martes, 29 de noviembre de 2016

LA EMT DE MADRID CONTARÁ CON 200 NUEVOS AUTOBUSES ACCESIBLES

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) ha adjudicado el concurso para el suministro de 200 nuevos autobuses accesibles para renovar su flota. Llegarán progresivamente a las calles madrileñas hasta finales de este año.
A este procedimiento, que se convocó en diciembre pasado, se han presentado siete fabricantes de autobuses. Con una inversión de 63,6 millones de euros, la EMT ha aprobado la adquisición de 130 autobuses estándar, 40 autobuses articulados y 30 autobuses híbridos. En cuanto a los vehículos estándar, la empresa municipal ha adjudicado 46 autobuses Scania N-280, carrozados por Castrosua, por un importe total de 13,6 millones de euros; 42 autobuses MAN Lion´s City, con carrocería terminada en Burillo, por un importe de 12 millones de euros; y 42 autobuses Mercedes Citaro NGT, con un coste de 12,2 millones de euros. Por su parte, los autobuses articulados serán Mercedes Citaro G NGT por un importe de 15,6 millones de euros.
En última instancia, se han adjudicado 17 autobuses MAN Lion´s City Híbrido, por un importe de 5,7 millones de euros y 13 autobuses Iveco Urbanway Híbrido, con un coste de 4,5 millones de euros. Como viene siendo habitual en los últimos años, la EMT ha apostado por la adquisición de autobuses que cumplan las más elevadas exigencias en sostenibilidad medioambiental, accesibilidad y seguridad. Así, de los 200 nuevos buses que este año se incorporarán a la flota, 170 están propulsados por Gas Natural Comprimido (GNC) –combustible que reduce un 77 por ciento las emisiones contaminantes respecto al diésel– y los 30 restantes son de propulsión híbrida (motor diésel + eléctrico) cuyo consumo es un 30 por ciento inferior al de un bus estándar.
Todos ellos cumplen la más estricta normativa europea vigente en materia de emisiones (Euro VI) lo que les confiere la etiqueta de autobuses ‘limpios’, ideales para circular por la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de la ciudad y para seguir reduciendo la huella contaminante de la flota municipal.
Con este lote de autobuses sostenibles y ecológicos, la flota ‘limpia’ de la EMT (Euro V o superior) ronda los 1.475 autobuses (algo más del 85 por ciento del total) lo que convierte a la EMT en una de las mayores flotas de buses poco contaminantes de toda Europa, tanto en términos absolutos como relativos. Las principales novedades de los nuevos vehículos se encuentran en seguridad y accesibilidad.
Por último, en materia de seguridad, todos estos autobuses incorporan sistemas automáticos de extinción de incendios; en lo que se refiere a accesibilidad, todas las unidades dispondrán de plataforma central doble, lo que permite el viaje simultáneo de dos sillas de ruedas. Asimismo, los nuevos buses incorporan las últimas novedades tecnológicas (cargadores USB para dispositivos móviles, WiFi y pantallas de información multimedia) y de confort para los usuarios.

lunes, 28 de noviembre de 2016

Hovering StepRover, la nueva silla futuro


Poco se sabe de esta silla de ruedas que quiere cambiar la vida de las personas con limitaciones de movimiento. Hovering StepRover, que así es como la han bautizado, pretende ser la silla de ruedas que más independencia dé al usuario y que mejore la vida de aquellas personas con movilidad reducida.

La empresa, Argonault Corporation, ha destinado más de dos millones de euros para la financiación inicial del proyecto y ahora busca financiación a través de la plataforma Indiegogo. La tecnología ha sido desarrollada desde cero, todo se ha basado en prototipos (imagen abajo). La tecnología ya se encuentra disponible para darla a conocer a los fabricantes y está patentada en Estados Unidos, Canadá y Europa.

Una de sus características más llamativas es que permite levantar o dejar en la cama al usuario sin necesidad de que intervengan otras personas. Puede ser utilizada como una camilla de ambulancia en caso de emergencia ya que permite una fácil y adaptada movilidad. Las escaleras no son un obstáculo para esta silla, las sube y baja sin problemas gracias a unas ruedas indicadas para subir y bajar grandes obstáculos. Además facilitan la entrada en un coche, llegando a introducir al usuario por completo en éste. Se adapta a terrenos irregulares y puede conducir sobre nieve o arena sin problemas.


viernes, 25 de noviembre de 2016

PARAPLÉJICOS FORMA A PERSONAL DE AVIACIÓN EN ATENCIÓN A VIAJEROS PMR

Profesionales del Hospital de Parapléjicos de Toledo han impartido la II edición del curso "Atención al pasajero con necesidades especiales", dirigido al personal de cabina de la aerolínea Albastar y a sus profesionales de atención al cliente.
El objetivo de este curso es sensibilizar a los profesionales de la aerolínea acerca de las necesidades que tienen las personas con discapacidad a la hora de viajar en avión, con el fin de que ofrezcan una adecuada atención, tanto en el aeropuerto como dentro de la aeronave. También se ha trasladado a la empresa Albastar las directrices para que los servicios que ofertan estén correctamente adaptados para que cualquier usuario pueda acceder a ellos de manera autónoma y segura, según ha informado en nota de prensa el Hospital de Parapléjicos, centro dependiente del Servicio de Salud de Castilla-La Mancha (Sescam).
En la inauguración del curso, la gerente del Hospital Nacional de Parapléjicos, Blanca Parra, ha destacado la sensibilidad de la empresa Albastar con los usuarios que tienen movilidad reducida y, concretamente, con las personas con lesión medular. Asimismo, ha elogiado esta iniciativa que, a su juicio "supone una muestra de responsabilidad social empresarial digna de ejemplo".
Por su parte, el consejero delegado de la compañía Albastar, Michael Harrington, ha hecho hincapié en la importancia de este tipo de formaciones para una compañía como la suya, que transporta al año cerca de 85.000 pasajeros, de los cuales en torno al 45 por ciento son personas con discapacidad. Según Harrington, con este curso no sólo se forma a la tripulación de cabina sobre el manejo y la atención a los usuarios con discapacidad, sino que se aborda el tema desde la concienciación a la propia compañía aérea, aportando las directrices para lograr la mayor accesibilidad en los servicios que ofertan a sus clientes.

OSALAN y la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco presentan una guía de recursos para mejorar la seguridad vial laboral en la empresa

La Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco y el Instituto Vasco de Seguridad y Salud Laborales OSALAN han presentado esta mañana en Bilbao, en un encuentro con profesionales del ámbito empresarial, la Guía Práctica de Seguridad Vial Laboral. La publicación de esta guía se encuadra en el proyecto Segurbide, destinado a mejorar la seguridad vial laboral.
Servicio de Prensa
La directora general de OSALAN, Izaskun Urien se ha referido al Informe de Siniestralidad 2015 de OSALAN para señalar que “si bien los accidentes de tráfico suponen el 2,7% de los que se producen durante la jornada laboral, la cifra se eleva hasta un 48,3% de los que ocurren “in itinere”, siendo la causa del 100% de los accidentes mortales y casi el 73% de los graves “in itinere””.
Por ello, tal y como ha expuesto durante su intervención, el Plan de Gestión del Instituto Vasco de Seguridad y Salud Laborales, OSALAN, contempla esta área de actuación específica en colaboración con la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco, para la sensibilización de las empresas y servicios de prevención”. El objetivo es que la seguridad vial laboral se integre en el Plan de Prevención de las empresas, con el objetivo último de disminuir el número de accidentes de tráfico y las víctimas que provocan.
 “Con esta guía que hoy publicamos –ha declarado la directora de Tráfico, Garbiñe Sáez Molinuevoqueremos dotar a las empresas vascas de una herramienta para fomentar las medidas de seguridad vial dentro de la empresa. Reducir la siniestralidad vial es el pilar de la Dirección de Tráfico, y, en este caso, en colaboración con Osalan, incidiremos en los accidentes que se producen en los traslados de nuestros hogares a los puestos de trabajo, así como en los desplazamientos en el tiempo en el que desarrollamos nuestras funciones laborales”.
En su intervención, la directora de Tráfico del Gobierno Vasco ha mostrado las cifras de siniestralidad y de lesividad que ocasionan en las carreteras vascas los accidentes in itinere y en misión atendiendo a los criterios que la Dirección de Tráfico tiene en la calificación de tales. Cuando el desplazamiento de la persona implicada en un accidente de tráfico – que está conduciendo o va de acompañante en un vehículo por una vía habilitada para la conducción – tiene lugar durante su jornada de trabajo (in misión) o mientras se dirige o regresa del lugar de trabajo (in itinere) se considera ese accidente como parte de la seguridad vial laboral.
Número de personas implicadas en accidentes de tráfico con víctimas in itinere y en misión, en las carreteras de Euskadi (datos registrados por la Ertzaintza)
 In itinereEn misiónTotal
20136169951.611
20146381.0091.647
20156038881.491
El programa de la jornada se ha divido en dos bloques. En la primera mesa han intervenido Josu Sierra, responsable del Área de Investigación de la Dirección de Tráfico, y Juan Ramón Muñoz, responsable del área de PRL de Osalan Gipuzkoa, que han disertado sobre la seguridad vial laboral en la empresa y el marco jurídico-normativo de la seguridad vial laboral, respectivamente. .
Guía de recursos
En la segunda parte, Javier Larrañeta, secretario general de la Plataforma para la Seguridad Industrial (PESI)-Tecnalia e Ignacio Lijarcio, director general de Fesvial (Fundación para la Seguridad Vial), han presentado el proyecto Segurbide y la guía de recursos y contenidos elaborada en el marco de ese proyecto.
La guía ofrece instrumentos y orientaciones para incluir el enfoque de la seguridad laboral vial en los planes de prevención de riesgos laborales.
Para ello, es fundamental tener en cuenta los principios de la acción preventiva, evaluar los riegos de la seguridad laboral vial, desarrollar acciones preventivas, gestionar correctamente los equipos de trabajo y medios de protección, informar y procurar la participación de los/las trabajadores/as, formarles, atender en primer lugar a los riesgos graves e inminentes, incluir la seguridad laboral vial en la concepción de la vigilancia de la salud, documentar la gestión de la seguridad laboral vial, investigar los accidentes que se produzcan e incluir la seguridad laboral vial en las auditorias pertinentes.
La guía ofrece instrumentos que pretenden servir de base para la actuación de los Servicios de Prevención de cada empresa, introduciendo los principales factores de riesgo para la seguridad laboral vial y algunos ejemplos de medidas para combatirlos.
Se puede acceder al contenido en la página web de la Dirección de Tráfico www.trafikoa.eus y en la de OSALAN www.osalan.euskadi.eus


miércoles, 23 de noviembre de 2016

UNIÓN EUROPEA: Así son los accidentes más graves

  • "El objetivo de este estudio es acumular conocimientos que permitan tomar medidas efectivas para la prevención de heridas graves en accidentes de tráfico", afirma la Comisión Europea.

INFORME INSHT: Cada 2 días muere un trabajador en accidente de tráfico

  • Características de la víctima mortal en un accidente 'in itinere': hombre, de 40 años, conductor, con contrato fijo en el sector servicios.

INFORME INTRAS Y DGT: La Educación Vial a examen

  • Únicamente el 5% de los universitarioas españoles, es decir, 1 de cada 20, ha participado en alguna actividad sobre seguridad vial en la universidad

EL MUELLE DEL ARENAL ACOGE EL PROYECTO ‘MOVILIDAD SENIOR, EL CAMINO DE TODOS’ QUE ANALIZA LA SINIESTRALIDAD DE LAS PERSONAS MAYORES

 •  El proyecto, desarrollado por RACE y Liberty Seguros y con la colaboración del Ayuntamiento de Bilbao, pretende concienciar a la población con más de 65 años sobre la movilidad segura con consejos y recomendaciones.
•  Los bilbaínos y bilbaínas podrán ver el traje simulador de la tercera edad desarrollado en Boston por Liberty Mutual y participar en distintos talleres.
•  El Aula Móvil estará del 22 al 25 de noviembre en el Muelle del Arenal.

•  A la inauguración del Aula han acudido Tomas del Hierro, Concejal de Seguridad Ciudadana, Iñigo Pombo, Concejal de Acción Social y responsables de Liberty Seguros y RACE.
El proyecto de seguridad vial ‘Movilidad Senior, el camino de todos’ ha sido inaugurado esta mañana por el Concejal de Seguridad Ciudadana, Tomas del Hierro, el Concejal de Acción Social, Iñigo Pombo, el Director de Comunicación del Grupo Liberty Seguros, Jesús Ángel González y el Técnico de Seguridad Vial del RACE David Fernández. Este proyecto, desarrollado por Liberty Seguros y Real Automóvil Club de España (RACE), cuenta con el Apoyo del Ayuntamiento de Bilbao.
La campaña llega a la Villa tras haber pasado por otras doce ciudades: Granada, Santiago, Salamanca, Badajoz, Toledo, Oviedo, Alicante, Santander, Zaragoza, Alcorcón, Logroño y Murcia. El Aula Móvil de ‘Movilidad Senior, el camino de todos’, permanecerá abierto a todos los visitantes desde el día de hoy hasta el próximo viernes 25 en el Muelle del Arenal.
‘Movilidad Senior, el camino de todos’ es una iniciativa que pretende concienciar a la población sobre la seguridad vial y la movilidad de los peatones de más de 65 años (un colectivo que representa el 33% de los fallecimientos por atropellos en vías urbanas) a través de dinámicas para mayores que van desde la enseñanza de pautas y principios de seguridad vial en sus entornos más cercanos, hasta llegar a la instrucción en torno a los anclajes de sistemas de seguridad en bebes y menores a cargo de este tipo de población.
El aula dispondrá, además, de talleres formativos sobre cómo adaptarse al entorno urbano, cómo mejorar la condición física y mental e información sobre alimentación saludable.
Asimismo, el Aula Móvil cuenta con un Traje Simulador de la Tercera Edad, desarrollado por el Instituto para la Investigación de la Seguridad de Liberty Mutual, la matriz de la entidad en Boston. Un traje que simula la restricción de movimientos que tiene lugar por enfermedades como la artritis, generada por la edad, así como provoca la curvatura de la espalda y dificulta la visión de quien se lo pone. De esta manera aquellos que lo prueban son capaces de empatizar y comprender la movilidad de las personas senior y concienciarse sobre los posibles impedimentos que éstas encuentran a la hora de moverse por la ciudad.
Esta campaña, que se puso en marcha hace dos años con el objetivo de reducir los accidentes de tráfico en un grupo de edad tan vulnerable como el de mayores de 65 años, se acompañó de un estudio que analizó los hábitos de desplazamiento urbano, las necesidades y demandas de este colectivo, con el objetivo de conocer las dificultades de la movilidad de las personas mayores en su entorno cotidiano, así como la de promover una concienciación en educación vial. Entre las conclusiones del trabajo destacan que el 71% de los usuarios realiza siempre los mismos trayectos, la mayoría de ellos a pie cada día. En Bilbao más del 23% de la ciudadanía es mayor de 65 años.

viernes, 18 de noviembre de 2016

Gregorio Serrano, nuevo director general de Tráfico


Gregorio Serrano ha sido nombrado director general de Tráfico (DGT), en sustitución de María Seguí, que había dejado su cargo el pasado mes de julio. Se incorpora al equipo del nuevo ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido. 
Serrano, nacido en 1967 en Sevilla, era en la actualidad concejal y portavoz adjunto del Grupo Popular del Ayuntamiento de Sevilla. Es licenciado en Derecho por la Universidad de Sevilla y profesor de Derecho Tributario y Financiero de la Universidad Pablo de Olavide de Sevilla. Ha realizado un máster en Dirección de Operaciones Internacionales, un curso de Alta Dirección de Instituciones en el Instituto San Telmo de Sevilla y cursos de Doctorado en Derecho Constitucional. 
Trayectoria
Ha sido teniente de alcalde y delegado de Empleo, Economía y Fiestas Mayores y Turismo del año 2011 al 2015 en el Ayuntamiento de Sevilla. También, presidente de Mercasevilla y Giralda TV, además de consejero delegado de Contursa. 
Se incorporó al PP en 2003 y desde entonces ha permanecido en el grupo Popular.

jueves, 17 de noviembre de 2016

“Esta fecha debería servir para hacer a la población más consciente del riesgo y las consecuencias de una conducción irresponsable”


El próximo domingo, 20 de noviembre, se conmemora el Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico. Por este motivo, la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco ha realizado unas cuñas radiofónicas que se difundirán durante el fin de semana en diferentes medios para incidir en la concienciación y la sensibilización de la sociedad. Además, desde los paneles de señalización variable gestionados desde el CGTE y en la cuenta de Twitter de la Dirección de Tráfico (@trafikoaEJGV) también se difundirán mensajes recordatorios de la efeméride.
La finalidad de nuestro trabajo es conseguir que las víctimas por accidentes de tráfico sean cada vez menos –ha declarado la directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Garbiñe Sáez Molinuevo- Todas las acciones recogidas en el Plan Estratégico de Seguridad Vial y Movilidad Segura y Sostenible 2015-2020 están alineadas con esa visión. Queremos situar a Euskadi como referente en materia de movilidad segura y sostenible y conseguir reducir tanto el número como la gravedad de los accidentes de tráfico. Esta fecha debería servir para hacer a la población más consciente del riesgo y de las consecuencias de la conducción irresponsable”
Por lo que respecta a los datos de personas fallecidas en las carreteras y calles de la CAE, se mantiene la evolución descendente de los últimos años. A fecha de hoy, 17 de noviembre, ha habido que lamentar 39 fallecimientos (35 varones y 4 mujeres). El último de los fallecidos ha sido un agente de la Ertzaintza de la Unidad de Tráfico de Gipuzkoa que fue atropellado cuando se encontraba regulando las retenciones que se habían generado por un accidente anterior. En el mismo periodo del año pasado habían fallecido 48 personas.
Principales causas de siniestralidad
Desde la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco conviene recordar que la velocidad excesiva y/o inadecuada, las distracciones o inatención y la influencia de sustancias en la conducción (alcohol, drogas, medicamentos) son las principales causas de la siniestralidad. No obstante, hay que señalar que en la mayoría de los accidentes la causa es multifactorial, es decir, no es una única causa la que motiva el siniestro sino que son varias.
A todos estos factores hay que añadir el factor humano que no siempre es fácil de reflejar en datos estadísticos.
Algunos son factores de omisión, principalmente las distracciones o faltas de atención como:
  • No mantener la distancia de seguridad
  • No cumplir con las señales de Stop o ceda el paso
  • Invadir parcialmente el sentido contrario, ignorando señales de advertencia o prohibición
  • O no señalizar debidamente nuestras maniobras, etc…
Muchas de las acciones por omisión responden a un exceso de confianza que hace perder de vista que la conducción y, en general, la utilización de la vía púbica donde fluye el tráfico, tiene que ser siempre una acción consciente, responsable y prudente.
Otros factores de riesgo, más que de omisión son de comisión y van asociados a tres tipos de comportamiento:
  • Al uso simultáneo de elementos electrónicos como teléfonos móviles, GPS, etc…cada vez más presentes.
  • A la velocidad ya sea por exceso de velocidad (no respetar los límites establecidos y debidamente señalizados) o a la velocidad inadecuada (por inclemencias meteorológicas, intensidad de tráfico, escasa visibilidad).
Se estima que en el 36% de todos los accidentes registrados entre 2011 y 2015, el factor principal que desencadenó el accidente tenía que ver con la velocidad y las distracciones. 
  • El tercer gran factor de comportamiento de riesgo lo constituye el consumo de alcohol y drogas u otras sustancias que pueden alterar la capacidad de conducción, mermándola.
Por los análisis realizados se estima que la velocidad o las distracciones o ambos factores a la vez, fueron la causa principal del 23% de los accidentes de 2015. Y del 30%, en los accidentes con víctimas mortales.
Por otra parte, el porcentaje de personas que dieron positivo en el control de drogas y alcohol tras sufrir un accidente fue del 4,7% en alcohol y 27% en drogas. Datos de 2015.
Según estos mismos datos, en las autopsias realizadas por el Instituto Vasco de Médicina Legal, más del 32% de las víctimas mortales dio positivo en alcohol y/o drogas.
La Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco, realiza a lo largo del año, acciones formativas y de educación vial, con el objetivo de sensibilizar a la población sobre la importancia de conducir con respeto y prudencia y, en concreto, este años se ha hecho especial hincapié en velocidad, distracciones y alcohol y/o drogas. (Tanto las campañas como las acciones formativas se pueden ver en la página Web www.trafikoa.eus). Además, a través de diversas campañas de concienciación difunde mensajes y recomendaciones en situaciones de meteorología adversa o de previsión de alta densidad de tráfico, como en las operaciones especiales de verano.
De igual manera, cabe destacar el curso de formación a conductores de motocicletas que, por primera vez, este año ha impulsado la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco impartido de la mano de la Asociación Mutua Motera en Vitoria/Gasteiz, Bilbao y Donostia.
Acto el domingo, en Donostia
Como en años anteriores, el Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco con la presencia de la directora de Tráfico, Garbiñe Sáez Molinuevo, se sumará al acto de recuerdo a las víctimas en accidentes de tráfico que ha organizado la asociación Stop Accidentes, el próximo domingo, a las 12 del mediodía en los jardines de Alderdi Eder.
El Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico se creó en octubre de 2005, cuando la Asamblea General de las Naciones Unidas adoptó una resolución que instaba a los gobiernos a declarar el tercer domingo de noviembre para ese fin. El objetivo es ofrecer reconocimiento a las víctimas de accidentes y a la difícil situación de los familiares que se enfrentan a las consecuencias emocionales y prácticas de estos tráficos sucesos.


miércoles, 16 de noviembre de 2016

El 'megatruck' de 100 metros ya atraviesa Euskadi

El mayor transporte jamás visto en las carreteras de Euskadi ya atraviesa la red viaria guipuzcoana. A las 23.30 horas de anoche arrancó el motor del camión en el puerto de Pasaia y cogió rumbo a Sangüesa (Navarra). La primera de las tres etapas que transcurrirán por el País vasco tuvo lugar ayer por la noche. Tan solo fueron doce kilómetros, de Errenteria a San Sebastián, pero no estuvieron exentos de puntos críticos y de momentos espectaculares que los vecinos de la zona no se quisieron perder por su singularidad. La Diputación de Gipuzkoa ha informado minutos antes de las diez de la mañana que esta primera etapa se ha superado con éxito.
Solamente recorrerá 60 kilómetros por la red viaria guipuzcoana, pero será un examen duro. Los responsables forales prevén que necesite 18 horas para realizar este trayecto que se divide en tres etapas con una velocidad máxima de 15 km/h. El transporte especial que carga la 'nacelle' de un aerogenerador tiene una longitud de 94,81 metros, una anchura de 6,54, una altura de 5,32 y un peso de 514,4 toneladas. Para que la pieza pueda circular por las carreteras de Gipuzkoa se utilizarán tres cabezas tractoras con capacidad para ejercer una fuerza para mover 250 toneladas cada una. Dos de ellas tirarán de la parte delantera «en las cuestas», explicó la directora foral de Tráfico, Silvia Pérez, mientras que una tercera «empujará desde la parte trasera».
La etapa más complicada de las tres ha tenido lugar esta madrugada. El martes por la tarde, Imanol Lasa, diputado de Gobernanza y Comunicación con la Sociedad, visitó las instalaciones para supervisar los trabajos.
Nada más abandonar el puerto de Pasaia, el 'megatruck' se encontró con el punto más crítico del trayecto que le llevará hasta el puerto de Etzegarate. Tuvo que sortear la rotonda de Gomiztegi (El Ancla) en Errenteria. Desde la Diputación preveían que esta maniobra durara varias horas. Este punto lo tuvo que atravesar en dirección contraria. Además, también debió sortear dos túneles. Para que las maniobras salieran con éxito, los operarios tuvieron que desmontar varias estructuras y la carretera se cortó durante varias horas. Al término de este primer trayecto, hacia las cinco de la mañana, el camión ha quedado aparcado en el segundo cinturón en Donostia, en la zona de Zamalbide.
El siguiente bjetivo será llegar hasta Beasain. Para ello, los responsables de la red viaria guipuzcoana deberán habilitar varios baipás para que las maniobras del transporte se realice de la manera más adecuada posible. Así, en el km 19 del segundo cinturón en el enlace con la A-15 se incorporará en dirección contraria hasta al km 67. «En sentido natural la curvatura sería muy complicada», aseguró Pérez. La incorporación de la A-15 a la N-1 a la altura del barrio de Buruntza en Andoain también se realizará en dirección contraria. El último baipás de la segunda jornada se realizará en Itsasondo. Hasta Beasain recorrerá su camino en dirección contraria. «La Ertzaintza tratará de ir abriendo enlaces a medida que el camión vaya avanzando por los viales», aseguró Pérez.
La última etapa se realizará por completo en dirección contraria y llegará hasta Etzegarate. La directora de Tráfico advirtió que durante toda la noche «la carretera permanecerá cortada en sentido San Sebastián» por lo que pidió a los conductores que atiendan a la señalización que realizará la policía foral de Navarra que desviará el tráfico por la carretera A-15.

LA CIUDAD DE AVILÉS, ELEGIDA COMO EL MEJOR DESTINO TURÍSTICO ACCESIBLE DE ESPAÑA

La campaña se inició tras proponer la multinacional alemana Thyssenkrupp Encasaa a sus seguidores en las redes sociales que recomendaran los destinos turísticos más accesibles a raíz de sus propias experiencias.
Las condiciones eran superar los 20.000 habitantes, contar con un plan integral de accesibilidad y tener como mínimo diseñada una ruta accesible que mostrara los lugares más emblemáticos de la localidad e ideada para ser recorrida por cualquier persona, tuviera o no movilidad reducida.
Posteriormente, a través de la página web www.destinoaccesible.es los usuarios comenzaron a votar.  El próximo día 25 de noviembre, los responsables de la campaña, en un acto organizado junto con el Ayuntamiento de Avilés, le harán entrega a la alcaldesa, Mariví Monteserín, de una placa conmemorativa y un trofeo que reconoce que los servicios de accesibilidad puestos en marcha por su municipio son los mejor valorados por los usuarios, así como el esfuerzo de las instituciones avilesinas por facilitar que cualquier persona pueda disfrutar de actividades del turismo sin limitaciones.
"La ciudad de Avilés se suma a una lista encabezada por Cáceres y Lugo, ganadoras de la I y II edición, respectivamente. Y que esperamos seguir ampliando año tras año, de forma que se convierta en un distintivo más de la reconocida Marca España. Un reconocimiento que promueve la importancia de que nuestras ciudades y nuestro patrimonio, pueda ser disfrutado por cualquier persona, independientemente de sus condiciones de movilidad", ha añadido Belén Galán, responsable de comunicación de la compañía.

martes, 15 de noviembre de 2016

Marcas viales verdes para reducir la velocidad

  • La DGT aumentará los controles de velocidad con radares de tramo, radares móviles de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y con el helicóptero Pegasus.

LA ESTACIÓN DE SOL DE METRO DE MADRID ESTRENA ASCENSOR PARA GARANTIZAR LA ACCESIBILIDAD

La Comunidad de Madrid ha mejorado la accesibilidad de la red de Metro de Madrid con la instalación de un nuevo ascensor en la estación de Sol, que la convierte así en totalmente accesible.
La Comunidad de Madrid informó que los usuarios pueden utilizar dicho ascensor desde este pasado domingo, coincidiendo con la reapertura de la línea 1 de Metro de Madrid tras las obras de mejora que se han venido realizando desde el pasado mes de julio. La puesta en marcha de este nuevo ascensor habilita el acceso a los viajeros con movilidad reducida a todos los andenes de la estación de Sol en las líneas 1, 2 y 3, y en Cercanías-Renfe. La Comunidad señaló que las obras de instalación de este ascensor se han realizado con el “objetivo fundamental de facilitar todos los movimientos posibles de los viajeros” entre las distintas líneas de Metro y Cercanías Renfe.Con su puesta en marcha se cumple el primero de los objetivos del nuevo Plan de Accesibilidad e Inclusión de Metro de Madrid 2016-2020, que prevé la instalación de más de 80 nuevos ascensores repartidos por toda la red, además de la implantación de medidas de accesibilidad complementarias que faciliten el acceso a personas con discapacidad.

FAMMA HA PRESENTADO ACCESSIBILITY PLUS EUROTAXI EN EL 7º CONGRESO NACIONAL DEL CENTAC

FAMMA-Cocemfe Madrid ha presentado ayer la app gratuita Accessibility Plus Eurotaxi, desarrollada con el apoyo de Fundación Vodafone España, en el 7º Congreso Nacional del Centro Nacional de Tecnologías de la Accesibilidad (CENTAC) que acoge el Palacio de Congresos de Zaragoza bajo el lema “Transformación digital accesible”.
La Federación ha presentado la app con la ponencia “Accessibility Plus Eurotaxi: Una solución tecnológica para facilitar la movilidad” en el Speaker Corner del Congreso, en donde se han expuesto experiencias y proyectos relacionados con la tecnología y la accesibilidad que suponen buenas prácticas e iniciativas innovadoras en estos campos.
La aplicación, que permite geolocalizar puntos de interés libres de barreras en todo el territorio nacional y que también facilita la gestión de servicios de Eurotaxi de forma cómoda y transparente, cuenta en la actualidad con más de 40.000 referencias de lugares accesibles, entre los que se encuentran lugares relacionados con el ocio, la cultura, los servicios sociales, así como sobre referencias de plazas de estacionamiento PMR, cajeros accesibles o transporte accesible.
En la funcionalidad de Eurotaxi, la app ha alcanzado la cifra de más de 687 usuarios activos, entre personas con discapacidad y/o movilidad reducida que usan esta funcionalidad y taxistas. Esta aplicación, en cuya difusión a nivel nacional participa COCEMFE, ha sido merecedora del premio Madrid Accesible 2014 en la categoría de “Mejor proyecto de investigación, desarrollo, divulgación y sensibilización”.
En el Congreso, se han expuesto múltiples iniciativas relacionadas con la domótica, los espacios integrados inteligentes, las adaptaciones tecnológicas, la accesibilidad web, la impresión 3D, la accesibilidad y la nube, la inteligencia artificial, la transcripción y el subtitulado supervisado, las apps móviles o las ayudas técnicas, entre otros muchos temas.
SESIONES ACTIVAS EN LA APP
Se han alcanzado más de 9.217 sesiones activas y usos en la aplicación, teniendo lugar la mayoría de usos y sesiones de la app, por orden de importancia, en las siguientes ciudades: Madrid, Barcelona, Sevilla, Valencia o Málaga. Precisamente, en la actualidad, la app tiene taxistas de Eurotaxi referenciados en todo el país, en ciudades como Madrid, Barcelona, Valencia, Toledo, Asturias, Badajoz, Baleares, Sevilla, Coruña o Cádiz.
Entre los Puntos de Interés (POI) que tiene referenciados, se encuentran los 20.835 que tiene de plazas de estacionamiento PMR, 7.185 de paradas de bus accesibles, 3.265 de lugares de ocio y cultura, 604 relacionados con salud, 1.111 sobre turismo accesible, 1.850 sobre servicios bancarios accesibles, o 254 sobre servicios sociales.
a aplicación está disponible tanto para dispositivos con sistema Android como iOS y se puede descargar desde Google Play como desde Apps Store. Solamente, en la Comunidad de Madrid, la aplicación cuenta con información y referencias de más de 15.525 lugares de interés libres de barreras. La última versión de Accessibility incorpora nuevas funcionalidades que hacen posible que el usuario no solamente pueda consultar los puntos de interés más cercanos al mismo, sino los de cualquier parte de España, independientemente del lugar en el que esté, lo que facilita el uso de la app para programar viajes sin barreras.

lunes, 14 de noviembre de 2016

Fallece un agente de la Ertzaintza atropellado por un vehículo en Irura, Gipuzkoa

Un agente de la Unidad de Tráfico de la Ertzaintza de Gipuzkoa ha fallecido esta mañana en Irura como consecuencia de las heridas sufridas tras ser atropellado por un turismo. El agente se encontraba regulando las retenciones originadas por un accidente anterior.
Servicio de Prensa
El accidente mortal se ha producido a las ocho de esta mañana en la N-1, a la altura de la salida de Irura sentido Gasteiz. El agente, de 54 años de edad y vecino de Zarautz, se encontraba regulando la circulación para agilizar el tráfico con motivo de un accidente anterior ocurrido en ese lugar cuando ha sido atropellado por un vehículo que circulaba por esa vía.
Inmediatamente, SOS Deiak ha avisado a los servicios de emergencia que han acudido al lugar y atendido al agente. A pesar de los esfuerzos que han realizado los sanitarios, debido a la gravedad de las heridas, no han podido hacer nada para salvar su vida.

https://www.trafikoa.net/wps/portal/trafico/!ut/p/c5/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3gXDydTo2AzN0tLE2cvVwOXEANjAwjQDwfpMIv39_EMMw00dnR3NAk0NXP28bI0gKkAyxvgAI4G-n4e-bmp-gXZ2WmOjoqKAMakQbE!/dl3/d3/L2dJQSEvUUt3QS9ZQnZ3LzZfREhCNTJTNkY5OTRDSkUwREhKMjAwMDAwMDA!/?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connect/migration/intranet/departamento_de_interior/canal_corporativo/actualidad_3/16_1173_es

sábado, 12 de noviembre de 2016

PRL: profesionales del transporte por carretera

Los profesionales del transporte por carretera se enfrentan a riesgos laborales específicos. La falta de concienciación es uno de los lastres del sector.

Factores de riesgo: transporte por carretera 

El transporte por carretera de mercancías y personas en España se enmarca dentro de un sector económico estratégico para el resto de la sociedad: industria, comercio, movilidad de personas, etc. Detrás de los números de negocio, del volumen de movimientos, ya sea de mercancías o de personas, hay casi un millón de trabajadores y trabajadoras dedicados a este sector.
Muchos transportistas españoles pasan jornadas completas en la carretera, y lamentablemente mucho se pueden ver envueltos accidentes de tráfico. Existen factores externos a la conducción, como son el estado de la carretera (condiciones del asfalto, trazado de las curvas, tamaño del arcén, pendiente, etc.) o las condiciones del tráfico (atascos, rutas transitadas por vehículos pesados, etc.).
En 2015 los camiones y autobuses estuvieron involucrados en un 18% de los accidentes con víctimas.
Además, existen otro tipo de factores que tienen que ver directamente con la concienciación de las personas. Los principales factores de riesgo son:
  • Imprudencias durante trayectos frecuentes: especialmente el exceso de velocidad, ignorar la señalización, etc.
  • Planificación inadecuada de la ruta: desconocer información sobre tráfico, zonas con obras o climatología.
  • Climatología adversa: fuertes lluvias, viento, niebla, nieve, placas de hielo, etc.
  • Ingesta de alcohol y drogas: es una conducta de riesgo que dispara las probabilidades de causar un accidente.
  • Distracciones tecnológicas: principalmente relacionadas con el móvil (llamadas, whatsapp, etc.) y con los navegadores.
De hecho, una reciente campaña de vigilancia de la DGT  habla de que las tres infracciones más comunes entre camiones y autobuses: el exceso de horas de conducción, las irregularidades en el tacógrafo y el exceso de velocidad. 

Riesgos ergonómicos y psicosociales

En principio, los factores de riesgo relacionados con la concienciación son similares a los que afectan al resto de conductores. Sin embargo, hay factores específicos que tienen un gran peso: la cantidad de horas que pasan al volante y las características del vehículo que conducen. Estos elementos influyen en el estado de alerta de las y los transportistas por carretera.
  • Riesgos ergonómicos:
    • Ruido: del propio vehículo o de zonas con mucho tráfico, obras, etc.
    • Vibraciones: por una mala amortiguación, asientos no ergonómicos, carreteras en mal estado, etc.
    • Posturas forzadas: por mantener la misma postura durante horas, debido a asientos mal adaptados o a retrovisores mal ajustados. 
    • Manipulación de mercancías pesadas o de difícil sujección.
  • Riesgos psicosociales:
    • Fatiga mental: a consecuencia de la falta de descanso, la rotación de jornadas diurnas/nocturnas, concentración continuada.
    • Estrés: por el requerimiento de adaptación constante al tráfico, por jornadas muy largas y por la presión laboral para cumplir con rutas o repartos programados.
    • Miedo a conflictos o robos: dependiendo de si la ruta es nocturna, de si se llevan pasajeros o no, del valor de la mercancía, etc.
    • Depresión y/o soledad: especialmente lo padecen personas con rutas de transporte muy larga en distancia y tiempo. 

Programas de prevención específicos para empresas de transporte

Si bien el trabajador debe cooperar y seguir las instrucciones de prevención o protección de riesgos, la principal responsabilidad es del empresario, quien debe cumplir con varios requisitos:
  • Disponer de un Plan de Prevención de Riesgos Laborales: basado en una evaluación de riesgos, adecuado a todas las particularidades de la empresa y que se actualice de manera temporal o en función de los nuevos riesgos que se vayan relacionando con los puestos.
  • Asegurarse de que las y los trabajadores reciben formación en prevención de riesgos laborales.
  • Disponer de todos los dispositivos de protección necesarios para su actividad y para cada tipo de puesto. 
  • Dar voz a los y las trabajadoras en todo lo que tenga relación con su salud laboral.
La prevención en la empresa debe ser transversal, de modo que impregne todos los estratos. Desde Fundtraficofrecemos todo tipo de programas, cursos y asesoramiento para conseguir que la concienciación y la cultura preventiva sean transmitidas eficazmente desde el seno de las empresas hacia todos los trabajadores.

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