lunes, 17 de agosto de 2015

¿Qué necesito para pilotar una moto de agua?


A partir del año 2002 no es posible navegar legalmente con estas embarcaciones sin disponer de un permiso específico, o bien de un permiso de Patrón de Navegación Básica. Para pilotar una moto de agua existen tres permisos diferentesque se refieren, básicamente, a la cilindrada y potencia de las embarcaciones:
  • Patrón de moto de agua A, para motos con potencia superior a 110 CV.
  • Patrón de moto de agua B, limitado a 110 CV.
  • Patrón de moto de agua C, para motos de agua de menos de 55 CV.
Otros requisitos son que la moto esté matriculada correctamente, y debe contar con un seguro de responsabilidad civil y tener en vigor la Licencia de navegación. Todo esto parece de lo más lógico, puesto que a pesar del carácter ocioso que tienen estas embarcaciones, han de estar reguladas como lo está cualquier vehículo.
  • Tienen prohibido navegar en zonas acotadas para la celebración de regatas.
  • Tienen prohibido navegar en las zonas habilitadas para el baño. Para delimitar esas zonas de baño se utiliza un sistema de boyas en paralelo a la costa.
  • Si la playa no tuviese boyas está prohibido navegar en el espacio entre la playa y una franja de mar de 200 metros.
  • En zonas de acantilados está prohibido navegar en el espacio entre dicho acantilado y una franja de mar de 50 metros.
  • No pueden navegar en zonas próximas a actividades subacuáticas, que suelen estar señalizadas mediante una boya de color rojo y blanco, o por la bandera “Alfa”.
  • En cuanto al acceso al mar y retorno a la costa, existirán canales de acceso establecidos en las playas. Si no, hay que hacerlo en perpendicular a la costa, a 3 nudos como máximo y con máxima precaución por si topamos con bañistas.
  • Está prohibido amarrarse a las boyas que marcan la línea de costa y remolcar cualquier objeto, a menos que sean motos de rescata o salvamento.

domingo, 16 de agosto de 2015

WalkCar es un medio de transporte eléctrico que podremos llevar en la mochila



Desde la aparición del Segway nos hemos ido encontrando con multitud de vehículos eléctricos de reducidas dimensiones, con capacidad para cargar con una persona sin demasiados problemas. Sin llegar a la velocidad y dinamismo de tablas de skateboarding como Boosted Board, la propuesta deWalkCar reduce la idea hasta un cuadrado poco más grande que un ordenador portátil.
WalkCar se presenta como un sistema de transporte que, valga la redundancia, nosotros tambiénpodemos transportar, ya que pesa entre 2 o 3 kilos, dependiendo de la versión que elijamos. Desarrollado por Kuniaki Saito en la empresa Cocoa Motors, el compacto WalkCar está haciendo bastante ruido en Japón, y ahora se empieza a dejar ver en el resto del planeta.

jueves, 13 de agosto de 2015

El porro más caro del mundo - DGT



Este porro puede salir muy caro. Porque si decide fumarlo, perderá reflejos y capacidad para conducir, por lo que las posibilidades de tener un accidente se multiplican por siete. Así continúa la nueva campaña de la DGT "Los objetos más caros del mundo" para este verano. El objetivo, concienciar a los ciudadanos de que una pequeña acción ante de coger el volante puede ocasionar graves consecuencias para todos. Para más información, pinche aquí. 

sábado, 8 de agosto de 2015

DISABLEDPARK.COM:Localización de plazas de aparcamiento para personas con movilidad reducida:


Disabledpark.com consiste en una página web y una aplicación móvil que facilita la geolocalización exacta de las plazas de aparcamiento para personas con movilidad reducida en todas las ciudades.

lunes, 3 de agosto de 2015

Hacer autoestop es peligroso... ¡hasta para los robots!

¿Qué harías si te encontrases a un robot haciendo autoestop en una carretera? HitchBOT es un robot diseñado específicamente para ello, y durante los últimos meses ha estado recorriendo Canadá y Alemania. Si siguiente aventura era Estados Unidos, donde él mismo pedía a los conductores que le llevasen a ver algunos de los monumentos más representativos del país.
El funcionamiento del experimento era sencillo: HitchBOT aparecía en el arcén de alguna carretera y pedía a la gente que le recogiese. Si el conductor paraba y lo llevaba consigo, el robot le iba dando conversación. Y así hasta la siguiente parada. Por desgracia, el viaje del pobre autoestopista por Estados Unidos ha acabado antes de tiempo: unos días después de comenzar el recorrido, le han "atracado" y se han llevado todos sus componentes electrónicos.
Su cuerpo de casi 1 metro de alto contaba en su interior con un micrófono y una cámara, además de una pantalla LED para expresar sus emociones. El robot era capaz de mantener conversaciones(iba equipado con software de reconocimiento de voz), además de avisar de cuando le quedaba poca batería o de saber dónde estaba en cada momento con su GPS. La mayoría de estos componentes ha desaparecido.
Pero ¿por qué hace autoestop un robot? Se trata de un experimento puesto en marcha por investigadores de varias universidades canadienses con el fin de comprobar si los robots pueden confiar en los seres humanos. "Creemos que, a través de este proyecto, podemos aprender mucho en términos de robótica social y sobre cómo nos aproximamos a los robots en entornos no restringidos y no limitados", explicaba uno de sus responsables.
En Canadá recorrió más de 10.000 km gracias al transporte de 19 amables conductores. Recorrió las principales ciudades de Alemania en diez días. Durante todos los viajes, algunos de los usuarios que lo transportaban iban compartiendo sus jornadas en las redes sociales (puedes ver algunas fotos en su Instagram). Por desgracia para HitchBOT, parece que se queda sin conocer Estados Unidos, aunque sus creadores ya han explicado que el experimento seguirá y que aprenderán de lo que ha ocurrido. Como ellos mismos dicen, "a veces a los robots buenos también les pasan cosas malas".

sábado, 1 de agosto de 2015