viernes, 26 de abril de 2024

Operativo especial de Tráfico para velar por la seguridad de la circulación en carreteras con destino a Jerez

 Se establecerá un importante dispositivo para dar cobertura a los desplazamientos previstos relacionados con el Gran Premio en el entorno del Circuito y su área de influencia. Para la edición de 2024 se prevén más de 350.000 desplazamientos relacionados con el Gran Premio.

Está previsto el establecimiento de un dispositivo de vigilancia para velar por el cumplimiento de las normas, especialmente en lo relativo al respeto de los límites de velocidad y consumo de alcohol o drogas.

Mediante medios aéreos (helicópteros y drones), se realizarán misiones de vigilancia y denuncia de conductas peligrosas.

La DGT hace un llamamiento para el cumplimiento estricto de las normas especialmente a motoristas y resto de conductores en sus desplazamientos al Gran Premio de España de Motociclismo de manera que no se registre una sola víctima.

Con motivo de la celebración del Gran Premio de España de Motociclismo en el Circuito de Jerez durante los días 26, 27 y 28 de abril, la Dirección General de Tráfico, en colaboración con los ayuntamientos de la zona y distintas Administraciones implicadas, pone en marcha un dispositivo especial de vigilancia y asistencia a los miles de motoristas que desde toda España y otros países europeos se trasladan hasta el mencionado circuito.

Durante la edición del año 2023 se registraron un total de 348.074 desplazamientos relacionados con la celebración del Gran Premio, previéndose para la edición de 2024 una cifra superior a los 350.000 desplazamientos.

Se establecerán diferentes opciones de acceso al circuito mediante transporte público, como la existencia de una lanzadera de autobuses desde diferentes puntos de Jerez de la Frontera establecida por el Ayuntamiento de este municipio.

Las medidas especiales de vigilancia estarán activas desde la mañana del jueves, día 25 de abril, en previsión de los desplazamientos para asistir a los entrenamientos previos, y continuarán durante todo el fin de semana.

Desde la DGT se trabaja para que los aficionados viajen, disfruten del Gran Premio y vuelvan seguros a casa; para lo que se pone en marcha un operativo que vele por la seguridad de los miles de motoristas que rodarán por carreteras de toda España con destino a Jerez.

Con el objetivo de que el viaje para los miles de personas que acudan a Jerez sea seguro y fluido, la Dirección General de Tráfico ha preparado un dispositivo especial de vigilancia y ayuda a la circulación en el entorno del Circuito de Jerez en el que participan 294 agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, más de 50 funcionarios de la DGT y técnicos de instalación y mantenimiento de medidas especiales.

Durante los cuatro días, se intensificará la vigilancia desde el aire en las rutas más transitadas por los aficionados que se desplacen a Jerez para evitar conductas de riesgo.

Asimismo, se establecerán puntos especiales de vigilancia de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil en Andalucía, Ciudad Real y Badajoz para evitar conductas de riesgo, con especial atención a la utilización de casco y cinturón de seguridad, excesos de velocidad, conducción bajo la influencia de alcohol o drogas y la realización de adelantamientos antirreglamentarios, conducción temeraria o negligente, en la que participan unos 450 agentes de la Agrupación.

https://www.dgt.es/comunicacion/notas-de-prensa/operativo-especial-de-trafico-para-velar-por-la-seguridad-de-la-circulacion-en-carreteras-con-destino-a-jerez-/

domingo, 21 de abril de 2024

¿EMISIONES DE CO2 IGUALES A UN COCHE ELÉCTRICO? EL CARBURANTE QUE PODRÍA...


Entramos en el Repsol Technology Lab, el lugar donde Repsol ha cocinado un nuevo tipo de carburante para sustituir a la gasolina y diésel de base fósil, y que realmente es una evolución del HVO100 que ya se viene utilizando en otros país, pero más avanzada y refinada, hasta el punto de ser indistinguible de los carburantes que repostamos tradicionalmente en las gasolineras. Con unos ambiciosos planes de expansión y envuelto en toda clase de polémicas, tras ser denunciado por publicidad fraudulenta por parte de Iberdrola, he podido ver, conversar y analizar de qué va este asunto y cuál es su verdadero origen, proceso y potencial. Todo lo que debes saber está en este vídeo. Prueba a configurar el coche que tienes en mente con nosotros, te ayudaremos durante todo el proceso y obtendrás los mejores descuentos de forma inmediata: https://www.carwow.es/que-coche-me-co...

lunes, 1 de abril de 2024

Cambios en el límite de velocidad en España: todo va a cambiar en autopistas y autovías

 

Durante varios meses, Europa ha estado inmersa en un debate acerca de las velocidades máximas y mínimas adecuadas para circular en las autopistas del continente. Mientras que en países como Alemania existen tramos de autopista, como la famosa Autobahn, donde no hay límites máximos de velocidad (a pesar de un intenso debate en la sociedad en años recientes que busca restringir esta práctica), en contraste, otros países como Estonia imponen un límite de 90 km/h en sus autopistas.

Además, a finales de año, Suiza ha presentado una propuesta para reducir aún más las velocidades, anunciando su intención de limitarlas a 80 km/h en todas las carreteras del país a partir de 2026. Sin embargo, esta medida no sería permanente, sino que se ajustaría según la época del año y las condiciones del tráfico.

En una posición intermedia se encuentra España, donde es ampliamente conocido el límite máximo de velocidad de 120 km/h que se aplica en la mayoría de los tramos de las autopistas. Por debajo de este límite, países como Suecia, Noruega o Chipre establecen velocidades máximas entre 100 y 110 km/h. Sin embargo, también existen numerosos estados que otorgan una mayor libertad de circulación.

Destacan como ejemplos países como Polonia o Bulgaria, que disponen de tramos de autopista con un límite de velocidad de 140 km/h. Asimismo, otras naciones fijan su límite máximo en 130 km/h, como Croacia, Eslovaquia, Rumanía, Luxemburgo, Eslovenia, Hungría, Grecia y Austria.

150 KM/H de límite

En medio de esta diversidad de opiniones, en las últimas semanas han surgido dos nuevos países que también buscan aumentar los límites máximos de velocidad, contribuyendo así a una corriente más permisiva. Esta iniciativa podría potencialmente establecer una tendencia para otros países europeos en los meses venideros. Nos referimos a República Checa y a Italia que suben el límite a 150.

En 2023, República Checa aprobó en su propio Congreso una nueva regulación de velocidad, elevando el límite de 130 a 150 km/h. Esta normativa entrará en vigor a partir de 2026, aplicándose específicamente en tramos seleccionados que cumplan con los requisitos de seguridad necesarios para circular a esta velocidad.

Durante la primavera pasada, Italia siguió el ejemplo, cuando su ministro de Infraestructuras y Transportes propuso elevar el límite de velocidad a 150 km/h en tramos específicos de sus autopistas. La justificación radica en la consideración de que esta velocidad es más adecuada para las infraestructuras y los vehículos modernos. Naturalmente, este límite se aplicaría únicamente en tramos considerados seguros y con buena visibilidad.

Caso de España

En España todo apunta a que, en lugar de aumentar los límites de velocidad, la Dirección General de Tráfico (DGT) estaría más inclinada a reducirlos, como lo ha expresado repetidamente el director general de Tráfico, Pere Navarro. Esta tendencia se ha reflejado en los últimos años, primero mediante la reducción de la velocidad máxima en muchas calles urbanas a 20 y 30 km/h, y segundo, eliminando el margen de 20 km/h permitido en carreteras secundarias al adelantar.

Exceder el límite de velocidad permitido puede tener consecuencias mortales. Según datos de la DGT en el año 2022, casi el 30% de los fallecidos en las carreteras españolas estuvieron involucrados en accidentes donde la velocidad fue un factor determinante.

En este contexto, resulta sorprendente que exista una circunstancia en la que se permita circular legalmente hasta un máximo de 150 km/h en las vías de alta capacidad, como las autovías.

Esta situación se da durante la realización de un experimento o prueba de un vehículo, en la cual es necesario evaluar la conducción a velocidades superiores al límite establecido. Sin embargo, en este caso excepcional, solo se permite superar el límite en un máximo de 30 km/h y se debe portar la señalización V12, que viene recogida en el artículo 47 del Reglamento General de Vehículos.

https://lagradaonline.com/motor/cambios-limite-velocidad/