Salto tecnológico en seguridad

• La electrónica ha supuesto una revolución tecnológica en la moto moderna, marcando un antes y un después.

Carlos NICOLÁS FRAILE

26 ENERO 2010

En España hay 3.200.000 motocicletas (el 10% del total de vehículos matriculados), 900.000 más de las que circulaban hace una década. Pero, en este período, nuestras motos han envejecido: según datos de la DGT, el parque activo de motocicletas tiene hoy una edad media de 9,4 años, tres más que en 2007.

En 2016 fallecieron en nuestro país 343 motoristas (tres de cada cuatro, en carretera), cerca de 2.700 resultaron heridos graves y se registraron un total de 26.000 accidentes con al menos una moto implicada, según datos de la DGT. Las estadísticas muestran, además, que el factor humano es la primera causa de estos accidentes. De hecho, en casi la mitad (46%) de los accidentes de motocicleta con víctimas en carreteras del año pasado se vio implicado solo el motorista, es decir, no hubo intervención de ningún otro vehículo.

Tecnología para mejorar la seguridad.

Las modernas ayudas electrónicas aplicadas en las motos han disparado sus prestaciones en seguridad activa. Los especialistas coinciden en que la electrónica ha supuesto una revolución tecnológica en la moto moderna, marcando un antes y un después.

En efecto, las diferencias entre los equipamientos tecnológicos de seguridad de una moto moderna y otra de hace década y media son abismales “Ahora es más fácil conducir una motocicleta. La tecnología la ha mejorado, sobre todo a nivel de seguridad. Las motos son ahora menos exigentes que hace unos años, más eficaces en estabilidad y prestaciones, más seguras y cómodas”, explica Joan Arnella, director de la escuela de conducción TAC.

Así, los modernos sistemas de LED aportan más luminosidad y hacen más visible al motorista; los nuevos compuestos en los neumáticos, mayor adherencia; las asistencias electrónicas como el control de aceleración corrigen los excesos de gas; o los modos de conducción ajustables, que optimizan las prestaciones del motor según las condiciones de la vía.

Más seguridad para los motoristas

La DGT está planificando la puesta en marcha de distintas medidas que contribuirán a mejorar la seguridad de los motociclista. Entre ellas, un plan INVIVE para motos, una lista de tramos de carretera con sucesión de curvas y elevada siniestralidad de motoristas, con el fin de adoptar las medidas que ayuden a reducirla. Asimismo, lla DGT está evaluando nuevos tipos de señalización complementaria que ayudarían al motorista a tener un mayor conocimiento del trazado y darían mayor previsibilidad a la conducción.

e-Call, también para motos

La llamada de emergencia o 'e-Call' ha llegado a las motocicletas y desde este pasado verano está disponible en modelos de BMW. Este dispositivo contacta automáticamente con un centro de llamadas en caso de caída o colisión, envía la posición del vehículo, informa de la gravedad del impacto y de si éste se ha producido contra otro vehículo o contra un objeto. El 'e-Call' reduce un 50% el tiempo de desplazamiento de las emergencias, aumentando la eficacia de la atención a los heridos. Desde abril de 2018, será obligatorio para todos los coches y furgonetas nuevos en Europa.

http://revista.dgt.es/es/reportajes/2017/12DICIEMBRE/1211-Tecnologia-en-las-motos.shtml#.Wmuama7ibIU

UNESPA.Jóvenes conductores: ¿quién lo hace mejor?

• Si tienes hasta 35 años y menos de un año de experiencia, tienes más probabilidades de sufrir un accidente que una persona que conduce desde hace una década

22 ENERO 2018

Las chicas de Soria son las mejores conductoras jóvenes de España. Son las que tienen menos accidentes graves de todo el país. Esta es una de las conclusiones que arroja el II Informe sobre la juventud al volante: Por qué es necesario ser prudente, elaborado por Unespa. El podio lo completan las conductoras de Cuenca y Segovia. Entre los hombres, los varones menores de 36 años que mejor conducen son los de Segovia y, de nuevo, los de Soria.

Probabilidad de accidentes según la experiencia

El informe muestra con claridad cómo la probabilidad de tener un percance va descendiendo conforme se gana experiencia al volante. Mientras que un joven con sólo un año de carnet tiene 3,7 veces más probabilidades de tener un accidente de tráfico grave que un conductor experimentado, esta diferencia baja a 1,6 veces al alcanzar los 10 años conduciendo.

Otro fenómeno que muestra el estudio es que, cuando se analizan los vehículos involucrados en colisiones, los de dos ruedas tienden a sufrir más accidentes graves. Un dato especialmente llamativo es el de los ciclomotores.

Según el estudio, un conductor menor de 35 años y con menos de un año de experiencia tiene 6,7 más probabilidades de sufrir un accidente grave que una persona que lleva más de una década conduciendo este tipo de vehículos.
Accidentes graves

El análisis territorial del comportamiento de los jóvenes al volante refleja que, en el caso de los accidentes graves (los que causan daños corporales), tan sólo aprueban los jóvenes de Soria, Segovia, Cuenca, Ciudad Real, Huesca y Ávila. Las peores notas se dan, mayoritaria pero no exclusivamente, en territorios ubicados en el sur de España. En concreto, los peores resultados aparecen en Las Palmas, Cádiz, Sevilla, Pontevedra y Almería.

Expresión territorial de las notas en accidentes graves. Ambos sexos.

Al examinar los resultados territoriales de los accidentes leves –es decir, aquellos propios de la conducción urbana y dónde sólo hay que lamentar daños materiales–, sólo aprueban los jóvenes de Ciudad Real y Soria en el ránking unisex. Esto ocurre por los pobres resultados de los chicos. Si se diferencia por sexos, las conductoras de nueve provincias pasan el corte. Son las de Soria, Teruel, Huesca, Ciudad Real, Ávila, Cuenca, Zamora, Segovia y Orense. En contraste, entre los varones, sólo aprueban los chicos de Ciudad Real.

Análisis por sexo

De todas formas, el análisis por sexos muestra que apenas hay diferencias significativas en la siniestralidad entre hombres y mujeres menores de 36 años cuando se fija la atención en los accidentes graves. Es decir, aquellos donde hay, al menos, un herido o un fallecido. En estos casos, ellos puntúan mejor en una mitad del país y ellas, en la otra.

http://revista.dgt.es/es/noticias/nacional/2018/01ENERO/0122unespa-estudio-mejores-conductores-espana.shtml#.WmY1aa7ibIU

Esta rueda de 26 pulgadas es plegable, no tiene cámara y quiere revolucionar el mercado de las bicis que se doblan

La rueda lleva por nombre Revolve y se trata de un proyecto de tres años que finalmente está listo. En un inicio fue pensado para sillas de ruedas, que suelen ser la más complicadas de transportar para personas con alguna discapacidad, pero conforme el proyecto iba avanzando, se dio cuenta que podría servir para varios medios de transporte debido a su versatilidad.

Al doblarse, Revolve ocupa 60% menos espacio y se puede integrar a bicis plegables y sillas de ruedas. Además de que, según Andrea, su construcción y materiales hacen que sea ligera y fácil de transportar. Incluso, se imagina que Revolve podría servir para otro tipo de vehículos aun plegada.

https://www.xataka.com//vehiculos/esta-rueda-de-26-pulgadas-es-plegable-no-tiene-camara-y-quiere-revolucionar-el-mercado-de-las-bicis-que-se-doblan?utm_source=NEWSLETTER&utm_medium=DAILYNEWSLETTER&utm_content=POST&utm_campaign=19_Jan_2018+Xataka&utm_term=CLICK+ON+TITLE

Llega el concesionario digitalizado

• Algunas marcas ya han realizado experiencias piloto vendiendo alguno de sus modelos solo por Internet

Andrés MÁS

11 ENERO 2018

Los coches nuevos vienen cada vez más cargados de tecnología, pero los comercailes en los concesioanrios no saben o no pueden mostrársela al comprador porque carecen de herramientas para ello. Además, un reciente estudio de Google afirma que más del 90% de los clientes que acuden a un concesioario ha realizado previamente una búsqueda de información en Internet y en prensa especializadas, por lo que cuando se sientan ante el comercial tienen prácticamente predeterminada una decisión de compra, y muchas veces están mejor informados que el vendedor sobre los aspectos técnicos del coche que desean comprar.

Estos indicadores ponen de manifiesto que la red de concesioanrios, las exposiciones y las tiendas tradicionales, tienen que reinventarse y adaptarse a los nuevos tiempos. Unos tiempos en los que la digitalización es la clave, revolucionanado la forma de vender y poniendo de nuevo en valor, aunque desde otra perspectiva, el contacto personal vendedor-cliente.

Hacia la digitalización

En las conclusiones del estudio "El concesionario hacia la digitalización", realizado por Everis para la Federación de Asociaciones de Concesionarios (FACONAUTO), se indica que "los concesionerios dejarán de ser sólo puntos de venta para convertirse en centros de experiencia. Serán espacios más pequeños, donde la tecnología tendrá un papel protagonista, y contará con expertos que ofrecerán una experiencia única a cada cliente adaptada a sus necesidades de movilidad".

Hay que destacar que muchos fabricantes ya han invertido grandes sumas de dinero en procesos de digitalización de su red comercial. Es el caso de marcas como Audi, BMW, Mercedes, DS o Volvo, o como Volkswagen que, entre 2015 y 2018, está renovando todo el sistema informático de su red de concesionarios para adecuarlo a los nuevos tiempos.

http://revista.dgt.es/es/motor/reportajes/2018/0111Concesionarios-futuro.shtml#.WlexWa7ibIU

La DGT convoca al Comité de Seguridad Vial

• Los responsables de la DGT mantendrán una reunión con los responsables de la Dirección General de Carreteras para mejorar la coordinación interinstitucional para evitar colapsos por condiciones climatológicas en las carreteras.

11 ENERO 2018

El Comité de Seguridad Vial reunido en la tarde de hoy y presidido por el Director General de Tráfico para analizar las actuaciones llevadas a cabo durante el episodio de nevadas del pasado fin de semana y estudiar mejoras para evitar situaciones como las acaecidas el pasado fin de semana, pide disculpas a los conductores que se quedaron bloqueados en carretera, especialmente a los de la AP-6, por los fallos que se pudieron cometer.

Actuación de la Unidad Militar de Emergencias

Asimismo, ha agradecido a los miembros de la Unidad Militar de Emergencias, de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, Cruz Roja así como a los policías locales de los ayuntamientos próximos a la zona de la nevada y a los operarios de mantenimiento de carreteras las actuaciones realizadas en el rescate y atención a los conductores.

Durante la reunión se han analizado las actuaciones llevadas a cabo desde esta Dirección General y desde la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, a través de la presentación de los documentos emitidos por la Subdirección General de Operaciones y Movilidad de la DGT; los Centros de Gestión de Tráfico de Madrid y Valladolid; la Jefa Coordinadora de Tráfico de Castilla y León y de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. En todos ellos se detectan importantes y graves defectos de procedimiento y de comunicación por parte de la Concesionaria, que en muchos aspectos actuó de manera negligente en un episodio de nevada intensa y de operación regreso de Navidad.

También se han analizado los procedimientos tanto de los Centros de Gestión de Tráfico como de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, proponiendo mejoras de actuación en estos casos.

Revisión de los protocolos de actuación

La Dirección General de Tráfico elaborará un informe exhaustivo, en base a todos estos documentos, donde se recoja de manera concreta, todos los procedimientos de gestión y coordinación que hay que modificar para mejorar la gestión de los episodios de fenómenos meteorológicos extremos. Este informe que se elevará para su consideración al Ministerio del Interior y al Ministerio de Fomento, recogerá de manera precisa y detallada las mejoras en los procedimientos y protocolos.

También se ha valorado introducir en la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial, el equipamiento que deberán llevar los vehículos de manera obligatoria, cuando se transite por lugares de nevadas frecuentes.

Además, en los próximos días, los responsables de la DGT mantendrán una reunión con los responsables de la Dirección General de Carreteras para mejorar la coordinación interinstitucional para evitar colapsos por condiciones climatológicas en las carreteras.

Asimismo, a nivel interno, el próximo 30 de enero, el Director General de Tráfico se reunirá en el Centro de Gestión de Zaragoza con los directores de los 8 centros de Gestión de Tráfico de España y con los jefes de sala de cada uno de ellos para unificar criterios de mejora en los protocolos de actuación en caso de episodios de nevadas.

También se va a proceder a incorporar nuevas acciones para mejorar los canales de comunicación con los ciudadanos a través de los diferentes medios de los que dispone el Organismo.

http://revista.dgt.es/es/noticias/nacional/2018/01ENERO/0111comite-de-seguridad-vial-protocolos-actuacion-ap6-nieve.shtml#.Wlew8K7ibIU

Curso de Educación Vial

• Dirigido a profesionales que trabajan con personas mayores en entidades públicas o de iniciativa social: Educadores Sociales, Técnicos de Servicios Sociales y a la Comunidad...

Anabel GUTIÉRREZ

09 ENERO 2018

La Dirección General de Tráfico (DGT) convoca un curso de prevención de accidentes de tráfico y lesiones dirigido a profesionales que que trabajan con personas mayores en entidades públicas o de iniciativa social: Educadores Sociales, Técnicos de Servicios Sociales y a la Comunidad, etc. El objetivo es facilitar información y dotar de herramientas y recursos, para el diseño y desarrollo de programas de Educación Vial para la prevención de accidentes de tráficoy lesiones de personas mayores y mejorar su seguridad vial. 

Plazo de matrículación

El plazo para realizar la matrícula será del 9 de enero al 8 de febrero de 2018 a través del formulario online disponible en Aula Abierta de la DGT. 

El número de participantes será de 1.000, organizados en tres ediciones, seleccionados según la fecha de presentación del formulario y por comunidades autónomas. La primera edición se desarrollará, aproximadamente, entre el 19 de febrero y el 19 de marzo. El resto de ediciones se desarrollarán antes del 30 de junio de 2018.

La asignación a cada edición del Curso se realizara según los criterios determinados por la dirección del Curso y será comunicada a los participantes tras la finalización de la fase de matrícula.

Curso de Prevención de accidentes de tráfico y lesiones en personas mayores

El Curso se desarrolla online a través de la plataforma de Aula Abierta de la DGT, e incluye una sesión presencial. Los contenidos se presentan a través de los temas/unidades didácticas. Los foros son el espacio para el intercambio de experiencias y la resolución de dudas; a través de ellos se realiza la acción tutorial. Cada unidad incluye un test para el seguimiento de la comprensión de los temas. Su objetivo es que cada persona pueda comprobar sus conocimientos. Al finalizar las unidades, se realizará un breve cuestionario sobre los principales aspectos abordados en el curso.

La tarea final del Curso es la planificación de una intervención directa con usuarios -de un mínimo de 2h, y hasta el tiempo que cada profesional considere oportuno. Tras la puesta en práctica, debe presentarse una memoria de la intervención, usando el modelo aportado en el curso, en él se recogerán los aspectos principales: grupo meta con el que se ha trabajado, objetivos, número de sesiones, material seleccionado de los propuestos, si ha sido adaptado y cómo, valoración del desarrollo y resultado de la intervención.

http://revista.dgt.es/es/educacion-formacion/noticias/2018/0109curso-prevencion-accidentes-trafico-profesionales.shtml#.WlUlj67ibIU

Los accidentes de tráfico se cobran la vida de 1.200 personas durante el pasado año

Durante el año 2017 se han producido 1.067 accidentes mortales en vías interurbanas, en los que han fallecido 1.200 personas y 4.837 heridas hospitalizadas, lo que supone un aumento del 3% en lo que a accidentes mortales (+28) y fallecidos (+39) se refiere y una disminución de un 6% (-336) en lo relativo a heridos hospitalizados.

Estos datos han sido comunicados por el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, en la presentación del balance anual de siniestralidad vial 2017.

Las cifras dadas a conocer hoy son provisionales y únicamente referidas a los accidentes mortales ocurridos en vías interurbanas y victimas tomadas hasta las 24 horas de producirse el accidente. Las cifras definitivas ya consolidadas en la que se incluirán las victimas a 30 días de accidentes ocurridos en vías urbanas e interurbanas estarán disponibles en los próximos meses.

A pesar de este repunte, la cifra de fallecidos sigue por debajo de los registrados en 1960, primer año en el que se tienen estadísticas, cuando hubo 1.300 muertos, con un escenario de movilidad absolutamente distinto (en 1960 había un millón de vehículos y en 2017 el parque automovilístico es de casi 33 millones).

Según el Director General de Tráfico  “A pesar de que España sigue siendo uno de los países más seguros en carretera tanto del mundo (8º) como de Europa (5º),   tenemos que seguir haciendo grandes esfuerzos entre todos para reducir las cifras de siniestralidad”. ” Estoy seguro que con la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial y con más medidas de control, educación, formación, comunicación e investigación lograremos entre todos reducir el número de fallecidos en nuestras carreteras”. Además ha añadido “que ninguna medida es eficaz si no cuenta con la implicación de los conductores y del resto de la administración pública”

http://www.dgt.es/es/prensa/notas-de-prensa/2018/20180103-accidentes-se-cobran-1200-vidas.shtml