2001, hubo 190 personas fallecidas en accidentes de tráfico; en 2003, 207; en 2013, 56; 2014, 29; 2015, 53 y 2016 se cierra con 46 personas fallecidas.  Euskadi está al nivel de los países más avanzados en materia de seguridad vial.
“La tendencia descendente nos anima a seguir dando pasos en el compromiso de impulsar la seguridad vial y solicitar la colaboración de todos los agentes aquí hoy reunidos y de la sociedad en su conjunto – ha declarado el viceconsejero de Seguridad-Esta no es una labor que la Administración pueda hacer en solitario. Los sucesos de los últimos días, -siete personas fallecidas por accidente de tráfico en un período de diez días-, demuestran que no podemos caer en la autocomplacencia. Sin duda, estamos mejor que hace una década, pero tenemos que seguir mejorando”
A continuación, la directora de Tráfico, Sonia Díaz de Corcuera, ha presentado la memoria de actuaciones desarrolladas por la Dirección de Tráfico el año pasado. El documento Memoria 2016, que se ha repartido en la sesión de trabajo, se publica en la web de la Dirección de Tráfico para que las personas interesadas puedan acceder al mismo y comprobar el trabajo realizado dentro del marco del Plan Estratégico de Seguridad Vial y Movilidad Segura y Sostenible 2015-2020.
Entre las acciones recogidas en la Memoria 2016 destacan las campañas de vigilancia y control realizadas por la Ertzaintza que, además de las actuaciones por accidente o infracción, hizo 78.943 pruebas preventivas de alcoholemia y 3.589 de drogas; también controló la documentación ITV de 5.396 vehículos y de 25.934 por casco y cinturón. Sin embargo, la cifra más elevada corresponde a los controles de velocidad, con 1.775.202 vehículos.
A través del área de Investigación, la Dirección de Tráfico realizó, en 2016, estudios de tráfico en Amurrio-Saratxo-Larrinbe, Ordizia y Santa Cruz de Campezo. Asimismo, se elaboraron los planes de seguridad vial para los municipios de Laguardia, Markina-Xemein y Zestoa.
Por lo que respecta al área de Formación y Educación vial, se ha continuado con los programas “Gerta dakizuke/Te puede pasar”, “Norabide aldaketa/Cambio de sentido” y “Road show” dirigidos al alumnado de Secundaria. Además, se organizó el primer concurso “Gazteak eta gidatzea/Jóvenes y conducción”. También ha habido campañas de sensibilización específicas para mayores y para el colectivo de motoristas (cursos de conducción segura y la edición de una guía). Igualmente, se ofrecieron cursos on line sobre prevención de riesgos viales al profesorado y sobre prevención de riesgos laborales viales.  
Con el objeto de profundizar en la prevención, la investigación y el tratamiento de los accidentes de tráfico se celebró, el 8 de junio, una jornada profesional en Bilbao. Y en noviembre, en colaboración con Osalan, hubo otra jornada dedicada a la movilidad segura en el ámbito laboral, donde se presentó la Guía Práctica de Seguridad Vial Laboral.
Plan de gestión 2017
Sonia Díaz de Corcuera ha hecho un resumen de las principales líneas de actuación que la Dirección de Tráfico tiene previstas para este año. Entre las acciones presentadas destacan las siguientes: las campañas de vigilancia y control que realizarán la Ertzaintza y las Policías Locales, y cuyo calendario se presentó a primeros de mes; el Registro Vasco de Víctimas de Accidentes de Tráfico; convenios con Diputaciones Forales, Autopistas, y colaboración con ayuntamientos. Además se promoverá, como en años anteriores, la elaboración de planes de seguridad vial en tres municipios pequeños o muy pequeños.
Por lo que respecta a la prevención y sensibilización, continuarán desarrollándose las campañas dirigidas a diferentes colectivos (alumnado de Secundaria, profesorado, responsables de prevención en empresas, familias, personas mayores, personal técnico de las administraciones, motoristas…). Asimismo, se realizarán campañas de concienciación dirigidas a jóvenes preconductores en las que se trabajará la prevención a través de programas con testimonios reales.
También se prevé diseñar campañas publicitarias sobre factores de riesgo y a favor de la movilidad segura y sostenible que ayuden a impulsar conductas responsables entre la ciudadanía.
“Nos comprometemos a fomentar programas de concienciación a favor de la seguridad vial –ha declarado la directora de Tráfico Sonia Díaz de Corcuera- Asumimos el compromiso europeo de reducir un 50% el número de víctimas mortales en el año 2020 respecto a las personas fallecidas en 2010, y para ello, trabajaremos para mejorar la gestión del tráfico, promover la movilidad segura y sostenible y corregir comportamientos inadecuados que puedan poner en peligro a las personas usuarias de las carreteras y calles en Euskadi”
Al Pleno han asistido representantes de la Ertzaintza, de Policías Locales, de Ayuntamiento y Diputaciones, y de las direcciones del Gobierno Vasco cuyas competencias están relacionadas con la seguridad vial (Educación, Salud, Transportes, Emergencias), así como agentes sociales de diversos sectores económicos y profesionales implicados en la mejora de la movilidad.
Con anterioridad a la celebración del Pleno ha tenido lugar la sesión del Comité Permanente, integrada por representantes del Gobierno Vasco, las Diputaciones Forales y los Ayuntamientos de Bilbao, Donostia-San Sebastián y Vitoria-Gasteiz.

lunes, 20 de febrero de 2017

EL TRIBUNAL CONSTITUCIONAL AVALA LA NORMATIVA NACIONAL SOBRE APARCAMIENTO PARA PERSONAS CON DISCAPACIDAD

El TC ha establecido las condiciones básicas necesarias para garantizar el reconocimiento de este derecho en todo el territorio nacional.
El Tribunal Constitucional ha desestimado casi en su totalidad el conflicto de competencias que presentó el Gobierno Vasco contra el Real Decreto que regula el estacionamiento de personas con discapacidad al entender que la norma estatal garantiza que este derecho pueda ser ejercido por igual en toda España.
El Tribunal ha desestimado las pretensiones del Gobierno Vasco al entender que el Ejecutivo de Mariano Rajoy no ha invadido la competencia autonómica en materia de asistencia social, sino que ha establecido las condiciones básicas necesarias para garantizar el reconocimiento de un derecho o beneficio, como es la autorización para el uso de plazas de estacionamiento reservado a personas con movilidad reducida en condiciones de igualdad en todo el territorio.
La sentencia, cuenta con el voto particular de la vicepresidenta del tribunal, Adela Asua, quien da la razón a Euskadi porque cree que el Gobierno ha establecido una "regulación completa y detallada del régimen jurídico aplicable" en lugar de limitarse a fijar las condiciones básicas para garantizar la igualdad en el acceso al derecho a una tarjeta de estacionamiento reservado.
La sentencia recuerda que la competencia autonómica "no impide el ejercicio de las competencias del Estado" cuando se trata de establecer unas condiciones básicas que garanticen la igualdad de los ciudadanos.
El Tribunal analiza cada uno de los preceptos impugnados y declara constitucionales todos ellos menos dos, en los que da la razón al Gobierno Vasco. Uno de ellos es el artículo 8, que establece las obligaciones y sanciones a los titulares de las tarjetas, y otro es el 10 de ese Real Decreto, en el que se regula la renovación de la misma.
El tribunal considera que, por su grado de detalle, corresponde a la comunidad autónoma. Por el contrario, según el TC no invaden la competencia autonómica vasca otros preceptos como el que define las tarjetas de estacionamiento como documento público y que debe ser igual en todo el territorio nacional, el que especifica qué personas tienen derecho a ellas y el que establece la cantidad mínima de plazas que deben reservarse en los municipios y en los establecimientos sanitarios.
También avala otros artículos y disposiciones del Real Decreto sobre a quién se deben conceder estas tarjetas y en qué condiciones se pueden usar o el que regula la tarjeta provisional que se concede de manera transitoria.

jueves, 16 de febrero de 2017

LA DGT Y EL CONGRESO SE REÚNEN PARA TRATAR DE REDUCIR LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO

La reunión tiene como fin alcanzar un consenso en torno al tráfico y la movilidad segura.
El director general de Tráfico se reunió ayer con miembros de la Comisión sobre Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados con el fin de aplicar nuevas medidas para reducir la siniestralidad vial.
A la reunión, que se celebró en la sede de la Dirección General de Tráfico (DGT), en Madrid, asistieron Serrano y nueve miembros de la Comisión: el presidente, Teófilo de Luis; la vicepresidenta, Zaida Cantera, y el secretario, José David Carracedo, así como los portavoces Óscar Gamazo (PP), Pablo Bellido (PSOE), Jorge Luis Bail y Sònia Farré (Unidos Podemos-En Comú Podem-En Marea), e Irene Rivera y Sandra Julià (Ciudadanos).
La DGT señaló en un comunicado que el objetivo de la reunión fue que los diputados recibieran información de Serrano sobre "las modificaciones normativas y estratégicas que propone la DGT para intentar atajar la actual evolución creciente de la siniestralidad y alcanzar un consenso en torno al tráfico y la movilidad segura como un tema que involucre a todos los partidos".
Serrano propuso a los diputados una hoja de ruta para estudiar en profundidad y, en su caso, modificar la Estrategia de Seguridad Vial 2012-2020 y las principales normas en materia de seguridad vial, como la ley de tráfico y los reglamentos que la desarrollan (conductores, circulación y vehículos), con el objetivo de "dar un nuevo impulso a la lucha contra la siniestralidad creciente en las vías, adaptando el escenario a la situación actual".
"La seguridad vial afecta a la sociedad en general. Todos en nuestro día a día somos actores de la seguridad vial bien como conductores, peatones, ciclistas, motoristas... Se trata de una materia en la que se pone de manifiesto que hay que implicar a todos los componentes de la sociedad civil, administración, representantes políticos, ciudadanía, etc., al tratarse de una materia en la que impera el principio de responsabilidad compartida", concluyó la DGT.

domingo, 12 de febrero de 2017

Reunión con las víctimas

El director general de Tráfico, Gregorio Serrano, se ha reunido hoy con representantes de las principales asociaciones de víctimas de accidentes, para mostrarles su apoyo y colaboración en los proyectos de seguridad vial en los que estas organizaciones trabajan para luchar contra la lacra social que suponen los accidentes de tráfico.“La Dirección General de Tráfico valora muy positivamente la labor que realizan todas las organizaciones que trabajan en nombre de las víctimas para prevenir los accidentes de tráfico y sus consecuencias y apoya a todos los que han sufrido directa o indirectamente las secuelas de un accidente en el difícil camino que les lleve a recuperar su vida laboral, familiar, social o su propia autonomía. La atención a las víctimas y el apoyo a las asociaciones que las representan es, para mí, una prioridad como Director General. Y lo es no sólo por la importancia que para nuestros fines tiene el trabajo de sensibilización, educación y testimonio que las víctimas aportan a la sociedad, sino que además se trata de una convicción personal. En ésta Dirección General, sentimos los problemas de las víctimas, su dolor y su necesidad de obtener respuestas por parte de la sociedad en general y de la Administración en particular”. Les ha dicho Gregorio Serrano.

La reunión, ha servido para abrir canales de comunicación directa entre la DGT y las asociaciones, para compartir datos de la evolución de la siniestralidad y proyectos futuros en los que colaborar para mejorar los niveles de seguridad vial en nuestras calles y carreteras. E informar de la actividad de las Unidades de Atención a Víctimas (UVAT´S), que desde su creación en 2013 han atendido a 88.493 personas, victimas o familiares.
También se ha abordado la creación de un encuentro bianual de Asociaciones y de un Registro de Asociaciones de Víctimas de Accidentes.
Prioridades
En la reunión se han establecido prioridades para la realización de proyectos por las asociaciones, como:
Infancia.- En el ámbito de la infancia, conductas peatonales y sistemas de retención infantil.
- Jóvenes.- Sobre jóvenes, la prevención de consumo de sustancias que afectan a la conducción y el uso de teléfonos móviles, en especial del uso del whatsapp.
Mayores y discapacitados.- Y sobre mayores y discapacidades, intervenciones que faciliten el acceso al vehículo para personas con movilidad reducida e intervenciones dirigidas al peatón mayor.
Asistentes
Han asistido representantes de:
- AESLEME (Asociación para el estudio de la Lesión Medular Espinal)
- STOP ACCIDENTES (Asociación de Orientación y Ayuda a los Afectados por los accidentes de tráfico)
- ASPAYM (Asociación nacional de Lesionados Medulares y Grandes Discapacitados Físicos)
- FEDACE (Federación Española de Daño Cerebral)
- P(A)T (Asociación de Prevención de Accidentes de Tráfico)
- DIA (Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes)
- Fundación CEA (Comisariado Europeo del Automóvil)
- ATESVEX (Asociación de Técnicos Educación y Seguridad Vial de Extremadura)
- Teléfono de la Esperanza
- Asociación IRIS para la Atención a Víctimas de Accidentes de Tráfico

- Fundación A De Ayuda a Víctimas de Tráfico
- ANDADE (Asociación nacional de amputados de España)
- AEA (Automovilistas Europeos Asociados)

sábado, 11 de febrero de 2017

Una mujer y un varón son las víctimas mortales del accidente de tráfico en Usurbil

Una mujer y un varón han fallecido en el accidente de tráfico ocurrido en la madrugada de hoy en la autopista AP-8 a su paso por Usurbil en sentido hacia Irun. Ambas víctimas viajaban en el turismo, que circulaba por los carriles de sentido contrario y que ha colisionado frontalmente contra una furgoneta de transporte sanitario no urgente.
Servicio de Prensa
Una mujer, de la que por el momento se desconocen más datos acerca de su identidad y un varón, vecino de Bilbao de 23 años de edad, han fallecido en la madrugada de hoy en el accidente de tráfico ocurrido en la autopista AP-8 a su paso por Usurbil, en sentido hacia Irun.
Otras ocho personas han tenido que ser evacuadas por los recursos asistenciales hasta el Hospital Donostia para su atención médica, entre ellas, los tres ocupantes y el conductor del vehículo de transporte sanitario, quienes han sido dados de alta una vez se ha llevado a cabo su valoración por parte del personal hospitalario. Por su parte, los otros cuatro ocupantes del turismo –en el que viajaban seis personas- trasladados, están siendo atendidos de las lesiones sufridas en estos momentos.
El accidente ha tenido lugar a las seis y veinte minutos de la madrugada de hoy, sábado, y en el mismo se han visto implicados una furgoneta Ford Transit de transporte sanitario no urgente que transitaba en sentido Irun y un turismo Opel Astra que circulaba en dirección a Bilbao por los carriles del sentido contrario. El conductor de este vehículo, un varón de 28 años de edad, ha sido detenido por agentes de la Ertzaintza en el centro hospitalario en el que está siendo atendido, como presunto autor de un delito contra la seguridad vial.
Minutos antes del siniestro, personal de vigilancia de carreteras de la Diputación de Guipuzkoa ha observado cómo el turismo accidentado circulaba en sentido contrario por la vía, haciendo señales a su conductor para advertirle del hecho, haciendo éste caso omiso a sus indicaciones,  continuando la marcha. Este vehículo también había sido detectado por el sistema de avisos de túneles que la institución foral tiene instalado a su paso por el túnel de Arizmendi y, seguidamente, por el de Aritzeta, dando aviso inmediato a la Ertzaintza del incidente.
El Juez ha delegado en la Ertzaintza el levantamiento de los cadáveres, los cuales han sido trasladados al Servicio de Patología Forense de la Audiencia en Donostia para la realización de la correspondiente autopsia.
Los carriles izquierdo y central de la vía han estado cerrados al tráfico en sentido hacia Irun hasta las 10’45 horas mientras se llevaban a cabo las labores asistenciales de las personas afectadas, la retirada de los vehículos accidentados y la limpieza de la vía.
Por el momento la Ertzaintza mantiene abierta la investigación tendente al esclarecimiento de las causas que han dado origen al siniestro.

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Tipos de carnet de moto: AM, A1, A2 y A

Una de las grandes pasiones para muchos y el deseo de otros es el placer de conducir una moto, pero no siempre tenemos claro por dónde empezar ya que existen muchos modelos, cilindradas y permisos de conducción diferentes, en función de cada una de ellas. Aunque la ley en torno al carnet de moto ha ido variando sensiblemente a lo largo de los últimos años, aquí podrás encontrar un resumen claro y sencillo de los diferentes tipos de carnet y la moto que te permitirá conducir en función de tu edad, potencia y exámenes a superar.

Carnet AM

Es el que te permite conducir ciclomotores de 2 o 3 ruedas y cuadriciclos ligeros siempre y cuando tengas la edad mínima de 15 años. Con este carnet puedes llevar un pasajero, algo que hace unos años era un impedimento a aquellos conductores menores de 18 años de edad. Para conseguir el carnet es tan sencillo como rellenar el impreso de solicitud que puedes adquirir en las oficinas de la Jefatura de Tráfico y entregar la siguiente documentación junto al pago de la tasa de 86,80€: DNI o pasaporte, una fotografía de 32 x 26 mm. en color y con fondo liso, y el informe de aptitud psicofísica telemático que se puede adquirir en cualquier centro de reconocimiento para conductores, como estos que puedes encontrar aquí.
Para conseguir el carnet es necesario superar el examen teórico específico de ciclomotor, compuesto de 20 preguntas con un máximo de 2 fallos; y una prueba de maniobras en circuito cerrado que se compone de un zigzag entre conos y de circular a lo largo de una franja de anchura limitada.

Carnet A1

La edad mínima es de 16 años y te permite circular con motos de hasta 125 cc y 15 cv y triciclos de hasta 20 cv. Debe superarse el examen teórico común, es decir, el mismo que para el carnet de coche (B), aunque en caso de tener este, no es necesario presentarse de nuevo. Si es necesario, por otro lado, superar un examen teórico específico de moto de 20 preguntas con un máximo de 2 fallos.
Además, y tras haber realizado las prácticas correspondientes en la autoescuela, hay que presentarse a un examen de manejo de moto en parado, donde se evaluará el correcto abrochado del casco, el desplazamiento con seguridad de la moto, caminando junto a ella, giros a ambos lados, puesta en marcha y control del alumbrado. A continuación se realizará un examen más completo de maniobras en circuito cerrado, como zig zags, circulación por franja de anchura limitada, aceleración y frenado de emergencia controlado y sortear obstáculos con facilidad. Por último, la prueba de destreza en vías abiertas al tráfico, de unos 25 minutos a lo largo de vías urbanas e interurbanas, en los que el examinador dará las instrucciones oportunas al usuario a través de un intercomunicador.

Carnet A2

Podrás conducir moto de hasta 48 cv si tienes la edad mínima de 18 años. Al igual que el anterior, tienes que presentarte al examen teórico común (no es necesario si tienes el permiso B de conducir), el teórico específico de moto, prueba de manejo a motor parado, examen de maniobras en circuito cerrado y la evaluación de destreza en vías abiertas al tráfico.
El precio de las tasas es similar a todos los carnet, rondando los ochenta y pico euros; y la documentación a presentar, la misma en todos los casos.

Carnet A

En este caso, debes tener mínimo 20 años y al menos 2 años de antigüedad del carnet A2, así como de haber superado satisfactoriamente un curso especial de formación de 9 horas lectivas que consiste en teoría general, concienciación, maniobras en circuito cerrado y destreza en vías abiertas al tráfico. Con este carnet puedes circular con todo tipo de motocicletas, triciclos y cuadriciclos, pero para llevar vehículos de más de 2 ruedas es necesario el tener cumplidos los 21 años.
Por último, el carnet de conducir B de coche te permite conducir los mismos vehículos que el carnet A1 siempre y cuando superes los 3 años de antigüedad. Podrás encontrar más información sobre el reglamento que regula los tipos de carnet en este documento del BOE.

En autobús, metro o avión, busca siempre la manera más segura de viajar con tu hijo

Si sois padres, seguro que en más de una ocasión os habéis preguntado cómo deben viajar los niños en los autobuses, ya sean urbanos, interurbanos o de largo recorrido, así como en metro o incluso en avión. Una cuestión en la que te indicamos unas pautas a seguir, algunas recogidas por la normativa y otras, en las que existe un vacío legal, que son recomendaciones evidentes a la hora de viajar de la forma más segura.

http://www.circulaseguro.com/como-viajar-con-tu-hijo-en-transporte-publico/?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+CirculaSeguro+%28Circula+seguro%29

miércoles, 8 de febrero de 2017

TOLEDO ESTRENA SU APP DE VISITAS A LA CIUDAD CON PLENA ACCESIBILIDAD

La aplicación recoge cuatro rutas que se adaptan a la necesidades de las personas con diversidad funcional.
El Ayuntamiento de Toledo ha presentado este martes una aplicación móvil para la visita a la ciudad de las tres culturas, con distintos recorridos culturales accesibles impulsados por la Fundación Orange y GVAM en el marco del proyecto Áppside.
Esta app, diseñada para todos los públicos, cuenta con audios e imágenes adaptados a las necesidades de las personas con diversidad funcional visual o auditiva. Desde ayer está disponible para su descarga en dispositivos iOS y Android de manera totalmente gratuita.
La aplicación ofrece cuatro rutas que se adaptan a las necesidades y gustos de cada visitante, que podrá elegir entre realizar un recorrido por las empinadas calles del barrio judío, viajar al Toledo del siglo XVI a través de la figura del Greco, disfrutar de un paseo nocturno con parada en siete enclaves destacados o recorrer la historia de la ciudad a través de sus puertas, plazas y murallas.
Además, podrá completar su visita acercándose al Museo Sefardí, en la antigua sinagoga de Samuel ha-Leví, que también dispone de una app desarrollada por Áppside y con recursos accesibles. Cada una de estas rutas incluye mapas para la localización de los diferentes puntos de interés, con función GPS, así como imágenes, vídeos, textos y audiodescripciones.
Esta App es el resultado del convenio suscrito por el Grupo de Ciudades Patrimonio de la Humanidad de España, la Fundación Orange y la empresa GVAM para modernizar la manera en que se visitan y difunden estas ciudades, con una tecnología al alcance de todos.
La app “Toledo” ha sido desarrollada en el marco del proyecto Áppside, que promueve la creación de aplicaciones de guiado que permitan preparar la visita y descubrir de forma autónoma los museos y ciudades más representativas de nuestro patrimonio.

Arranca la 5ª edición de los Premios Nacionales de Cortometrajes


Esta iniciativa, impulsada por el RACE y Goodyear tiene como objetivo enseñar educación vial en los centros escolares con el fin de mejorar la seguridad de los niños en el tráfico, y conseguir futuros adultos más comprometidos con la Seguridad Vial.

martes, 7 de febrero de 2017

Sobresaliente en seguridad para peatones

Los nuevos Volvo "S90" y V"90" han obtenido seis puntos en la prueba de frenado de emergencia autónomo para peatones (AEB Peatones). Esta prueba se realiza dentro del análisis que realiza EuroNCAP para comprobar la seguridad de los vehículos. 
Esta prueba está pensada para comprobar el rendimiento de los sistemas de detección de peatones en situaciones habituales que suelen terminar con peatones atropellados en el mundo real. Tres son las situaciones que se  simulan: 
- SORPRENDIENDO AL CONDUCTOR.- Un adulto aparece de pronto en la calzada desde el lado del conductor. 
- CAMINANDO POR LA CALZADA.- Un adulto camina en la calzada desde el lado del acompañante (en esta situación se hacen dos pruebas)
- NIÑO CORRIENDO.- Un niño aparece corriendo entre dos vehículos aparcados en la calzada por el lado del copiloto. 
Todas las pruebas
La puntuación de seguridad EuroNCAP cubre cuatro áreas diferentes: protección de ocupantes adultos, protección de ocupantes infantiles, protección de peatones y asistencia a la seguridad. Las puntuaciones de estas pruebas se traducen a estrellas, con un máximo de 5 estrellas. 

EuroNCAP cumple 20 años

Han pasado ya 20 años desde que el 4 de febrero de 1997, se presentaran los resultados de los primeros ensayos de choque realizados por EuroNCAP. Siete fueron los modelos analizados: Ford "Fiesta" y Volkswagen "Polo", que obtuvieron 3 de las 4 estrellas posibles; Fiat "Punto", Nissan "Micra", Opel "Corsa" y Renault "Clio", 2 estrellas; y el Rover "100", lider de ventas, que solo consiguió una estrella. 
Hoy, EuroNCAP ha publicado alrededor de 630 valoraciones de seguridad, ha realizado ensayos de choque en, aproximadamente, 1800 coches y, afirman se han salvado más de 78.000 vidas. 
El programa EuroNCAP nació respaldado por la FIA (Federación Internacional del Automovilismo), la ICRT (anteriormente conocida como International Testing) y los gobiernos de Reino Unido y Suecia. Hasta entonces los fabricantes de automóviles solo debían cumplir los requisitos legales más básicos de los ensayos de choque al fabricar nuevos vehículos, dichos resultados, además, no eran publicados. Era imposible que los consumidores conocieran la seguridad de los coches que compraban. 
EuroNCAP fue pionero en la realización, por parte de expertos independientes, de pruebas realistas y comparables en europa, y sus resultados causaron indignación entre los consumidores y los medios de comunicación. 
Los fabricantes en contra
Los principales fabricantes atacaron las pruebas, declarando que eran tan estrictas que era 'imposible' que un coche consiguiera 4 estrellas. Sin embargo, cuatro meses después, el Volvo "S40" se convirtió en el primer coche con cuatro estrellas en la protección de pasajeros. Hoy, afirma, Max Mosley, el primer presidente de EuroNCAP y presidente de GlobalNCAP: "los fabricantes compiten por los mejores resultados en seguridad y las normas de seguridad en los vehículos siguen mejorando"
Por su parte, el actual presidente de EuroNCAP y director técnico de Thatcham, Andrew Miller, ha declarado que "el impacto de estas pruebas no puede pasarse por alto. Hasta nuestra llegada, los consumidores solo podían fiarse de la palabra del fabricante. Ahora disponemos de los vehículos más seguros y los niveles de seguridad de cada coche son accesibles para todos". Y el secretario general, Michiel Van Ratingen, se siente orgulloso de "haber proporcionado a millones de consumidores los conocimientos y la confianza que necesitan para escoger los coches más seguros". Asimismo, afirma que su objetivo es conseguir que las carreteras no solo sean seguras para los que circulan en coche, sino también para todos aquellos que tengan relación con el tráfico. Por ello, adelanta, que "el próximo año probaremos sistemas que reconocen y evitan accidentes con ciclistas y etamos desarrollando una hoja de ruta llena de desafios para el periodo de 2020 a 2025"
Se extiende a otros mercados
El modelo ha sido tan efectivo en Europa que se ha extendido a otros mercados del mundo. La presión ejercida por los consumidores informados ayudó a realizar cambios en los niveles de seguridad de India, América Latina y la región Asiática. 
Paralelamente a esta extensión, las pruebas de EuroNCAP se iban haciendo cada vez más exigentes y, a día de hoy, los coches consiguen un máximo de 5 estrellas, no solo por su protección de los pasajeros y de los peatones ante una colisión, sino también por su capacidad de evitar accidentes. Los fabricantes deben demostrar que sus coches están equipados, de serie, con la tecnología necesaría para evitar y mitigar accidentes y, que cuando se produzcan, la protección ofrecida sea la adecuada tanto para los pasajeros del vehículo como para los demás usuarios de la vía.

lunes, 6 de febrero de 2017

La Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco presenta el Calendario de Vigilancia y control para 2017

La directora de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco, Sonia Díaz de Corcuera, ha presentado esta mañana el Calendario de Vigilancia y Control que la Ertzaintza realizará a lo largo de este año. A la reunión de trabajo en Erandio han asistido el director de Coordinación de Seguridad, Rodrigo Gartzia, el intendente de la Jefatura Central de Tráfico de la Ertzaintza, Iñigo Ibarra, el jefe del área de Coordinación de Policías Locales, Aitor Lete, y representantes de las Policías Locales de Alava, Bizkaia y Gipuzkoa. En total, está previsto realizar 37 campañas orientadas a vigilar diversos factores de riesgo (velocidad, distracciones, alcohol…), para mejorar la seguridad vial y reducir el número de víctimas por accidentes de tráfico.
Servicio de Prensa
La Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco es quien planifica y coordina las campañas de vigilancia y control que las Unidades Territoriales de Tráfico de la Ertzaintza y las Policías Locales realizan durante el año.
El Plan Estratégico de Seguridad Vial y Movilidad Segura y Sostenible 2015-2020 tiene entre sus líneas estratégicas una específica de vigilancia y control –ha declarado la directora de Tráfico, Sonia Díaz de Corcuera- Su objetivo principal es corregir los comportamientos inadecuados y reeducar para que se reduzca la siniestralidad vial. A este respecto, todos los años, se diseña un plan de controles y campañas de vigilancia. El calendario que presentamos hoy es el resultado del trabajo coordinado entre las diferentes policías que se encargan de la seguridad vial en las carreteras y calles de Euskadi”. 
Atendiendo a los datos de accidentalidad de 2016, este año seguirán teniendo especial relevancia las campañas de control de velocidad en las carreteras secundarias.
Como novedad, se han incluido campañas específicas para controlar la velocidad de las motocicletas –ha añadido Sonia Díaz de Corcuera-.  El de los motoristas es un colectivo vulnerable y queremos incidir en los mensajes de precaución y cumplimiento de la normativa”.
En las campañas del año pasado se hicieron un total de 11.536 controles, en los que se realizaron 214.972 pruebas y se detectaron 10.162 infracciones, siendo el porcentaje medio de positivos del 4,7%.
El Calendario de Vigilancia y Control 2017 contempla realizar campañas de alcohol y drogas, de velocidad y, como novedad, dos específicas para el control de la velocidad en motocicletas, de distracciones, de atropellos en vías urbanas, de cinturón y sistemas de retención infantil, de condiciones técnicas en vías secundarias, de motocicletas, ciclomotores y bicicletas, de transporte escolar y de transportes de mercancías y personas.  (Se anexa el calendario).


RENFE RECONOCE LOS RETRASOS EN LA ACCESIBILIDAD DE LOS TRENES MADRID-ALMERÍA

Los coches adaptados en el Talgo VI Almería-Madrid para personas con movilidad reducida no llegarán en el mes de febrero, como se había prometido por la exministra de Fomento, Ana Pastor. La operadora Renfe anunció ayer que la “complejidad de las condiciones específicas técnicas de estos nuevos coches accesibles” ha retrasado el proceso administrativo y no estarán disponibles hasta el próximo verano.
La Mesa en Defensa del Ferrocarril de la provincia de Almería dará respuesta a este incumplimiento. Y lo hará después de que el gerente de Viajeros de Renfe en Andalucía haya ofrecido “sus disculpas por esta demora” y reiterara el “compromiso” de la compañía con la mejora de los trenes de la línea entre Almería y Madrid.
En un comunicado, Renfe ha explicado que ha sido esta semana cuando se ha adjudicado la fabricación de los nuevos coches accesibles. “Al igual que ocurriera con los Talgos remodelados, los primeros coches accesibles que salgan de fabricación se incorporarán a la relación Almería-Madrid”, añade.
A nivel nacional, Renfe va a invertir 5,7 millones de euros en la adaptación para personas de movilidad reducida de 15 coches de la serie Talgo VI. La remodelación va a suponer la habilitación de 15 coches que estarán dotados de espacios para sillas de ruedas, dotados con sus anclajes correspondientes y cinturones de seguridad.
Estos espacios estarán situados junto a un aseo adaptado también a las necesidades de movilidad para los viajeros que la tienen limitada. En la misma comunicación de ayer tarde, la compañía ferroviaria recuerda que comenzó el pasado mes de septiembre la renovación de la flota de trenes Talgo que cubren el servicio de Larga Distancia entre Madrid y Almería.

LA COMISIÓN EUROPA ELABORARÁ UNA GUÍA DE BUENAS PRÁCTICAS PARA ELIMINAR LA DISCRIMINACIÓN EN EL TRANSPORTE

El director general de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea, Henrik Hololei, se ha comprometido a elaborar "un código de buenas prácticas para el transporte de personas con discapacidad y movilidad reducida", con el fin de que no vuelvan a suceder casos de discriminación a personas con discapacidad como el que denunció Javier García, un estudiantes sordociego al que una compañía aérea negó el embarque por no ir acompañado.
La carta ha sido enviada por Hololei a la Secretaría de Servicios Sociales e Igualdad, y contesta a otra anterior enviada por esta Secretaría en la que protestaba por el trato dispensado a García, el primer sordociego español que tiene una beca Erasmus, que denunció que dicha compañía le puso impedimentos para que pudiera volver a España en Navidad.
La misiva de Hololei también explica a la Secretaría de Servicios Sociales e Igualdad que "se realizará una recopilación de buenas prácticas en lo concerniente al transporte de las personas con discapacidad o movilidad reducida en todos los modos de transporte y, a finales de 2017, tenemos previsto presentar una recomendación basada en las mejores prácticas existentes en este ámbito de modo que los Estados miembros y los operadores de transporte puedan compartir ejemplos aleccionadores".
El director general de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea reconoce en la carta que "las personas con discapacidad tienen el mismo derecho a utilizar el transporte aéreo que los demás pasajeros, también de manera autónoma y no se les puede denegar el transporte".
Fuentes de la Secretaría han manifestado a Servimedia que están "muy satisfechos" de la respuesta obtenida y que seguirán "luchando por los derechos de las personas con discapacidad".