jueves, 2 de mayo de 2024

Aprobada la nueva Tarjeta Europea de Discapacidad

 El Grupo Social ONCE "aplaude" la aprobación definitiva de la Tarjeta Europea de Discapacidad y de la Tarjeta Europea de Estacionamiento para Personas con Discapacidad por parte del Parlamento Europeo el 24 de abril y pide su puesta en marcha "efectiva y compartida con la mayor rapidez posible" en favor de los 85 millones de europeos con discapacidad.

"Celebramos esta acción sin precedentes, en la que hemos centrado todos nuestros esfuerzos, que garantizará la igualdad de condiciones en el acceso a prestaciones y servicios de cultura, ocio, transporte o deporte, y que supone un avance en la mejora de la vida de todas las personas con discapacidad en Europa, para así lograr impulsar una Europa sin barreras", indica en un comunicado el vicepresidente del Grupo Social ONCE, Alberto Durán.

Estas tarjetas europeas relativas con la discapacidad se impondrá en todo el continente a partir de su lanzamiento, estimado para antes de 2028, y reforzará los derechos de quienes la posean cuando viajen dentro de la Unión Europea, de modo que se garantice su acceso a condiciones especiales y un trato preferente, por ejemplo, en el transporte o al asistir a espectáculos.

Según destaca la ONCE, el Parlamento aprobó el informe de la Directiva sobre esta iniciativa por una mayoría de 613 votos a favor, 7 en contra y 11 abstenciones, lo que "demuestra" la implicación de todos los ciudadanos de la UE y el trabajo de las organizaciónes de la discapacidad de Europa, entre ellas del Cermi y del Grupo Social ONCE en España. También se ha aprobado el informe sobre la Directiva complementaria necesaria para ampliar la tarjeta a ciudadanos extranjeros que residan legalmente en un Estado miembro.

"Es la culminación de un apasionante proyecto en el que hemos trabajado intensamente durante casi diez años puesto que es una de las iniciativas emblemáticas de la Estrategia para los Derechos de las Personas con Discapacidad 2021-2030, que busca armonizar el reconocimiento de su estatus en toda la UE con el objetivo de garantizar, entre otros, el derecho a la libertad de movimiento", destaca Durán.

A partir de su publicación oficial en el Diario oficial de la UE, los Estados miembro de la UE tienen 42 meses para empezar a proporcionar las tarjetas, incluyendo los 30 meses de plazo para adoptar y publicar su transposición de la Directiva.

Esto significa que las tarjetas no serán una realidad posiblemente hasta el año 2028, plazo que la ONCE subraya que "sería bueno abreviar porque esta directiva supone la base y el primer paso para el reconocimiento de muchos otros derechos de las personas con discapacidad en Europa".

Sobre el autor:

Úrsula Segoviano

Redactora especializada en temas de salud y dependencia. 

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https://www.65ymas.com/sociedad/aprobada-nueva-tarjeta-europea-discapacidad_59717_102.html

viernes, 26 de abril de 2024

Operativo especial de Tráfico para velar por la seguridad de la circulación en carreteras con destino a Jerez

 Se establecerá un importante dispositivo para dar cobertura a los desplazamientos previstos relacionados con el Gran Premio en el entorno del Circuito y su área de influencia. Para la edición de 2024 se prevén más de 350.000 desplazamientos relacionados con el Gran Premio.

Está previsto el establecimiento de un dispositivo de vigilancia para velar por el cumplimiento de las normas, especialmente en lo relativo al respeto de los límites de velocidad y consumo de alcohol o drogas.

Mediante medios aéreos (helicópteros y drones), se realizarán misiones de vigilancia y denuncia de conductas peligrosas.

La DGT hace un llamamiento para el cumplimiento estricto de las normas especialmente a motoristas y resto de conductores en sus desplazamientos al Gran Premio de España de Motociclismo de manera que no se registre una sola víctima.

Con motivo de la celebración del Gran Premio de España de Motociclismo en el Circuito de Jerez durante los días 26, 27 y 28 de abril, la Dirección General de Tráfico, en colaboración con los ayuntamientos de la zona y distintas Administraciones implicadas, pone en marcha un dispositivo especial de vigilancia y asistencia a los miles de motoristas que desde toda España y otros países europeos se trasladan hasta el mencionado circuito.

Durante la edición del año 2023 se registraron un total de 348.074 desplazamientos relacionados con la celebración del Gran Premio, previéndose para la edición de 2024 una cifra superior a los 350.000 desplazamientos.

Se establecerán diferentes opciones de acceso al circuito mediante transporte público, como la existencia de una lanzadera de autobuses desde diferentes puntos de Jerez de la Frontera establecida por el Ayuntamiento de este municipio.

Las medidas especiales de vigilancia estarán activas desde la mañana del jueves, día 25 de abril, en previsión de los desplazamientos para asistir a los entrenamientos previos, y continuarán durante todo el fin de semana.

Desde la DGT se trabaja para que los aficionados viajen, disfruten del Gran Premio y vuelvan seguros a casa; para lo que se pone en marcha un operativo que vele por la seguridad de los miles de motoristas que rodarán por carreteras de toda España con destino a Jerez.

Con el objetivo de que el viaje para los miles de personas que acudan a Jerez sea seguro y fluido, la Dirección General de Tráfico ha preparado un dispositivo especial de vigilancia y ayuda a la circulación en el entorno del Circuito de Jerez en el que participan 294 agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, más de 50 funcionarios de la DGT y técnicos de instalación y mantenimiento de medidas especiales.

Durante los cuatro días, se intensificará la vigilancia desde el aire en las rutas más transitadas por los aficionados que se desplacen a Jerez para evitar conductas de riesgo.

Asimismo, se establecerán puntos especiales de vigilancia de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil en Andalucía, Ciudad Real y Badajoz para evitar conductas de riesgo, con especial atención a la utilización de casco y cinturón de seguridad, excesos de velocidad, conducción bajo la influencia de alcohol o drogas y la realización de adelantamientos antirreglamentarios, conducción temeraria o negligente, en la que participan unos 450 agentes de la Agrupación.

https://www.dgt.es/comunicacion/notas-de-prensa/operativo-especial-de-trafico-para-velar-por-la-seguridad-de-la-circulacion-en-carreteras-con-destino-a-jerez-/

domingo, 21 de abril de 2024

¿EMISIONES DE CO2 IGUALES A UN COCHE ELÉCTRICO? EL CARBURANTE QUE PODRÍA...


Entramos en el Repsol Technology Lab, el lugar donde Repsol ha cocinado un nuevo tipo de carburante para sustituir a la gasolina y diésel de base fósil, y que realmente es una evolución del HVO100 que ya se viene utilizando en otros país, pero más avanzada y refinada, hasta el punto de ser indistinguible de los carburantes que repostamos tradicionalmente en las gasolineras. Con unos ambiciosos planes de expansión y envuelto en toda clase de polémicas, tras ser denunciado por publicidad fraudulenta por parte de Iberdrola, he podido ver, conversar y analizar de qué va este asunto y cuál es su verdadero origen, proceso y potencial. Todo lo que debes saber está en este vídeo. Prueba a configurar el coche que tienes en mente con nosotros, te ayudaremos durante todo el proceso y obtendrás los mejores descuentos de forma inmediata: https://www.carwow.es/que-coche-me-co...

lunes, 1 de abril de 2024

Cambios en el límite de velocidad en España: todo va a cambiar en autopistas y autovías

 

Durante varios meses, Europa ha estado inmersa en un debate acerca de las velocidades máximas y mínimas adecuadas para circular en las autopistas del continente. Mientras que en países como Alemania existen tramos de autopista, como la famosa Autobahn, donde no hay límites máximos de velocidad (a pesar de un intenso debate en la sociedad en años recientes que busca restringir esta práctica), en contraste, otros países como Estonia imponen un límite de 90 km/h en sus autopistas.

Además, a finales de año, Suiza ha presentado una propuesta para reducir aún más las velocidades, anunciando su intención de limitarlas a 80 km/h en todas las carreteras del país a partir de 2026. Sin embargo, esta medida no sería permanente, sino que se ajustaría según la época del año y las condiciones del tráfico.

En una posición intermedia se encuentra España, donde es ampliamente conocido el límite máximo de velocidad de 120 km/h que se aplica en la mayoría de los tramos de las autopistas. Por debajo de este límite, países como Suecia, Noruega o Chipre establecen velocidades máximas entre 100 y 110 km/h. Sin embargo, también existen numerosos estados que otorgan una mayor libertad de circulación.

Destacan como ejemplos países como Polonia o Bulgaria, que disponen de tramos de autopista con un límite de velocidad de 140 km/h. Asimismo, otras naciones fijan su límite máximo en 130 km/h, como Croacia, Eslovaquia, Rumanía, Luxemburgo, Eslovenia, Hungría, Grecia y Austria.

150 KM/H de límite

En medio de esta diversidad de opiniones, en las últimas semanas han surgido dos nuevos países que también buscan aumentar los límites máximos de velocidad, contribuyendo así a una corriente más permisiva. Esta iniciativa podría potencialmente establecer una tendencia para otros países europeos en los meses venideros. Nos referimos a República Checa y a Italia que suben el límite a 150.

En 2023, República Checa aprobó en su propio Congreso una nueva regulación de velocidad, elevando el límite de 130 a 150 km/h. Esta normativa entrará en vigor a partir de 2026, aplicándose específicamente en tramos seleccionados que cumplan con los requisitos de seguridad necesarios para circular a esta velocidad.

Durante la primavera pasada, Italia siguió el ejemplo, cuando su ministro de Infraestructuras y Transportes propuso elevar el límite de velocidad a 150 km/h en tramos específicos de sus autopistas. La justificación radica en la consideración de que esta velocidad es más adecuada para las infraestructuras y los vehículos modernos. Naturalmente, este límite se aplicaría únicamente en tramos considerados seguros y con buena visibilidad.

Caso de España

En España todo apunta a que, en lugar de aumentar los límites de velocidad, la Dirección General de Tráfico (DGT) estaría más inclinada a reducirlos, como lo ha expresado repetidamente el director general de Tráfico, Pere Navarro. Esta tendencia se ha reflejado en los últimos años, primero mediante la reducción de la velocidad máxima en muchas calles urbanas a 20 y 30 km/h, y segundo, eliminando el margen de 20 km/h permitido en carreteras secundarias al adelantar.

Exceder el límite de velocidad permitido puede tener consecuencias mortales. Según datos de la DGT en el año 2022, casi el 30% de los fallecidos en las carreteras españolas estuvieron involucrados en accidentes donde la velocidad fue un factor determinante.

En este contexto, resulta sorprendente que exista una circunstancia en la que se permita circular legalmente hasta un máximo de 150 km/h en las vías de alta capacidad, como las autovías.

Esta situación se da durante la realización de un experimento o prueba de un vehículo, en la cual es necesario evaluar la conducción a velocidades superiores al límite establecido. Sin embargo, en este caso excepcional, solo se permite superar el límite en un máximo de 30 km/h y se debe portar la señalización V12, que viene recogida en el artículo 47 del Reglamento General de Vehículos.

https://lagradaonline.com/motor/cambios-limite-velocidad/

miércoles, 27 de marzo de 2024

#TRAFIKOA | Aste Santuko irteera-operazio berezia / Operación Especial S...


*⃣ Eusko Jaurlaritzak kontuz ibiltzeko eskatzen du Aste Santuko irteera-operazio berezian 🛣 🚛🛻 Kalkuluen arabera, Euskadin sartzeko batez beste 530.000 desplazamendu izan daitezke, eta beste hainbeste Euskaditik irteteko ➕ https://irekia.eus/seg/4PP ------------- *⃣ El Gobierno Vasco pide precaución en la Operación Especial Salida de Semana Santa 🛣 🚛🛻 Se calcula que puede registrarse una media de 530.000 desplazamientos de entrada y otros tantos de salida en Euskadi ➕ https://irekia.eus/seg/4PR

jueves, 21 de marzo de 2024

DGT | En la carretera #NoVasSolo


Nuestra actitud está cambiando, cada vez somos menos empáticos con los demás, más individualistas y, además, siempre pensamos que llevamos la razón. Este cambio se ha hecho visible también al volante, desembocando en actitudes peligrosas dentro de la carretera que ponen en peligro a los demás usuarios. Por eso, con la ayuda del hit internacional popularizado por Céline Dion, “All By Myself” traducido al español como ‘Solo otra vez’ queremos hacer ver que todos somos parte del problema, pero también parte de la solución. Recordando a los conductores de una forma irónica la importancia de pensar en los demás, invitándoles a no sentirse solos cuando circulen.

lunes, 18 de marzo de 2024

#TRAFIKOA | Entrevista a Estíbaliz Olabarri en el programa "Más que pal...


📻 Entrevista realizada a la Directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Estíbaliz Olabarri, en el programa "Más que palabras" de Radio Euskadi

viernes, 8 de marzo de 2024

TRAFIKOA | 2023ko istripuen balantzea / Balance de accidentalidad de 2023


🛣 🚙 🚚 Eusko Jaurlaritzak 2024rako ekintza-plana aurkeztu dio Euskadiko Bide Segurtasuneko Batzordearen Osoko Bilkurari 📗 Horrez gainera, 2023ko istripuen balantzea eta memoria ere aurkeztu ditu ➕ https://irekia.eus/seg/4BW -------------- 🛣 🚙 🚚 El Gobierno Vasco presenta al Pleno de la Comisión de Seguridad Vial de Euskadi su plan de actuaciones para 2024 en materia de Tráfico 📗 Se han presentado, además, la Memoria y el balance de accidentalidad de 2023 ➕ https://irekia.eus/seg/4BY

martes, 6 de febrero de 2024

Para saber cómo es el futuro del coche eléctrico solo hay que mirar a No...


En Noruega, básicamente los coches eléctricos han dado jaque mate a los vehículos de combustión. De hecho, la versión Model Y de Tesla se ha vendido tanto allí, que el año pasado se convirtió en el coche más vendido de la historia de Noruega, batiendo las ventas del Volkswagen Beetle de 1969. En noviembre 2023, el 90% de las ventas del mercado automovilístico son coches eléctricos y eléctricos enchufables. Apenas se vendieron 266 unidades de coches de combustión. De hecho, Oslo podría llegar a ser la primera ciudad de emisiones cero del mundo. Sin embargo, el plan tiene también sus desventajas, y es que el brutal auge de los vehículos eléctricos están chocando frontalmente con los esfuerzos por rebajar el uso del automóvil y fomentar el uso del transporte público y la bicicleta, dos apuestas más limpias para reducir las emisiones, mejorar la seguridad vial y hacer ciudades más humanas. #cocheelectrico #noruega #tesla 00:00 Intro 03:10 Cómo Noruega desarrolló su amor por los coches eléctricos 04:55 Una transición ecológica financiada por el petróleo 07:24 Los problemas que Noruega no vio venir

martes, 30 de enero de 2024

#TRAFIKOA | Nueva herramienta para la gestión de las Autorizaciones Comp...


🚚🛻 El Gobierno Vasco optimiza la tramitación y la gestión de las autorizaciones para transportes especiales 🖥 Una nueva herramienta informática facilitará la gestión de las Autorizaciones Complementarias de Circulación 📲 Además, se lanza beretrack, una aplicación gratuita de geolocalización que permite monitorizar todo el recorrido de los transportes especiales ➕ https://labur.eus/PBH1b